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標題: 懷舊引擎篇 [打印本頁]
作者: aattaa    時間: 2006-7-21 14:51
標題: 懷舊引擎篇
OS 21 abc & OPS 21

[ 本帖最後由 aattaa 於 2006-7-21 17:45 編輯 ]
作者: aattaa    時間: 2006-7-21 14:55
Picco 21 & Super Tiger

[ 本帖最後由 aattaa 於 2006-7-21 17:50 編輯 ]
作者: 維園船王    時間: 2006-7-21 15:31
好彩我都唔弱....
HGK .21 側排
作者: 維園船王    時間: 2006-7-21 15:38
用電話影嘅效果唔係太好,
今晚用相機再影過post出泥交流交流
有OPS .21側排,OPS孖星嘅手拉車仔偈,PICCO .21綱絲筒,
SuperTiger .21 TST及RE.80,Weber 1.8cc同2.1cc~~
作者: 龍崗小吳    時間: 2006-7-21 16:41
這顆是捨不得用的，雖然盒子已經很舊了。
作者: tamiyatreasure    時間: 2006-7-21 17:23
Nugget 兄也來港獻藝啦!?

看了這麼多古董引擎，這20年來沒多大變化
這個轉子引擎確是RC引擎劃時代作品，創意十足，工藝精品，
跟當年MAZDA787 Le Man 有異曲同工之趣
作者: acdebby    時間: 2006-7-21 17:43
原帖由 龍崗小吳 於 2006-7-21 16:41 發表
這顆是捨不得用的，雖然盒子已經很舊了。

這個引擎好得別呀

可否解釋它的運作原理?
作者: 龍崗小吳    時間: 2006-7-21 20:45
原帖由 tamiyatreasure 於 2006-7-21 17:23 發表
Nugget 兄也來港獻藝啦!?

看了這麼多古董引擎，這20年來沒多大變化
這個轉子引擎確是RC引擎劃時代作品，創意十足，工藝精品，
跟當年MAZDA787 Le Man 有異曲同工之趣

TT兄
這裡很棒啊！
可惜我現在才來！
作者: AMAT    時間: 2006-7-21 20:46
原帖由 龍崗小吳 於 2006-7-21 16:41 發表
這顆是捨不得用的，雖然盒子已經很舊了。


WOW!轉子引擎~!
作者: 龍崗小吳    時間: 2006-7-21 20:46
原帖由 acdebby 於 2006-7-21 17:43 發表

這個引擎好得別呀

可否解釋它的運作原理?

這是轉子引擎，與MAZDA的RX-7ㄧ樣的。
作者: acdebby    時間: 2006-7-21 21:09
原帖由 龍崗小吳 於 2006-7-21 20:46 發表

這是轉子引擎，與MAZDA的RX-7ㄧ樣的。

....我都唔知MAZDA的RX-7係點

可以唔答嫁
作者: sam    時間: 2006-7-21 21:28
轉 子 引 擎 基 本 常 識

我 們 都 知 道 ， 一 般 車 輛 使 用 的 是 四 行 程 活 塞 引 擎 ， 引 擎 要 上 下 各 兩 次 才 能 完 成 一 次 循 環 ， 所 以 被 稱 為 四 沖 程 ( 4-stroke) 引 擎 。 而 轉 子 引 擎 並 沒 有 活 塞 ， 有 的 是 一 顆 三 角 弧 型的 轉 子 。 當 然也 沒 有 汽 缸 壁 ， 而 是 一 個 8 字 型 的氣 室 ， 而 轉 子 就 是 在 這 8 字 型 的 氣 室 內 咕 嚕 咕 嚕 的 轉 動 。 是 的 ！ 轉 子 在 氣 室 內 不 是 規 規 矩 矩 的 繞 著 同 一 個 軸 心 轉 動 的 ， 如 果 轉 子 真 的 是 繞 著 固 定 軸 心 轉 動 ， 那 氣 室 的 形 狀 將 會 是 圓 形 ， 進 氣 、 壓 縮 、 動 力 、 排 氣 的 內 燃 機 四 大 基 礎 動 作 將 不 存 在 ， 所 以 轉 子 的 驅 動 軸 是 偏 心 的 ， 也 就 因 為 驅 動 軸 是 偏 心 的 ， 所 以 轉 子 才 會 忽 上 忽 下 忽 左 忽 右 的 旋 轉 ， 因 此 氣 室 才 會 形 成 8 字 型 。 這 時 氣 室 就 被 三 角 弧 型 的 轉 子 分 成 了 三 份 ， 而 且 大 小 會 有 變 化 ， 這 大 小 的 變 化 量 就 是 轉 子 引 擎 的 排 氣 量 。 這 時 只 要 在 氣 室 的 腰 部 上 下 開 孔 ， 孔 就 會 因 轉 子 膨 脹 或 壓 縮 氣 室 內 的 空 間 而 變 成 進 排 氣 孔 ， 而 沒 開 口 的 腰 部， 空氣 就 會 被 壓 縮 及 膨 脹 ， 這 時 只 要 有 火 星 塞 就 可 以 引 爆 汽 油 混 合 氣 ， 這 樣 轉 子 引 擎 就有了 進 氣 、 壓 縮 、 動 力 、 排 氣 四 個 基 礎 行 程 而 可 以 運 作 。

