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標題: 公開討論鋰電C數的疑團[有數據啦] [打印本頁]

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-5 23:39
標題: 公開討論鋰電C數的疑團[有數據啦]

30C??35C???25C????22C????????
用35A恒流放電得出嚟嘅數字代表乜呢??????

[ 本帖最後由馮馮ymc 於 2009-2-8 02:36 編輯 ]

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作者: vones 時間: 2009-2-5 23:51
I think it also depend on the mah. For example, 5000mah but different 25C, 30C. It means that 25C Li-Po can stand 125A current and 30C 150A current with the same run time if discharged at 35A. If I am not mistaken, higher C means the drop in voltage will be slower than lower C. This makes higher C more punch. Please correct it if it is wrong.

作者: 泉 時間: 2009-2-6 00:07

問一問消委會或海關會唔會清楚d呢?

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 00:10
理論上唔會完全恆流.....如果係架車上面......

起步果一下,低速轉高速果一下........
就算隻摩打係35A耗電上限,果一下都會突然標得好高.......
如果果一下粒電可以俾得到佢更大O既C數放電.....自然會好O的.......

相對嚟講,如果呢O的情況多,容量細,C數大,係會比容量大,但C數細係佔優.假設兩者乘出嚟O既結果數字係一樣.
因為放電果一下耗損度後者會較少.......前者消耗O既MAH值會較多.

如果只係35A恆流,冇起步,冇高低速變動.......兩者可以話係冇分別......

但係實戰上就會有分別.

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 00:10
但係平均v數唔係大c數高D喎???.......

作者: 衫魚仔 時間: 2009-2-6 00:13

原帖由 vones 於 2009-2-5 23:51 發表

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I think it also depend on the mah. For example, 5000mah but different 25C, 30C. It means that 25C Li-Po can stand 125A current and 30C 150A current with the same run time if discharged at 35A. If I am ...

如果咁講,咁如果比較低c數or mah既電,只係會快d冇電,定係直情會冇咁爆呢,因為電變都係出咁多a

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 00:13

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 00:10 發表

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但係平均v數唔係大c數高D喎???.......

唔明你講乜

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 00:15

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 00:10 發表

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理論上唔會完全恆流.....如果係架車上面......

起步果一下,低速轉高速果一下........
就算隻摩打係35A耗電上限,果一下都會突然標得好高.......
如果果一下粒電可以俾得到佢更大O既C數放電.....自然會好O的..... ...

鬼唔知咩

但係如果30c5000mah同22c5000mah大家一齊用35A恒流放電,理論上係咪前者平均V數會高d先??

作者: kiev 時間: 2009-2-6 00:19
呢 D 咪惡性循環 law ....

新買部車返黎 ... 都未行已經換晒補品 ... 點解 ... 咪就係俾 D 舖頭、書呀、網友老點呢樣唔好果樣唔掂 ...

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 00:21

原帖由 kiev 於 2009-2-6 00:19 發表

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呢 D 咪惡性循環 law ....

新買部車返黎 ... 都未行已經換晒補品 ... 點解 ... 咪就係俾 D 舖頭、書呀、網友老點呢樣唔好果樣唔掂 ...

Off咗小小喎........
咁以上電池俾你試完先決定買又如何呢??

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 00:24

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 00:15 發表

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鬼唔知咩
但係如果30c5000mah同22c5000mah大家一齊用35A恒流放電,理論上係咪前者平均V數會高d先??

你係咪想講你O的電係35A恆流放電平均V數高O的呀?

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 00:26

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 00:24 發表

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你係咪想講你O的電係35A恆流放電平均V數高O的呀?

唔係!!

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 00:26

原帖由 衫魚仔 於 2009-2-6 00:13 發表

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如果咁講,咁如果比較低c數or mah既電,只係會快d冇電,定係直情會冇咁爆呢,因為電變都係出咁多a

電變有所謂瞬間最高電流同,平均電流.......

電流數值高,就可以更加配合到個摩打同電O既輸出.

正如我所講,V數係水壓,A數係水量

作者: kiev 時間: 2009-2-6 00:27
咁以上電池俾我試完後又唔買又如何呢 ??

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 00:29

原帖由 kiev 於 2009-2-6 00:27 發表

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咁以上電池俾我試完後又唔買又如何呢 ??

冇問題!!要試可到PYC找我!!星期六晚!!

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 00:30

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 00:26 發表

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電變有所謂瞬間最高電流同,平均電流.......

電流數值高,就可以更加配合到個摩打同電O既輸出.

正如我所講,V數係水壓,A數係水量

咁點解鋰電唔同以前ni-mh電有埋放電數據先開賣呢??

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 00:34

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 00:30 發表

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咁點解鋰電唔同以前ni-mh電有埋放電數據先開賣呢??

因為鋰電過放會爆會漲,NI-MH初初出時係冇呢回事(後期O的IB或EP電另計).

C數係一個指標,即係話唔好用一O的超過佢A數上限O既O野,用過佢會頂唔順.
超過佢輸出上限O既電流嚟扯電,佢就會有危險.

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 00:38
關於你呢個問題,明天先答你,眼瞓......瞓先......

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 00:40

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 00:34 發表

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因為鋰電過放會爆會漲,NI-MH初初出時係冇呢回事(後期O的IB或EP電另計).

C數係一個指標,即係話唔好用一O的超過佢A數上限O既O野,用過佢會頂唔順.
超過佢輸出上限O既電流嚟扯電,佢就會有危險.

C數點得嚟?..指標??
即係話30C5000mah可以用150A放電???

作者: kiev 時間: 2009-2-6 00:42

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 00:29 發表

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冇問題!!要試可到PYC找我!!星期六晚!!

O ... 多謝先 ~~~ 不用了 !

版主出得呢個帖已經係疑團中既疑團 ...

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 00:45

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 00:38 發表

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關於你呢個問題,明天先答你,眼瞓......瞓先......

明晚見

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 00:56

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 00:40 發表

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C數點得嚟?..指標??
即係話30C5000mah可以用150A放電???

意思係指佢可以承受到150A嚟放電

我諗關於你呢個問題........我只可以講,容量,係同電流數量有關,唔等如同V數有關.
電流數量大,唔等同如維持電壓穩定係一定大.

DETAIL我都係聽日先講

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 01:10

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 00:56 發表

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意思係指佢可以承受到150A嚟放電

我諗關於你呢個問題........我只可以講,容量,係同電流數量有關,唔等如同V數有關.
電流數量大,唔等同如維持電壓穩定係一定大.

