你應該考博士學位了,我讀書小,不識理論,我是從實踐領會到的
我本人覺得下勉一段有些問題,但我又說不出,
先向作者說聲SORRY
像是很簡單的, 但不可不題, 如果唔係, 那些廠家又為何要"抄"盡腦汁去模仿一些真機翼形設計, 你又知唔知某著名歐洲模型直昇機槳其設計師跟本就是設計真直昇機翼, 所以他的大槳又怎麼不會勝過別人呢! 拋開一些古靈精怪的槳翼, 歸根究底, 翼形都只是兩大類, 它們是分別有" 對稱" 和"不對稱"式兩大類, 在這篇裡我先偷步介紹"Bernoulli's Principle"原理, 對不起! 都唔知中文叫甚麼, 又唔想是但作一個名比佢, 但它又有個比較學術性些名字, 叫做"汶氏管效應"或"伯老尼流體定理"(譯名可能有異), 是關於當空氣流經汶氏管時, 空氣因受到阻力, 其流動速度增加, 但是所受壓力減低, 我們的直昇機在飛行時的上升力是由大槳產生, 因為當空氣流經翼面上較大的弧形部份時, 空氣流動速度增加, 但是所受壓力減低, 便產生汶氏管效應, 但也在同一時間, 空氣也流經大槳的翼下, 這時侯, 空氣流動速度減慢, 但是所受壓力增加, 形成大槳上下有"壓力差距", 咁就產生"升力"了.
[ 本帖最後由 zifu 於 2006-12-24 03:15 編輯 ] |