而 且 因 為 轉 子 是 三 角 形 的 ， 所 以 有 三 個 獨 立 運 作 的 空 間 ， 於 是 轉 子 轉 一 圈 就 會 有 三 次 的 動 力 行 程 ， 媲 美 三 缸 活 塞 引 擎 。 除 了 8 字 型 氣 室 與 三 角 型 轉 子 外 ， 轉 子 引 擎 還 有 一 個 很 重 要 的 比 例 ， 那 就 是 轉 子 齒 與 驅 動 齒 的 齒 比 絕 對 是 『 2 ： 3 』 。 於 是 ， 這 又 帶 出 一 個 轉 子 引 擎 的絕 對 現 象 ， 就 是 轉 子 轉 1 圈 驅 動 軸 轉 3 圈 。 等 等 ！ 齒 比 不 是 2 ： 3 嗎 ？ 怎 麼 轉 速 比 不 是 3 ： 2 而 是 3 ： 1 。 原 因 很 簡 單 ， 當 轉 子 轉 1 圈 時 ， 驅 動 軸 除 了 被 帶 動 的 自 轉 外 還 有 公 轉 運 動 ， 所 以 轉 子 轉 1 圈 驅 動 軸 不 是 轉 1 . 5 圈 ， 而 是 兩 倍 的 3 圈 。 這 也 講 到 轉 子 引 擎 容 易 高 轉 速 化 的 優 點 ， 例 如 引 擎 轉 速 9000rpm 時 ， 轉 子 才 3000rpm 而 已 ， 不 像 活 塞 引 擎 在 9000rpm 時 ， 活 塞 每 分 鐘 上 下 9000 次 共 18000 行 程 ！ 拉闊車網LiveMotor.com 拉闊車網LiveMotor.com
  
▲ 轉 子 引 擎 跟 活 塞 引 擎 一 樣 有 進 氣 、 壓 縮 、 動 力 、 排 氣 四 個 動 作 。 不 同 的 是 ， 一 個 轉 子 有 三 面 ， 轉 一 圈 就 完 成 三 次 循 環 。  ▲ 由 於 轉 子 的 轉 速 只 有 驅 動 軸 的 1 / 3 ， 所 以 轉 子 轉 一 圈 ， 飛 輪 要 轉 三 圈 （ 1 0 8 0 ° ） ， 而 四 衝 程 活 塞 引 擎 只 要 兩 圈 （ 7 2 0 ° ） 就 能 完 成 一 次 循 環 。  

  