DETAIL我都係聽日先講

有d矛盾喎............
嗱!!我地以前鬥車呢,由ni-cd到ni-mh都係用30~35A電流放電得出嘅數據來判斷用邊pack電初賽/决賽,一般平均V高,內阻低同秒數高係最好!!
唔通鋰電唔同?????
聽日問吓工廠先

作者: Han 時間: 2009-2-6 01:11
以下係由飛機網睇到的，有部份可以參考。

玩電動直升機, 飛機 & 電動車後, 發現電池也是門學問, 僅將一路行來, 個人電池心得&累積的經驗供參考

------------------------------------------------------
高分子鋰電池 / 鋰聚電池 / Li-Polymer(HP 發明, 就是我們公司啦)

1. 又稱鋰聚合物, 或塑膠電池, 體積小, 重量輕, 容量大, 電壓高

2. 正極使用半固態聚合物, 負極使用碳, 藉由鋰離子在正負極間的移動達到重複充放電的目的

3. 因為是液態材質, 所以不會滲漏, 形狀可彎曲或做的很薄

4. 因不會滲漏, 所以不需金屬材質包裝, 只要鋁箔包裝即可, 達到輕量化目的

5. 多輕呢? 單顆 3.7V 鋰聚電池, 50g 左右, 至少都有 1000mah(1A) 以上. 鎳氫, 鎳鎘重太多了

            11.1V/16C/2100mah , 150g

6. 不過兩年的時間, 已實現應用於遙控直升機, 飛機, 車

單一電池即達 3.7V, 有效減少體積及重量, 符合遙控飛機的需求; 因此, 在相同重量比較下, 鋰聚電池的電容量約是鎳鎘電池的 300% 以上.  假以時日, 廠商持續開發高容量的電池, 超越鎳氫電池的電容量已指日可待, 屆時, 電動飛機+高馬力無刷馬達, 動力 & 續航力和引擎飛機當可不分軒輊

7. 放電係數高, 約 7C~20c & 持續進步中... (庫倫)

缺點=>
1. 較貴, 一條電動直升機用的依據容量(安培數)可從一千多 ~ 三四千不等.

2. 危險, 不可過放, 不可過充, 不可過負荷, 使用專用鋰電充電器可以解決.

3. 外以鋁箔包裝, 所以容易被破壞, 受撞擊易損壞

4. 不可充飽存放. 建議存放電壓 Votage for Storage:3.85V / Per Cell

--------------------------------------------------------------

鋰離子電池,

1. 另一選擇, 鋰離子電池, 就是一般手機用的電池.

2. 一樣 3.7V , 輕.  幾乎是鎳氫電池的3分之1的重量

3. 較便宜, 危險, 不可過放, 不可過充, 不可過負荷, 使用專用鋰電充電器可以解決.

4. 鋰聚電池 & 鋰離子電池, 充電器可共用

5. 我也搭配使用鋰離子電池, 在網路上購買, 叫鋰聚電池, 相同容量(mah)可便宜一半. 玩車子或電動槍滿適合的

6. 放電係數低, 約 7C (庫倫)左右

-----------------
放電能力=>

1. 必須先提到庫倫

庫倫(C) , 電池容量的單位

一顆電池標示為"1800mah"就是指以"1.8A"的電流持續放電可以放電"1"小時
也就是所謂的"1C"放電。

=> 計算放電電流
所以當一顆電池的標示為"1500mah 7C"時也就是說這顆電池的最大放電電流為 7*1.5A=10.5A，而當100%放電的話可以使用8分鐘, 60/7c=8

PS:1A(安培)=1000mah(毫安培)

而11.1V / 3600mah 的鋰電, 每 cell 7C, 放電約7C*3.6=25.2A。

=> 計算多少c (庫倫)
根據C(庫倫) 的逆推,  若所購買的 11.1V, 2700mah, 19A, 大約是 19/2.9=7C;

有的鋰聚合物 11.1V / 2000mah, 18C, 則放電可達 36A , 真的很驚人, 但是 Full Power 輸出, 只剩 60/18 =3.3 分鐘了

2. 目前鎳鎘電池, 最大放電能力已達單顆 1.2V,  60C 左右,

      不過鋰聚電池單 cell 電壓已是三倍於鎳鎘鎳氫,

3. 提高鋰聚放電能力

鋰離子電僅達單顆(單cell), 7C 左右, 如何提升呢?  並聯

若單顆(單cell), 7C , 1500mah ,最大放電電流為 7*1.5A=10.5A;
並聯即達 3000mah, 最大放電電流可達 21A

4. 串並聯運用

(鋰聚, 鋰離子通用)

S: 串聯
P: 並聯
(EX: 單顆(單cell), 7C , 3.7V, 1500mah )

1S2P => 共兩顆電池, 兩顆並聯, 電流加倍 . 3.7V / 3000mah
2S1P => 共兩顆電池, 兩顆串聯, 電壓加倍 . 7.4V / 1500mah
2S2P => 共四顆電池, 兩顆先串聯成兩組(3.7V*2), 此兩組再並聯(1500mah*2) . 7.4V / 3000mah
3S2P => 共六顆電池, 三顆先串聯成兩組(3.7V*3), 此兩組再並聯(1500mah*2) . 11.1V / 3000mah
4S2P => 共八顆電池, 四顆先串聯成兩組(3.7V*4), 此兩組再並聯(1500mah*2) . 14.4V / 3000mah

  可惜的是, 有的電動槍為 9.6V, 搭不出來, 只能用 7.4V 玩, 初速相同, 只是射數較少. 或是改齒輪箱後, 用 11.1V 玩

  白話點, 串聯電壓加大目的是達到馬達工作電壓, 讓馬達更有力,
  並聯, 電流變大, 就是可以玩的時間加倍囉

  高容量, 使用在遙控電車上, 可以玩好久.


5. 選用電池

除了電壓 & 安培數外, 選用的馬達使用電流, 決不能超過電池的放電能力. 因為, 過放電, 電池會因產生瓦斯氣體導致膨脹,膨龜 , 電池即有可能會報銷了.

若單顆 3.7V 電池, 使用後低於3.2V, 也會有不良影響. 若低於 2.8 V, 恐怕電池也即有可能會報銷了.

所以若是 11.1 V 的電池, 最好維持使用后仍在 3.2x3=9.6V 以上, 低於 2.8*3=8.4V, 恐怕電池內傷過重. 以此類推.

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可用時間計算.  這可是繳了不少學費的經驗喔.  因為使用時間過長, 不知不覺就造成了過放

a. 市面有賣勾式電表, 有點像鉤子那種, 但須能量 DCA (交流電流)
b. 飛機或直升機裝上電池後, 使用勾式電表, 圈住電池的一條電源線,正負極不拘.
c. 用手抓住飛機或直升機, 槳要裝上, 才能測出全負載電流. 遙控器油門推到頂
d. 以我的飛機而言, 亞拓翱翔, 遙控器油門曲線最高設定 90%, 使用亞拓2500KV 無刷馬達, BL35X 電變(35A), 亞拓5x3槳,亞拓16c/2100mah 電池, 此時測出消耗電流為 12.5A.
e. 亞拓16c/2100mah 電池可算出, 總輸出電流為16*2.1=33.6A, 全力輸出時可用時間為 60/16=3.75min
f. 現飛機全負載時為 12.5A (From d), 所以可用時間為 ==> 電池總輸出電流/飛機全負載消耗電流=33.6A/12.5A=2.688, 2.688*3.75=10.08 min
g. 為了預防其他如廠商灌水,調機, 降落時間等因素, 將 10.08min 打個八折, 所以飛個 8 min 就可以下來了

h. 由此可知, 假設小暴龍直升機停旋電流為 8 A, 搭配亞拓16c/2100mah (總輸出電流為16*2.1=33.6A, 全力輸出時可用時間為 60/16=3.75 min), 所以可用時間為 ==> 電池總輸出電流/小暴龍直升機全負載消耗電流=33.6A/8A=4.2, 4.2*3.75=15.75 min. 自行再打折換算保險時間

i. 由此可知, 假設小暴龍直升機全速消耗電流為 28~30A, 搭配亞拓16c/2100mah (總輸出電流為16*2.1=33.6A, 全力輸出時可用時間為 60/16=3.75 min), 所以可用時間為 ==> 電池總輸出電流/小暴龍直升機全負載消耗電流=33.6A/30A=1.12, 1.12*3.75=4.2 min.

