flybar 三問

首先以小弟的理解, flybar 係用黎放大servo 個力, (有錯請插)

Q1. 咁我問d  scale head個servo 係唔係要好大力呢?

Q2. 我玩simulator 用scale head, 飛得快要keep 住推elevator, 點解呢?

Q3. 點解d真heli冇一架有flybar?

thx for reading

1.睇機大小,當然越大力越快越好
2.好似車咁,唔踏油唔入前波快波,架車唔識快
3.真機都有快把,UH1美國軍機就係.(正確的係平行鎚,與模型FLYBAR有D唔同,二邊係粒鐵珠唔係翼片)

原帖由 ylkwok 於 2009-2-10 19:17 發表

                               
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首先以小弟的理解, flybar 係用黎放大servo 個力, (有錯請插) 是飛行用....跟SERVO無關
Q1. 咁我問d  scale head個servo 係唔係要好大力呢?

Q2. 我玩simulator 用scale head, 飛得快要keep 住推elevator, 點解呢?

Q3. 點解d真heli冇 ...

是不同飛行模式.因無flybar 反應太慢,

唔帶bar 反應係極快,當所有機都係flybarless system 時, 咩機都會一樣了
但冇左自動穩定o既慣性,所以無bar系統內都有3軸陀螺來代替flybar 之功效
為什麼模型直昇機都有flybar呢, 一來係減低電子設備成本, 一套無bar系統都要幾千or上萬
如果沒有電子設備o既穩定系統, 無bar基本上係飛唔到o既, 因為根本唔會回中,只要你一推,就會往那個方向直插
就算你隻手再快, 都係很難控制,但flybar 本身係會消耗20~30% 動力的,也會減慢反應
如你所說, flyar system 係先由flybar 改變動作從而輕過mxing arm再帶動主槳改變角度,所以再快再輕o既flybar都有一定delay,同浪費動力
flybar太輕太小, 沒有效率也不安定, 太重太大又浪費動力
所以一直以來 3d 直機都用盡方法設計出盡量接近無bar系統o既rotorhead linkage
當然,最理想都係電子無bar穩定系統,要快就有幾快, 要穩可以有幾穩.一切都由電子代勞了

真直昇機一般都有很強悍o既3軸陀螺帶無bar控制系統,而宜都係eccpm 電子混控,效能高,動力流失少,相對成本也不算什麼
但早年模型直機要裝置無bar系統算係天文數字,也十分麻煩.但近期模型用的flybarless system 已越來越成熟,價錢也開始民用化
未來都可能係唔帶bar o既天下了

p.s. 見朋友飛過一架無bar屎卡地, 快過450

唔說各師兄高見

說==>該