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▲ 這 張 圖 看 起 來 很 複 雜 ， 但 請 注 意 Secondary Auxiliary Port ， 這 就 是 MAZDA 最 早 的 兩 階 段 三 進 氣 孔 設 計 的 濫 觴 。  知 道 轉 子 轉 速 與 驅 動 軸 轉 速 的 比 例 後 ， 我 們就 能 比 較 轉 子 引 擎 與 四 行 程 活 塞 引 擎 的 相 對 關 係 ， 當 轉 子 轉 1 圈 的 時 候 驅 動 軸 轉 3 圈 ， 驅 動 軸 轉 3 圈 就 代 表 飛 輪 轉 了 3 圈 ， 而 轉 子 轉 一 圈 有 三 次 動 力 行 程 ， 也 就 是 說 飛 輪 每 一 轉 就 有 一 次 動 力 。 而 四 行 程 活 塞 引 擎 要 運 轉 兩 圈 才 有 一 次 ， 若 要 達 到 每 一 轉 就 有 一 次 動 力 則 需 要 兩 缸 ， 也 就 是 說 相 同 的 轉 速 下 ， 一 個 轉 子 相 當 於 兩 缸 。 不 過 ， MAZDA 一 直 對 外 宣 稱 雙 轉 子 相 當 於 6 缸 引 擎 又 是 怎 麼 一 回 事 呢 ？ 這 就 要 看 動 力 時 間 了 。 四 行 程 引 擎 由 於 每兩 轉 完 成 四 個 行 程 ， 所 以 動 力 行 程 為 半 圈 180° ， 而 轉 子 轉 一 圈 驅 動 軸 轉 了 三 圈 ， 所 以 動 力 行 程 為 3/4 圈 270° ， 每 次 動 力 行 程 較 四 行 程 活 塞 引 擎 多 了 50 ﹪ ， 再 加 上 同 轉 速 下 一 個 轉 子 相 當 於 兩 缸 ， 就 變 成 動 力 時 間 長 度 相 當 於 3缸 引 擎 ， 所 以 雙 轉 子 就 擁 有 與 六 缸 引 擎 等 長 的 動 力 重 疊 時 間 ， 等 於 運 轉 平 順 度 同 於 六 缸 引 擎 。 但 這 個 270° 的 動 力 行 程 也 成 為 轉 子 引 擎 的 致 命 傷 ， 相 對 於 四 行 程 活 塞 引 擎 的 1 8 0 ° ， 轉 子 引 擎 多 了 1 . 5 倍 的 燃 燒 時 間 ， 使 得 平 均 壓 力 降 低 了 約 18.76 ﹪ ， 說 白 點 就 是 扭 力 只 有 同 排 氣 量 活 塞 引 擎 的 8 1 . 2 4 ﹪ 。
算 到 最 後 可 以 得 知 轉 子 引 擎 的 動 力 相 當 於 1.625 倍 同 排 氣 量 的 活 塞 引 擎 ， 可 是 同 時 間 的 耗 油 量 卻 是 兩 倍 ， 注 定 了 轉 子 引 擎 耗 油 的 宿 命 。 綜 合 來 說 ， 轉 子 引 擎 有 著 很 小 的 體 積 、 很 輕 的 重 量 、 簡 單 而 紮 實 的 結 構 ， 有 著 同 排 氣 量 活 塞 引 擎 1.625 倍 的 動 力 、 2 倍 的 油 耗 ， 動 力 平 順 、 震 動 與 噪 音 都 較 活 塞 引 擎 低 ， 具 有 超 高 轉 速 的 潛 力 等 ， 如 果 油 耗 不 是 問 題 的 話 ， 轉 子 引 擎 幾 乎 都 優 於 活 塞 引 擎 。  


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[ 本帖最後由 sam 於 2006-7-21 21:33 編輯 ]
作者: acdebby    時間: 2006-7-21 21:34
多謝
作者: DieselEngine    時間: 2006-7-21 21:35
例 如 引 擎 轉 速 9000rpm 時 ， 轉 子 才 3000rpm 而 已 ， 不 像 活 塞 引 擎 在 9000rpm 時 ， 活 塞 每 分 鐘 上 下 9000 次 共 18000 行 程 ！

呢句錯得太交關......
作者: sam    時間: 2006-7-21 21:58
原帖由 DieselEngine 於 2006-7-21 21:35 發表
例 如 引 擎 轉 速 9000rpm 時 ， 轉 子 才 3000rpm 而 已 ， 不 像 活 塞 引 擎 在 9000rpm 時 ， 活 塞 每 分 鐘 上 下 9000 次 共 18000 行 程 ！

呢句錯得太交關......

小朋友,不是一句[呢句錯得太交關]就萛了,你起碼要講錯在那裏,但講之前你一定要清楚自已講緊乜野,一定要人地明白.0K
作者: DieselEngine    時間: 2006-7-21 22:04
原帖由 sam 於 21/7/2006 09:58 PM 發表

小朋友,不是一句[呢句錯得太交關]就萛了,你起碼要講錯在那裏,但講之前你一定要清楚自已講緊乜野,一定要人地明白.0K

我意思話RPM根本唔係指活塞上下次數......引擎九千轉不等於活塞上下九千次, 就用V6四衝舉例, 據資料咁講六個活塞咪等於五萬四千轉? 你認唔認同?
作者: sam    時間: 2006-7-21 22:37
原帖由 DieselEngine 於 2006-7-21 22:04 發表
我意思話RPM根本唔係指活塞上下次數......引擎九千轉不等於活塞上下九千次, 就用V6四衝舉例, 據資料咁講六個活塞咪等於五萬四千轉? 你認唔認同?

..........我好怕打字但我又唔可以唔講清楚.
人地講单轉子你就用V6同人比,我問你单汽缸四冲程引擎活塞上下一次引擎有幾多轉!
作者: DieselEngine    時間: 2006-7-21 22:56
原帖由 sam 於 21/7/2006 10:37 PM 發表

..........我好怕打字但我又唔可以唔講清楚.
人地講单轉子你就用V6同人比,我問你单汽缸四冲程引擎活塞上下一次引擎有幾多轉!