==> 現在知道大部分人的電池都用不久的原因了吧. Idle 一切, > 4min, 就過放囉

==> 可用時間公式可簡化成 :
電池總輸出電流16*2.1       60min                                        電池電流2.1A
--------------------------------  X -----------(全力輸出時可用時間) =  ------------------------  X 60min
飛機全負載消耗電流12.5A C庫倫(16C)                               消耗電流12.5A

鋰離子電池不適用於400 電直.
i. 以此類推, 鋰離子電池不適用於400 電直, 若為省錢, 購買鋰離子電池(非鋰聚電池),一般鋰離子電池單 cell 為 7C, 若買 11.1V/2700mah. 則總輸出電流為 7*2.7=18.9A (小於400電直全負載), 全力輸出時可用時間為 60/7=8.57 min. 重點是直升機一起飛就超過電池總負載最大電流, 難怪飛沒 20 趟電池明顯輸出驟降.

      但使用在飛機上應該沒有問題


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所買的電變是否會過載??

a. 購買電變時會標示持續最大電流(A) & 瞬間最大電流(A).
b. 使用勾式電表, 有點像鉤子那種.
c. 飛機或直升機裝上電池後, 使用勾式電表, 圈住電池的一條電源線,正負極不拘.
d. 用手抓住飛機或直升機, 槳要裝上, 才能測出全負載電流. 遙控器油門推到頂
e. 此時即可測出消耗電流為多少. 一瞬間即可測出. 若負載大於持續最大電流, 那麼趕快將電變升級吧.

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充電 : 串充及分壓充"

1. 串充是以11.1V的電壓串聯流經電池(想像充電時電壓以串聯方式流經電池).

2.分壓充是每一組電池各別都受電3.7V(想像充電時電壓以並聯方式流經電池)，

因此在電路上是不同的，但是充完電壓後是相同的。

3. 一般鋰離子 & 鋰聚電池同時都有串充及分壓沖的線頭

4. 充電器最好有分壓充的輸出，這樣對電池本身壽命會必較長。

5. 單顆 3.7V , 充完電也不可超過 4.2V; 11.1V 充完電不可超過12.6V. 使用專用鋰電充電器可以解決. 以亞拓鋰電為例, 停止充電後, 用電錶量, 單顆剛好就是 4.2V. 可見充至 4.2V 即停止充電.

6. 充電時, 不可超過 1C 充電, 1C就是1庫倫, 若 11.1V/16C/2100mah, 就是充電不可超過 2100mah. 所以充電期間, 鋰電池應該連微溫都不會有. 相反的, 充電時間就挺久的

7. 玩結束飛機或電車, 電池溫度非常燙, 甚至手都抓不住, 就有可能過放囉. 一般是電池置放一小時後再行充電

9.離鋰子的充電電壓範圍比較大(比鋰聚大)

10.充電器最好有分壓充的輸出，這樣對電池本身壽命會必較長。

11. 充電器選用不慎, 或非鋰電充電器, 會導致電池燒起來喔



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電池受傷

電池受傷有2種情形，一種是外殼開始變形膨脹，從肉眼可以看到，另ㄧ種是內傷也就是電池阻抗變大，化學成分已經退化，這是從外表看不見的.

鋰電或鋰聚電池, 若正負極碰到兩三次, (Short),  那電池就掛了也是有可能的，因為鋰電是靠正負離子進行交換而產生的電能，若正負極碰到ㄧ定會傷電池的。

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以成本比較。

假設鋰聚合物 11.1V 2100MAH 放電16C，33.6A輸出, 價格是1500元，若換算1A=1500/33.6A=44.6元，就是1A的成本約44.6元。

鋰離子電池 , 11.1V / 2700mah / 7C,$720 , 1A=720/19A=37元，就是1A的成本約37元。

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使用時間

A，電池有內阻會影響電量，如同使用越來越久電阻變大，使用時間變短。
B，不能用到沒電，他要有基本電壓。
C，負載也有阻抗造成消耗電量。
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電變

電變是將直流電變成交流電，假設電變持續 25A,  瞬間 35A是他所能承受的壓力，今天假設你飛機吃電流要求是30A且是持續，那你的電變可能會燒掉。因為已經超過電變的負載。

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 01:11

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 00:56 發表

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意思係指佢可以承受到150A嚟放電

我諗關於你呢個問題........我只可以講,容量,係同電流數量有關,唔等如同V數有關.
電流數量大,唔等同如維持電壓穩定係一定大.

DETAIL我都係聽日先講

咦..係喎!!你又用咩指標鬥車架??

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-6 10:12
標題: 回復 23# 的帖子
小弟的理解
1. C 數係電池可承受之瞬暑最大電流,所以樓上有師兄個爆炸力會好o的, 打個比喻,你叫架拉利上花園道加速同揸架全原裝 Corolla 做相同嘢,分別不言而喻.所以,C數越大的電池,對我們玩車所需要的punch,就越容易應付
2. 以前睇V數,小弟覺係仍然需要的,馮馮兄你賣的差機好多都有軟件駁電腦睇放電curve,係好有用的function,好電此中尋
3. 另,有人話鋰電唔駛match,以小弟有限智識,就真係不感苟同了,有時睇其他貼子,都有師兄話自己手上那排鋰電爆o的,那排長氣o的就係咁解嘞! 另外,所有東西,無論手造定機器大量生產,都一定有誤差,咁鋰電o既製作誤差係唔係細到可以唔理呢
4. Nimh 35A 放電會熱到亞媽都唔認得,LiPO 35A 放電又有無咁熱呢?

(註: 請收PM)

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 11:01

原帖由 Han 於 2009-2-6 01:11 發表

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以下係由飛機網睇到的，有部份可以參考。

玩電動直升機, 飛機 & 電動車後, 發現電池也是門學問, 僅將一路行來, 個人電池心得&累積的經驗供參考

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高分 ...

我諗都係解釋唔到關放電壓問題.....

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 11:14

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 01:10 發表

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有d矛盾喎............
嗱!!我地以前鬥車呢,由ni-cd到ni-mh都係用30~35A電流放電得出嘅數據來判斷用邊pack電初賽/决賽,一般平均V高,內阻低同秒數高係最好!!
唔通鋰電唔同?????
聽日問&#21523 ...

關於你果個問題........我諗我首先會咁理解......

