唔只V977 , 仲有SPECTUM II 所有系列都用到.
但你要識得刷FIRMWARE 同焊個MODULE 上去, 5imx 有完善教程, 材料可以TAOBAO 買到, 都係要有一定DIY 能力.
現時為止DEVO 10 白色版係最理想的遙控..
事實上, 自用上DEVO 10 後, 乜乜FUTABA 12FG ,14SG 都懶得再用, 我當時都係買黑10, 而家心思思想轉D12E , 唔係多個2CH , 係遠好多.
V911 個O的係半傻仔機, 或鎚仔機.. 同無BAR系統或全副翼系統兩個世界來的
其實單槳好, 共軸好...最大影響同分別係副翼系統上面
鎚仔機最大問題係, 為左旋翼頭節省成本,把原本可控制用來改變機體方向的副翼系統簡化成為只可以自由浮動以作陀螺平衡修正的鎚仔棍一條
在完全無風情況下, 是可以工作正常的, 當然沒可能有(機械/電子)副翼系統的細緻性,以及操控性.但還是可以控制基本前後左右等方向.
但在有風情況下就不同了, 因為平衡鎚是自由浮動的,而浮動方向卻連動了主翼片的方向控制系統, 以至是風往那邊吹, 整個鎚仔陀螺就會跟住風向傾斜.
結果是飛機自動打舵一樣,跟著風向走, 而不是被風吹走,就算你人手點樣反方向修正都冇用, 因為鎚仔修正角度遠大於你機上十字盤的角度.所以微微風就好似被吹走一樣.不論市面上那些半玩具的單或雙槳機都一樣.
而全(機械/電子)副翼系統完全不一樣.
在一直般機械副翼系統上, 高速轉動的旋頭帶同可控制副翼角度的平衡系統, 雖然整份副翼系統對升力是沒有幫助,只會浪費動力, 但因副翼自由浮動的同時可改變角度轉動侯空氣下壓,可以直接控制整份FLYBAR 傾斜方向,
從而連動主槳系統控制想要的飛行方向,就算機械副翼最管會受一點點風向影響,但基於副翼片本身重量及翼片本身面積, 在打舵時改變角度而產生的上或下壓力遠遠大於自然風吹的力量.所以還是可以很受控的.
最後要說的是無BAR系統.
從上面所說機械系統,完全省去, 改由電子系統直接控制主槳作出所有即時操控反應.
因為沒有了FLYBAR, 所以原全不怕風的影響, 只要本身重量及動力上可以抗衡就可以.
也只要電子部分能好好有效鎖住機身姿態,可以十分可怕的穩穩丁在空中,但很多人不太喜歡完全硬巴巴的操控感.由其在3D 或F3C 時.
所以大多無BAR系統都因為3D 性能或手感操控性, 會盡量模擬一些機械副翼的特性, 還是會以快速為主.
而MINICP 就反其道而制, 它的陀螺系統會緊緊鎖死機身的姿態,基本上你只要水平了機身不動, 它就不會動.好處是朧停十分爽, 不論正反.
當然壞處也有, 就是3D 性能很爛, 同時因為姿態鎖死, 你不打反舵修正,它就會一直以最後的姿態飛下去, 比如前行, 就算係只是一點點, 它也會保持前行加速下去而不會自動拉平機身慢慢停下來.
所以MINICP 飛起來, HOVERING 再穩但一做動作就加速驚人.
最後是, 不要再用什麼4通3通6通來分類直昇機的級數分別, 只是那些什麼都不懂的(或敗類 )商家亂來的結果
就算V911 都係6CH , 只係電路做左MIXING 你唔知O者.
直正針對機型選擇是
COLLECTIVE PITCH / FIX PITCH ,
FLYBAR / FLYBARLESS , 或鎚仔系統.
有沒有十字盤方向控系統
尾MOTOR / 尾CP 系統.
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