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標題: HPI Cyber 10B，试车编！ [打印本頁]

作者: eugene.C 時間: 2009-3-21 14:04
標題: HPI Cyber 10B，试车编！
连夜赶工，赶上了农场车场的开幕。(场主威迫利诱下！)
场主真的好到没话说，晚上亲自驾车从中山来东莞(个半小时)接我(其实怕我放飞机不去 )，然后返中山，再去必胜客买食物，去车场给各人食，跟着才返家拿自己装备！太感动！
说回车！因赶时间未粘胎(而且原厂星形轮圈和车胎太靓，作静态看！)，先问场主，他的D4因改了接合器(用LOSI的轮圈)，所以他的头胎是装不上，而尾胎不用接合器可用上，头轮圈问题场主马上拿新的HPI轮圈，一套新的LOSI头胎给我，马上粘合。
车用全原厂设定，推杆长短跟足，设备是：舵机，KO-2143，电变和马达，EC POWER 60A+5.5T套庄，马达齿用19齿，SP DX3R遥控，Drivers 3800 30c锂电，头胎LOSI，尾胎JConcepts。全装上后，调弹簧离地距，CVD刚水平。
可能因齿轮未磨合，而我只在CVD上加油，其余狗骨接杯未加，空车一加油，那些齿轮声很响，马上加回油。
开处了，但因场主太好人，我又指工不够灵活，所以头谈汤开处送了给场主，见它在场上弹弹跳跳，很轻快，三四圈后回来，场主发出淫笑，说太好玩，建议头TOE-OUT调大些。
好了，自己玩，头两圈未习惯场地，慢加油，感觉车头很转，入弯指向性很快，再加至正常速度，又感觉中性了，入弯不够快，跳台很轻快，经常太大油跳过头，因场地很多跳台要刚好才能接着加速，由它，习惯手指和场地先，下一排电至改变设定。
但过於兴奋，在直路全速，因直路头中段有一忍形台级，车会特然向落下不见，不习惯下车全速撞柱(车的处子终於是我开了，做了柱男 )，声音很大(但不够其他人的哗言大 )，车无反应，各人马上停车，冲上来看(差点报交警发生一起特发车祸！)，左头臂甩了出来，没人命伤亡，马上拿相机拍照，跟着车主自行解决。
回维修区看，是头臂的后码断了，又没零件，心想玩完，场主马上说：拿我台D4去玩心想：车在你场地撞烂，拿你台车出气也好不要得的思想，正郁闷间，场主说用(502)其实另一牌子的粘胎胶水，粘着顶？好！死马当活马医，抹干净琼干水，粘硬胶，再查，臂PIN也弯了，场主又拿铁锤(施展扑野工，不停扑)，又搞好，又一条直身坚挺的硬汉子，重装上，再查，油压是胶的，顶盖已受不了场上的双乳峰，不停跳下，返松了(其实是迫开)，好重加油，在螺牙上用纸巾圈着再锁顶盖。其它没问题，照场主说，张转向推杆减短半转(增加TOE-OUT)，离地距放低些。
重返车场，心怕捱不了，不管啦，它又没事，经过调较，入弯灵活多了，直路阴影还在，用80%油门行，收油转弯，跳双乳峰，或指工习惯了，很爽，由入坡开始，加一下约70%油门再慢放至中位，车刚好冲过细乳峰顶，抛物线至另一高峰顶(这个双乳峰边大边细)，顺路向下(终於能全接触双乳了 )，再跳三坑排骨台，选择2+1跳，转弯至肋骨弯，尽选内弯，因密度高，不用弹弹下，再转跳细双峰，转上入桥，这个要小心，桥两边是钢片直角保护，转左转右，去到堡壘峰，要跳完第一峰刚落在平面，否则跌落深沟，再冲过双峰，转到奶头弯，是一个S弯，加了TOE-OUT后，可吊油门过，屁股一摆，饱食运扬，进入直路有一炮彈坑，要先下再冲上(因有两级)，直路呀，8成油好啦，否则又变处男！
(以上场地各名称，是各人异口同声说的，不是我作呀(需然我也有份！)
玩了一半电，转给D4场主，认真试和它大佬D4的分别，见他用熟练的指工，玩弄於各乳峰、深沟、奶头，见车越跑越顺，下来时，场主又发出淫笑！
再经过其他人轮玩，感觉车只要换成金属油压，基本已很好跑！
经过三排电的操玩，之前烂了的件，粘完硬胶后，还可捱完，只要不做处男，其中试过拍落地，侧手番，做龟仔(反转)，车没任何再出问题，证明：此车抵玩。
最后真的多谢场主，接我去玩，玩到零晨三点，接我去他家小睡片刻，再载我去车站坐车回家！赞！
发生一起车祸(柱男)，壮士断臂！
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粘完硬胶再玩
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场地其中一面
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[ 本帖最後由 eugene.C 於 2009-3-21 14:05 編輯 ]

作者: GigaRacer 時間: 2009-3-21 15:10
wow, indoor off-road track!

作者: eugene.C 時間: 2009-3-21 16:20
在中山的：農場车埸！

作者: CIH008 時間: 2009-3-21 23:58
好帅滴车车。。。

作者: eugene.C 時間: 2009-3-22 13:14
台车真的很满意：需然不是高档和D4比(外表，胶底盘和碳纤板比)，但原厂有她D4的8成功力，只需换金属油压，其余四只脚和转动跟D4一样稳定畅顺，是重心有些不同，10B是横放电，电子设备空间充足，标准舵机，无刷电变，普通接收全放底盘上。而用直排锂电，前后重心刚好，而D4是用分体电，放锂电需加重平衡！

至於耐用度，不要觉用胶底盘就看小她，我那天大意做了柱男，才撞烂头码，相信同样情况下，任何车也得壮士断臂！相反因10B用胶臂码，立即加胶水粘实，即可照跑，还玩了两排多电无事，所以10B耐用度不担心！

正因10B是可放直排电，感觉没分体电的，入手这台不后悔，在电池设备上不用再花很多钱，而小付的钱是绝对补偿那差别！

而现在还是直排锂电大众化些情况下，电BUGGY，专给直排锂电的选择下，我还是首选10B。

现在车在家检查，隔两天送上检查报告！

作者: eugene.C 時間: 2009-3-23 15:12
有视频看：www.youtube.com/watch?v=bhm2JSR5DfY

作者: NitroChicken 時間: 2009-3-23 15:14
農場.......柱男