30C 5000MAH, 22C 5000MAH
兩者容量一樣,但係咪就係代表30C 5000MAH係維持平均電壓上,會比22C 5000MAH好呢?

我諗答案係否定.

30C 5000MAH,係指出佢果條水喉幾大條,可以放出幾大水量,同水壓係無關.
有冇穩定維持得高O既電壓,係睇佢入面O既電阻同設計,同水量無關.

至於你話點樣去睇一排電鬥車好唔好.
的確,係宜家冇其他數據情況下,係要睇C數......C數決定咗果排電可唔可以俾到足夠O既電量架車.
至於V數,就真係要試.
就算你講O的MATCH NI-MH,都係俾到秒數你,之後佢果條V CURVE,你都係睇唔到.
同埋每一轉充電都會有分別.

鋰電同樣有呢個問題.
玩完再差可能仲好過第一轉.

入面O既化學物質活躍度,決定咗V數維持度.

邊一種維持度高,暫時都係要試.

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 11:24

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 11:14 發表

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關於你果個問題........我諗我首先會咁理解......

30C 5000MAH, 22C 5000MAH
兩者容量一樣,但係咪就係代表30C 5000MAH係維持平均電壓上,會比22C 5000MAH好呢?

我諗答案係否定.

30C 5000MAH,係指出佢果 ...

So is that means 30C will have lower IR and 22c will have higher IR??
What reson support 30C 5000MAH係維持平均電壓上not會比22C 5000MAH好呢??
And Hoe they mark that 30C????
with Lower IR??High V??Or finger feel...........

[ 本帖最後由馮馮ymc 於 2009-2-6 11:25 編輯 ]

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 11:26

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 11:14 發表

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關於你果個問題........我諗我首先會咁理解......

30C 5000MAH, 22C 5000MAH
兩者容量一樣,但係咪就係代表30C 5000MAH係維持平均電壓上,會比22C 5000MAH好呢?

我諗答案係否定.

30C 5000MAH,係指出佢果 ...

And 果條V CURVE,係睇到!!

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 11:43

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 11:24 發表

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So is that means 30C will have lower IR and 22c will have higher IR??
What reson support 30C 5000MAH係維持平均電壓上not會比22C 5000MAH好呢??
And Hoe they mark that 30C????
with Lower IR??High V?? ...

30C同20C唔等同於邊個有高O的或低O的IR

C數係關係於電流,唔係關係於電壓

電流同電壓係有相互關係,但係唔係兩者相同.

或者簡單O的講......

你個口(摩打),可以一次過塞十個飽落去(10A電流消耗)
我一次過最多可以塞20個飽俾你(最高20A),每秒塞一次(電壓),我總共有5000個飽(容量)
咁你食唔到20個,食十個,咁我咪每秒塞十個俾你囉.
但我每秒塞十個俾你果時,可能阿秋過來整鬼我(電阻),又或者我會累(電壓CRUVE),咁我隻手係可以HANDLE到20個,但你要十個,我都會累嗎(跌CRUVE)
咁我累喇,我自然塞你塞得冇咁大力啦,但唔代表我隻手拿唔到十個俾你一次過嗎.
好喇,去到我冇晒力塞你喇,我手攞到,但我冇力嗎,咁咪停囉.

你明唔明個道理先?

所以C數唔等如IR或一個長久O既電壓
只係代表佢可以提供出電流數.

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 11:44

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 11:26 發表

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And 果條V CURVE,係睇到!!

你係機到就睇到,但你唔係機到,你攞住粒電唔會睇到.我係咁O既意思(當然有人會貼埋CRUVE係O的MATCH電到)

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 11:47
當然,有一個相帶關係.....就係電流大時,電壓會相對降低.......

即係我攞10個飽塞你個口,我咪快O的囉
我攞20個飽塞你個口,我咪慢小小囉

但我隻手係HANDLE到20個飽(C數指標),呢個係不變.

作者: Prairie 時間: 2009-2-6 12:25
咁即係重點唔係隻手可HANDLE到幾多個飽(C數指標),
而重點係睇個口(摩打)係8~10分鍾內可食到幾多個飽(容量),
咁先係最理想及最有效率??

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 13:12

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 11:43 發表

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30C同20C唔等同於邊個有高O的或低O的IR

C數係關係於電流,唔係關係於電壓

電流同電壓係有相互關係,但係唔係兩者相同.

或者簡單O的講......

你個口(摩打),可以一次過塞十個飽落去(10A電流消耗)
我一次 ...

No!!
I use 20c 5000mah in 3000kv is slower than 25C 5000mah,why???

[ 本帖最後由馮馮ymc 於 2009-2-6 13:13 編輯 ]

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 13:59

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 13:12 發表

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No!!
I use 20c 5000mah in 3000kv is slower than 25C 5000mah,why???

呢個同電質素關係大於果個C數指標

果個C數指標只係指佢可以最高HANDLE幾多電流出嚟......
並唔係代表電壓.

至於點解25C你會覺得慢過20C....呢O的係質素關係,同C數指標係冇關......

等如你問我點解用IB電4600,覺得爆過ORION 4600一樣.......

作者: beaim 時間: 2009-2-6 14:38

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 11:43 發表

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30C同20C唔等同於邊個有高O的或低O的IR

C數係關係於電流,唔係關係於電壓

電流同電壓係有相互關係,但係唔係兩者相同.

或者簡單O的講......

你個口(摩打),可以一次過塞十個飽落去(10A電流消耗)
我一次 ...

是不是口可以吃十个包，手塞十个包为之 perfect ler?

i use yeah racing li-po 3200 20c is faster than yeah racing 4000 25c in black pig wor. the diffrent can see easyly.

nimh 电是不是你要几个包，它就塞几多个给你ka ar? amat.

[ 本帖最後由 beaim 於 2009-2-6 14:42 編輯 ]

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 14:43

原帖由 beaim 於 2009-2-6 14:38 發表

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是不是口可以吃十个包，手塞十个包为之 perfect ler?

i use yeah racing li-po 3200 20c is faster than yeah racing 4000 25c in black pig wor. the diffrent can see easyly.

...

Same weight????

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 14:44

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 13:59 發表

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呢個同電質素關係大於果個C數指標

果個C數指標只係指佢可以最高HANDLE幾多電流出嚟......
並唔係代表電壓.

至於點解25C你會覺得慢過20C....呢O的係質素關係,同C數指標係冇關......

等如你問我點 ...

I use 20c 5000mah in 3000kv is slower than 25C 5000mah,why???

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 14:46

原帖由 beaim 於 2009-2-6 14:38 發表

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是不是口可以吃十个包，手塞十个包为之 perfect ler?

i use yeah racing li-po 3200 20c is faster than yeah racing 4000 25c in black pig wor. the diffrent can see easyly.

...

水喉大,你出水快,咪快O的用晒唧~

NI-MH電好似有小小唔同.......C數好似冇咁高......

因為C數都因應幾個問題,前文有提及........

C數可以因為電池並聯而增加.....

有機會可能係因為呢個並聯數,而令果個電O既電壓平均值有所不同.....

作者: beaim 時間: 2009-2-6 15:17

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 14:46 發表

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水喉大,你出水快,咪快O的用晒唧~

NI-MH電好似有小小唔同.......C數好似冇咁高......

因為C數都因應幾個問題,前文有提及........

C數可以因為電池並聯而增加.....

有機會可能係因為呢個並聯數,而令果 ...

不是快用完，是架车明显快左。

冯冯，4000 25c 重 20 gram, 影响不大。但速度慢。

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 15:20

原帖由 beaim 於 2009-2-6 15:17 發表

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不是快用完，是架车明显快左。

冯冯，4000 25c 重 20 gram, 影响不大。但速度慢。

呢個問題,我都答唔到.

唯一可以做O既係要搵O野嚟度下..........

作者: beaim 時間: 2009-2-6 15:23

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 15:20 發表

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呢個問題,我都答唔到.

唯一可以做O既係要搵O野嚟度下..........

小弟正在yak 包。非常欣赏amat 的塞包道理。

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 15:25

原帖由 beaim 於 2009-2-6 15:23 發表

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小弟正在yak 包。非常欣赏amat 的塞包道理。

以前讀書阿SIR係咁教法.........

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 15:27
總之果個C數係代表舊電最高可以HANDLE O既電流數值......
同電壓唔係叫做直接連帶有關.

至於點解C數大真係電壓高O的或低O的.....呢O的相信係同電本身質量有關.

作者: tatame 時間: 2009-2-6 15:45

原帖由 kiev 於 2009-2-6 00:19 發表

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呢 D 咪惡性循環 law ....

新買部車返黎 ... 都未行已經換晒補品 ... 點解 ... 咪就係俾 D 舖頭、書呀、網友老點呢樣唔好果樣唔掂 ...

網上面好多人賣花讚花香, d所謂測試report我重來唔信, 信自己好過

一件產品係掂人地用過好, 唔洗攪d乜, d人仆都仆過黎買....

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 17:13

原帖由 tatame 於 2009-2-6 15:45 發表

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網上面好多人賣花讚花香, d所謂測試report我重來唔信, 信自己好過

一件產品係掂人地用過好, 唔洗攪d乜, d人仆都仆過黎買....

yes!!you are right!!
But how can you try all brand in a same Condition???
Don't tell me by your finger!!

作者: tatame 時間: 2009-2-6 17:24

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 17:13 發表

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yes!!you are right!!
But how can you try all brand in a same Condition???
Don't tell me by your finger!!

又唔好咁講~三兩隻牌子我呢d玩家仔都重有錢試得起~ 貴公司d電我都用過la ~不過......~ 你個report 都唔見得係all brand wor, 得過三兩隻牌子仔ja wor ~點俾人參考??~ 你係咪要做all brand test report 先, orion,trinity,reedy,thunder power, maxamp 你做唔做埋?? 我有興趣睇

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 17:44

原帖由 tatame 於 2009-2-6 17:24 發表

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又唔好咁講~三兩隻牌子我呢d玩家仔都重有錢試得起~ 貴公司d電我都用過la ~不過......~ 你個report 都唔見得係all brand wor, 得過三兩隻牌子仔ja wor ~點俾人參考??~ 你係咪要做all brand test report 先, or ...

you test my 22C compair with other 25C

11.1v compair with 14.8v

4500 compair with 5000

[ 本帖最後由馮馮ymc 於 2009-2-6 17:46 編輯 ]

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 17:47

原帖由 tatame 於 2009-2-6 17:24 發表

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又唔好咁講~三兩隻牌子我呢d玩家仔都重有錢試得起~ 貴公司d電我都用過la ~不過......~ 你個report 都唔見得係all brand wor, 得過三兩隻牌子仔ja wor ~點俾人參考??~ 你係咪要做all brand test report 先, or ...

And BTW ....that's not a report........

作者: tatame 時間: 2009-2-6 17:52

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 17:44 發表

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you test my 22C compair with other 25C
11.1v compair with 14.8v
4500 compair with 5000

小弟幾時做過貴公司隻電既test ~~

唔好誤導大家, 我只係講過我用過三隻牌子既電, 包括intellect 5000ma lipo , team C 5000ma lipo 同貴公司既By energy 11.1V lipo ~~ 不過舊舊電玩咁耐都無事唯獨貴公司By energy 既電玩左一次就壞一cell~~ :L

講咁耐你係咪要做same condition all brand test 架?而家牌子太小唔夠參考價值:L :L :L

[ 本帖最後由 tatame 於 2009-2-6 17:55 編輯 ]

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-6 17:57

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 17:47 發表

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And BTW ....that's not a report........

Yes, just treat it as a reference.

For a serious test, factors like temperature, humidity, discharging method must be maintained as controlled factors and remains the same.

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-6 18:37

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 14:44 發表

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I use 20c 5000mah in 3000kv is slower than 25C 5000mah,why???

For this case, there are other factors which may result in your observation such as quality of the joins - join between cells, join between cell and the wire, join between wire and the plug, different plug. Join quality is very important to the conductivity and hence the actual current you can draw from the battery.

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-6 21:47
馮Sir 這题對大家玩車是很布幫助的,小弟再以有限知識再嘗試講O下

一樓: 用35A恒流放電得出嚟嘅數字代表乜呢?

代表一個參考

二樓師兄: It means that 25C Li-Po can stand 125A current
對,但電池仍能在完整無缺,何謂完整無缺呢? 唔駛問,工業標準,詳情?未搵,有無師兄幫手

三樓: 但係平均v數唔係大c數高D喎???
因為你係從電池draw緊35A電流,這個 Amp 數同排電 O既 C 數係無關係, 記住係最大瞬間可承受電流,一個安全指標.打個比喻,你O係屋企插件用draw 5A電O既電器落個13A插頭,

八樓: 但係如果30c5000mah同22c5000mah大家一齊用35A恒流放電,理論上係咪前者平均V數會高d先??
唔係,請睇番三樓

十六樓: 咁點解鋰電唔同以前ni-mh電有埋放電數據先開賣呢??
可能同你這次的測試結果有O的關係,好易令人誤解,記住,NiMh同LiPo有唔同特性,無可能直接比較

十九樓: C數點得嚟?..指標??
請睇番二樓

二十三樓: 我地以前鬥車呢,由ni-cd到ni-mh都係用30~35A電流放電得出嘅數據來判斷用邊pack電初賽/决賽,一般平均V高,內阻低同秒數高係最好!!
30A又好35A又好,只係一個為獲取參考數據O既設定,當然,35A係一個比較嚴峻O的O既設定,粒電捱得過,又真係代表佢係正O的過喎!

十九樓: So is that means 30C will have lower IR and 22c will have higher IR??
What reson support 30C 5000MAH係維持平均電壓上not會比22C 5000MAH好呢??
And Hoe they mark that 30C????
30C IR 唔一定低過 22C
兩者無關,請重溫三樓
請重溫二樓

三十樓: And 果條V CURVE,係睇到!!
Curve,尋找答案的其中一個要點

三十五樓: I use 20c 5000mah in 3000kv is slower than 25C 5000mah,why???
重覆五十三樓講O既野, For this case, there are other factors which may result in your observation such as quality of the joins - join between cells, join between cell and the wire, join between wire and the plug, different plug. Join quality is very important to the conductivity and hence the actual current you can draw from the battery.

比小小時間我,丙準備下一貼

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 22:14

原帖由 kcpowerrc 於 2009-2-6 21:47 發表

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馮Sir 這题對大家玩車是很布幫助的,小弟再以有限知識再嘗試講O下

一樓: 用35A恒流放電得出嚟嘅數字代表乜呢?

代表一個參考

二樓師兄: It means that 25C Li-Po can stand 125A current
...

今日同廠傾過,會再改一個再嚴峻啲方法測試!!

作者: AMAT 時間: 2009-2-6 22:19

原帖由 kcpowerrc 於 2009-2-6 21:47 發表

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馮Sir 這题對大家玩車是很布幫助的,小弟再以有限知識再嘗試講O下

一樓: 用35A恒流放電得出嚟嘅數字代表乜呢?

代表一個參考

二樓師兄: It means that 25C Li-Po can stand 125A current
...

係囉~我都係咁講~

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 22:19

原帖由 tatame 於 2009-2-6 17:52 發表

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小弟幾時做過貴公司隻電既test ~~ 唔好誤導大家, 我只係講過我用過三隻牌子既電, 包括intellect 5000ma lipo , team C 5000ma lipo 同貴公司既By energy 11.1V lipo ~~ 不過舊舊電玩咁耐都無事唯獨貴公司By ene ...

你攞番舖頭換未呀??同你講過咁情况有得換架!!3cells其中1cell死,係有機會喺電池串聯激活後先發生,你買幾百元嘢都唔換番,成曰記住舊死電好開心咩

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 22:20

原帖由 AMAT 於 2009-2-6 22:19 發表

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係囉~我都係咁講~

又嚟.................

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-6 22:22
請大家記住, Nimh 同 LiPo 係兩種唔同O既電池,係有唔同O既特性, 例如黑人玩需要爆炸力的陸上運動一般係好過白人同亞洲人

小弟幾年前都用兩部 Turbo Matcher 4/35 O係屋企match電,Nimh電開始放電時的 initial voltage drop 唔係好犀利,如果無記錯,係一定唔會超過0.1V

小弟無試過攞 LiPo數據,但從網上search "typical LiPo discharge curve", 頭一段個voltage drop係相當多的,由其係大C數,如各師兄有興趣,可PM 小弟, 或請Amat兄指教如我quote 條link會唔會侵犯知識產權,如果唔會,我可以貼條link出O黎

馮Sir 的問题就應該係兩種唔同O既電池唔同discharge特性所引至數據上的差異

如果要有相近的 average voltage 特性,除非LiPo電有接近Nimh電的discharge特性

亦因此請各師唔好直接比較兩種電的數據,法拉利用O既火咀用O係Corolla到唔一定work嫁

註:馮Sir,請收PM

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 22:24

原帖由 kcpowerrc 於 2009-2-6 21:47 發表

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馮Sir 這题對大家玩車是很布幫助的,小弟再以有限知識再嘗試講O下

一樓: 用35A恒流放電得出嚟嘅數字代表乜呢?

代表一個參考

二樓師兄: It means that 25C Li-Po can stand 125A current
...

三十樓: And 果條V CURVE,係睇到!!
Curve,尋找答案的其中一個要點
呢點有保留,條curve都係35A恒流得出,同平均V同時間測出!!

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 22:27

原帖由 kcpowerrc 於 2009-2-6 22:22 發表

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請大家記住, Nimh 同 LiPo 係兩種唔同O既電池,係有唔同O既特性, 例如黑人玩需要爆炸力的陸上運動一般係好過白人同亞洲人

小弟幾年前都用兩部 Turbo Matcher 4/35 O係屋企match電,Nimh電開始放電時的 initial volt ...

我只知要用C數比喻ni-mh就一定超過50C

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-6 22:46

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 22:24 發表

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三十樓: And 果條V CURVE,係睇到!!
Curve,尋找答案的其中一個要點
呢點有保留,條curve都係35A恒流得出,同平均V同時間測出!!

其實我係明白你係有器材測出那些curve的,我只係想指出discharge curve 係可以比到O的貼士我地.

好,再講清楚O的,條Curve俾我地睇到O既initial voltage drop 同中段電壓大致維持穩定的這兩段, LiPo initial voltage drop 勁 (means relatively low voltage in this period), 導致中段電壓穩定期的有效電壓較低, 所以, average voltage over discharge period lower than Nimh type battery.

再換個角度, different discharge characteristics lead to different average voltage result.

[ 本帖最後由 kcpowerrc 於 2009-2-6 23:08 編輯 ]

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 22:59

原帖由 kcpowerrc 於 2009-2-6 22:46 發表

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好,再講清楚O的,條Curve俾我地睇到O既initial voltage drop 同中段電壓大致維持穩定的這兩段, LiPo initial voltage drop 勁 (means relatively low voltage in this period), 導致中段電壓穩定期的有效電壓較低 ...

但一般標示30C同22Cli-po相同容量係咪30C冇drop咁勁........

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-6 23:40

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 22:59 發表

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但一般標示30C同22Cli-po相同容量係咪30C冇drop咁勁........

好野,我討論得好開心,希望越辯越明,玩車更勁

Assumption: 30C, 22C 係同廠電,用相同方法測出安全C數
35A 恆流放電 (即loading to both battery is the same), 如果電池內化學物質各方面的参數係一樣,voltage drop should be the same because of same chemical reaction. But in reality, due to manufacturing tolerance, there should be slight difference but more or less the same.

By the way, what cause the difference in C? Difference in manufacturing process, method, material?
Differences in the above would make the difference.

馮Sir,is your 22C battery gives smaller voltage drop than the 30C?

[ 本帖最後由 kcpowerrc 於 2009-2-6 23:41 編輯 ]

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-6 23:52

原帖由 kcpowerrc 於 2009-2-6 23:40 發表

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好野,我討論得好開心,希望越辯越明,玩車更勁

Assumption: 30C, 22C 係同廠電,用相同方法測出安全C數
35A 恆流放電 (即loading to both battery is the same), 如果電池內化學物質各方面的参數係一樣,vol ...

就係咁..................22C比25C仲好....但行出嚟又唔同,
明天30C同35C會用3.5T落PYC試!!
再出post說明!!

作者: manju 時間: 2009-2-6 23:58
雖然我吾知你地 Up mud~~~
但我上次諗住平平地買電,
點知隻隻 cell 電壓都吾平衡好快 cut機 ~~~宜家storage model
玩完車, 1 cell 2.8V 1 cell 3.4v

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[ 本帖最後由 manju 於 2009-2-7 00:00 編輯 ]

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-7 00:04

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-6 23:52 發表

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就係咁..................22C比25C仲好....但行出嚟又唔同,
明天30C同35C會用3.5T落PYC試!!
再出post說明!!

Wait your test report.

作者: manju 時間: 2009-2-7 00:09
其實 Lipo 係咪無可能平衡玩/ 放電,
2 cell around 3.4 v or 3.2V?

作者: 清清 時間: 2009-2-7 00:19
有麝自然香
無需當風響

作者: kiev 時間: 2009-2-7 00:27

原帖由清清於 2009-2-7 00:19 發表

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有麝自然香
無需當風響

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-7 00:31

原帖由 manju 於 2009-2-7 00:09 發表

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其實 Lipo 係咪無可能平衡玩/ 放電,
2 cell around 3.4 v or 3.2V?

可以,但係好小發生喺2S2P電上面,要每cell match會過千,市面一般4~5百元電池都一樣會發生,唔信買舊試!!
包括埋#1樓果兩件放電時一樣唔平行!!
只要你set個cut-off高小小同每次平行充,包你冇事!!

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-7 00:35

原帖由清清於 2009-2-7 00:19 發表

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有麝自然香
無需當風響

你識咩......玩咗幾耐鋰電呀??
好過有d廠只識印張貼纸貼係"人地"d電上面賣貴幾百呀!!

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-7 00:37

原帖由 kiev 於 2009-2-7 00:27 發表

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你仲得意.........一個論壇口臭佬你同佢handshake.......

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-7 00:38
公平,公開討論,無事生非小人請勿搭咀

作者: manju 時間: 2009-2-7 00:44

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-7 00:31 發表

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可以,但係好小發生喺2S2P電上面,要每cell match會過千,市面一般4~5百元電池都一樣會發生,唔信買舊試!!
包括埋#1樓果兩件放電時一樣唔平行!!
只要你set個cut-off高小小同每次平行充,包你冇事!!

好,試試先~

作者: 馮馮ymc 時間: 2009-2-7 00:45

原帖由 manju 於 2009-2-7 00:44 發表

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好,試試先~

最好每次平行充.........尤其2S2P電

作者: 清清 時間: 2009-2-7 02:04

原帖由 馮馮ymc 於 2009-2-7 00:35 發表

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你識咩......玩咗幾耐鋰電呀??
好過有d廠只識印張貼纸貼係"人地"d電上面賣貴幾百呀!!

小弟何年何月何日講過我識鋰電這東東？

小弟更加唔識將個標題及內容編輯完一次又一次！

作者: sunnychan 時間: 2009-2-7 02:38

原帖由 manju 於 2009-2-6 23:58 發表

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雖然我吾知你地 Up mud~~~
但我上次諗住平平地買電,
點知隻隻 cell 電壓都吾平衡好快 cut機 ~~~宜家storage model
玩完車, 1 cell 2.8V 1 cell 3.4v

http://i209.photobucket.com/albums/bb112/manju2/ ...

我同你一樣

...果d現在變晒做景品
其實鋰電已經係窮人救星

如果用Ni-MH慘好多

可以的話...唔好慳果一百幾十試下d大廠野

個人覺得 IP 鋰電好Match... 3800 25c/35c 買左會用得開心好多 (後者爆d同持久力強d)

[ 本帖最後由 sunnychan 於 2009-2-7 03:01 編輯 ]

作者: pskyng 時間: 2009-2-7 03:55
看了post .. 對上的鋰電 info 真係好有用 .

想請問我理解有冇錯..

1. C 數係安全指標. 當承受舜間電流. 大C 數0既電唔會比唔砌個電變/motor.( e.g 用 3-3.5r 摩打成日急速full雞時), 而細C數0既電就會出現應付唔到而有供電不足0既情況, 若玩慢車/drift/ 低 kv motor , 大C 數電就用唔著.

2. C數唔可以反映排電質素. . 質素係指排電的 "鋰聚合物". (唔知工業上會唔會同鋁一樣有級數分), 影響排電耐唔耐用/足唔足mah , 而每間廠用0既料都唔同. 冇標準.所以要用過至知,

[ 本帖最後由 pskyng 於 2009-2-7 03:58 編輯 ]

作者: 50270898 時間: 2009-2-7 09:31
C係指charge或discharge rate,
1C 5000mAh就係1個鐘放5000mA/5A
2C 5000mAh就係半個鐘放10000mA/10A
20C 5000mAh就係3分鐘放100000mA/100A
C數愈大,啲電走得愈快,voltage都會跌得快啲
http://rclovers.com/whatisCrate.htm

作者: manju 時間: 2009-2-7 09:59

原帖由 sunnychan 於 2009-2-7 02:38 發表

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我同你一樣 ...果d現在變晒做景品
其實鋰電已經係窮人救星
如果用Ni-MH慘好多
可以的話...唔好慳果一百幾十試下d大廠野

個人覺得 IP 鋰電好Match... 3800 25c/35c 買左會用得開心好多 ...

我 mud 都吾識, 諗住鋰電隻隻差吾多, 上次用 BY Eng. 2x 7.4V 6000mah 22C用洛 E-REVO上,
行左2圈腳軟,速度慢晒......是什麼問題? 或者E-REVO 太食電,下次試下 IP先~

pic by sun.

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[ 本帖最後由 manju 於 2009-2-7 10:32 編輯 ]

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-7 10:17
標題: 回復 77# 的帖子
清清兄,

唔知你係咪話我呢,因我昨天的post真係edit完一次又一次,但我只想令我想表達的更加容易明白,文筆唔好,期為見諒!

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-7 10:26

原帖由 50270898 於 2009-2-7 09:31 發表

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C係指charge或discharge rate,
1C 5000mAh就係1個鐘放5000mA/5A
2C 5000mAh就係半個鐘放10000mA/10A
20C 5000mAh就係3分鐘放100000mA/100A
C數愈大,啲電走得愈快,voltage都會跌得快啲
http://rclo ...

如果師兄提的5000mAh係電池標示容量,解釋應該如下:
電池容量係5000mAh,就最多只可給你放出5000mAh
1C 5000mAh就係1個鐘放5000mA/5A - 對
2C 5000mAh就係半個鐘放10000mA/10A - 不對, 應該係10A放半個鐘,給了你5000mAh電能
20C 5000mAh就係3分鐘放100000mA/100A - 不對, 應該係100A放三個鐘,仍是給了你5000mAh電能

指教,指教

作者: tatame 時間: 2009-2-7 10:29

原帖由 sunnychan 於 2009-2-7 02:38 發表

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我同你一樣 ...果d現在變晒做景品
其實鋰電已經係窮人救星
如果用Ni-MH慘好多
可以的話...唔好慳果一百幾十試下d大廠野

個人覺得 IP 鋰電好Match... 3800 25c/35c 買左會用得開心好多 ...

其實IP intellect lipo 唔係貴好多, lipo 電呢d野唔好貪平, 我同我個friend 加埋用左超過10排

intellect 5000ma 25c lipo ! 仲要係兩排兩排咁玩 14.8V 5.5R 大腳, 玩咁耐無一排電出過事, 重來無腳

軟, 重知都係o個句, 人地讚到件野幾好都好, 信自己對眼一試就知係龍定係蛇

作者: sunnychan 時間: 2009-2-7 10:39
20C 5000mAh就係3分鐘放100000mA/100A - 不對, 應該係100A放三分鐘,仍是給了你5000mAh電能

作者: manju 時間: 2009-2-7 10:42

原帖由 tatame 於 2009-2-7 10:29 發表

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其實IP intellect lipo 唔係貴好多, lipo 電呢d野唔好貪平, 我同我個friend 加埋用左超過10排

intellect 5000ma 25c lipo ! 仲要係兩排兩排咁玩 14.8V 5.5R 大腳, 玩咁耐無一排電出過事, 重來無腳

軟, 重知都 ...

實際上, 小弟諗為睇數字不如落埸試驗, 話知你 7.4V 一萬C......
F1 Formula 有數據同樣要落埸試驗.....
我今日會買 2 pack IP 電比 E-REVO 試試

作者: AMAT 時間: 2009-2-7 10:43
應該係咁......

5000mAh = 5A x 60 = 300

但係300呢個數唔可以當係一個容量,只可以當係一個指標,要留意.

因為此攞呢個數嚟除.....

300 / 100A = 3min
300/ 10A= 30min

以此類推,咁講會好小小~^_^

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-7 10:46

原帖由 sunnychan 於 2009-2-7 10:39 發表

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20C 5000mAh就係3分鐘放100000mA/100A - 不對, 應該係100A放三分鐘,仍是給了你5000mAh電能

Thank you, 我打錯字,多謝指正

作者: ryancmlam 時間: 2009-2-7 10:49
Wow, a lot of technical discussion here.

Regarding the charge and discharge method, may I suggest your guys making reference to international standard e.g. BS EN. I haven't checked the details but I know there should be an recongised discharging profile e.g. 0.2C for xx seconds, 5 C for xx seconds and the voltage should not drop xx% etc.

It seems that we need a Battery Professional here..... Who is

? pls feel free to provide any comment to the guys here.

P.S. I am not a Battery Professional

作者: AMAT 時間: 2009-2-7 10:49

原帖由 manju 於 2009-2-7 10:42 發表

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實際上, 小弟諗為睇數字不如落埸試驗, 話知你 7.4V 一萬C......
F1 Formula 有數據同樣要落埸試驗.....
我今日會買 2 pack IP 電比 E-REVO 試試

其實C數一直都唔等如V數.......

C數只係電流上限指標,唔係電壓CRUVE指標嚟........

不過,電流夠,但電壓唔夠,又或者係電流唔夠,但電壓夠,都會影響架車出嚟結果......
但如果兩者可以相輔相乘嚟,就可以好爆喇O架車~^_^

作者: ryancmlam 時間: 2009-2-7 11:07
Let's talk some F5 physics. Power = Voltage x Current = Force x Velocity. Simply, the higher the V and I the higher the power and hence the Velocity (~speed). So, if a Lipo can provide a high current output (high mah and high C) and can its voltage won't drop during max current discharging, this Lipo could provide more power to the car and the car could run faster.

作者: 50270898 時間: 2009-2-7 12:00

原帖由 kcpowerrc 於 2009-2-7 10:26 發表

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2C 5000mAh就係半個鐘放10000mA/10A - 不對, 應該係10A放半個鐘,給了你5000mAh電能
20C 5000mAh就係3分鐘放100000mA/100A - 不對, 應該係100A放三個鐘,仍是給了你5000mAh電能

半個鐘放10A冇晒同10A放半個鐘冇晒,有咩分別呀???
3分鐘放晒100A同100A3分鐘放晒,有咩分別呢???
唔駛玩字掛???
5000mAh就係一個鐘喺1C流量放5A出黎
2C流量大一倍即係10A半個鐘就放左存量5000mAh出黎

作者: vones 時間: 2009-2-7 15:05
What I know is the higher C, the higher punch is.

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-7 17:05

原帖由 50270898 於 2009-2-7 12:00 發表

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半個鐘放10A冇晒同10A放半個鐘冇晒,有咩分別呀???
3分鐘放晒100A同100A3分鐘放晒,有咩分別呢???
唔駛玩字掛???
5000mAh就係一個鐘喺1C流量放5A出黎
2C流量大一倍即係10A半個鐘就放左存量5000mAh出黎

師兄,請睇清楚80樓原貼,那位師兄的表達會令人以為半個鐘舊電比到10000mA電出O黎
我o既講法係講清楚無論如何舊電只會比到5000mA你(理論上)

[ 本帖最後由 kcpowerrc 於 2009-2-7 17:06 編輯 ]

作者: beaim 時間: 2009-2-7 17:26

原帖由 vones 於 2009-2-7 15:05 發表

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What I know is the higher C, the higher punch is.

before test i also think like u, after test, higher c not equal to higher punch.

作者: 飄移王 時間: 2009-2-7 19:51
Ｃ兄我有Ｄ唔係好明咁細條線,真的可以俾倒百幾Ａ嗎?如果有要換線嗎?要點計線幾大?請指教下小弟,謝謝

作者: kcpowerrc 時間: 2009-2-7 23:40

原帖由 飄移王 於 2009-2-7 19:51 發表

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Ｃ兄我有Ｄ唔係好明咁細條線,真的可以俾倒百幾Ａ嗎?如果有要換線嗎?要點計線幾大?請指教下小弟,謝謝

百幾Ａ係理論值,只有O的低turn數摩打從靜止起步先有機會要如此大A數,所以,只係一瞬間,也是電變所標示的瞬間電流

[ 本帖最後由 kcpowerrc 於 2009-2-7 23:43 編輯 ]

作者: 50270898 時間: 2009-2-8 00:37

原帖由 kcpowerrc 於 2009-2-7 17:05 發表

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師兄,請睇清楚80樓原貼,那位師兄的表達會令人以為半個鐘舊電比到10000mA電出O黎
我o既講法係講清楚無論如何舊電只會比到5000mA你(理論上)

Quote from http://rclovers.com/whatisCrate.htm
"C in "C rate" is Capacity. Charge/Discharge rate is measured by how many multiple of Capacity a battery can be charged/discharged.

At 2C, for example, the 1000mAh battery would deliver 2000mA for 30 minutes. 1C is often referred to as a one-hour discharge; a 0.5C would be a two-hour, and a 0.1C a 10-hour discharge."
一舊2C 5000mAh電, 半個鐘係可以放到10000mA, 另一方面呢舊電亦可以喺1個鐘都係放5000mA
兩個放電情況舊電都係只有5000mAh

作者: kiev 時間: 2009-2-8 00:51
講句公道說話 ... by 電又未去到咁差 ... 我都有兩排玩緊 ... 只係玩鋰電下下玩到要電變 cut 電排電就好傷架 ... 我用低壓警報 3.2 per cell 佢已經響 ... 返差時有時去到 3500mah (4000mah 電)如果電變 3V 以下先 cut 排電會乾成點 !

作者: kiev 時間: 2009-2-8 00:59

原帖由 kcpowerrc 於 2009-2-7 23:40 發表

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百幾Ａ係理論值,只有O的低turn數摩打從靜止起步先有機會要如此大A數,所以,只係一瞬間,也是電變所標示的瞬間電流

玩電車就係 ... 玩快電船全程用過百幾 Amp 並唔奇 ...

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