冇得咁計, 個轉係計條軸, 點知你條軸心有幾粗姐, 你可以用牙簽咁幼又叫轉一圈.
老友......其他唔講, 單講份資料, 完全係講真車, 你係邊樹搵個單汽缸四衝程車出黎啊......? 電單車咩?
我用個V6黎解釋都唔過份吧, 之但係轉子引擎都有三個汽缸啦, 你又點可能話用活塞引擎黎比較啊......仲要單汽缸
份資料內容就係有出錯, 你唔駛咁緊張喎, 又唔係你寫.
作者: sam    時間: 2006-7-21 22:57
冇得咁計, 個轉係計條軸, 點知你條軸心有幾粗姐, 你可以用牙簽咁幼又叫轉一圈.Sample Text
我都唔想答你:L:L
我想問問大家佢係唔係成日都係咁
作者: DieselEngine    時間: 2006-7-21 23:02
原帖由 sam 於 21/7/2006 10:55 PM 發表
冇得咁計, 個轉係計條軸, 點知你條軸心有幾粗姐, 你可以用牙簽咁幼又叫轉一圈.Sample Text
我都唔想答你:L:L
我想問問大家佢係唔係成日都係咁

sam哥......你一開波係道話我小朋友, 都唔再話喇, 你想點先, 講多兩講你又話怕打字喇, 咁就講少句吧啦, 你唔需要擺我上枱啵, 我都唔知你想點, 我出post多你咁多倍你呢類新帳戶常見啦, 唔好攪事喇, 講緊引擎你就係道隊住我.
作者: sam    時間: 2006-7-21 23:17
1:我講小朋友係因為我覺得你係小朋友 2:我真係好怕打字所以很少岀post 但我在線一定多你好多.3:【我出post多你咁多倍你呢類新帳戶常見啦, 唔好攪事喇, 講緊引擎你就係道隊住我.】 我唔多明!

[ 本帖最後由 sam 於 2006-7-21 23:18 編輯 ]
作者: aattaa    時間: 2006-7-21 23:41
原帖由 龍崗小吳 於 2006-7-21 16:41 發表
這顆是捨不得用的，雖然盒子已經很舊了。


轉子引擎的確很正.但比較起傳統引擎,因為可能以前擁有過或渴望可以擁有.所以特別有感情.OS 21同 Picco 21以前都玩過,現在見到有NIB,雖然貴啲都會買回來.至於OPS 21當時更加係貴族級引擎.以我來說這部OPS 21則排係最靚嘅21級引擎.
作者: sam    時間: 2006-7-21 23:53
我都想找一部,我部SG到而家都冇偈用
作者: DieselEngine    時間: 2006-7-22 01:57
原帖由 sam 於 21/7/2006 11:17 PM 發表
1:我講小朋友係因為我覺得你係小朋友 2:我真係好怕打字所以很少岀post 但我在線一定多你好多.3:【我出post多你咁多倍你呢類新帳戶常見啦, 唔好攪事喇, 講緊引擎你就係道隊住我.】 我唔多明!

總之想解決就私底下啦, 各位繼續討論.
作者: tiger1    時間: 2006-7-22 07:09
DieselEngine has to study more. Be humble.

Sam was right.
作者: DieselEngine    時間: 2006-7-22 14:23
原帖由 tiger1 於 22/7/2006 07:09 AM 發表
DieselEngine has to study more. Be humble.

Sam was right.

各位唔好再係樹討論其他野, 有咩想對我講就PM我.
PS: tiger1你偶像sam哥唔係咁鐘意人講野模模糊糊, 並唔係一句Sam was right就算了, 你起碼要講對錯在那裏,但講之前你一定要清楚自已講緊乜野,一定要人地明白.0K PM我講.
作者: oliver    時間: 2006-7-22 14:29
原帖由 aattaa 於 2006-7-21 23:41 發表


轉子引擎的確很正.但比較起傳統引擎,因為可能以前擁有過或渴望可以擁有.所以特別有感情.OS 21同 Picco 21以前都玩過,現在見到有NIB,雖然貴啲都會買回來.至於OPS 21當時更加係貴族級引擎.以我來說這部OP ...

yes..路他ri (ROTARY)轉子引擎就能做到排氣量低..高輸出
可惜要常常維修..損耗太快...
作者: oliver    時間: 2006-7-22 14:40
原帖由 DieselEngine 於 2006-7-21 21:35 發表
例 如 引 擎 轉 速 9000rpm 時 ， 轉 子 才 3000rpm 而 已 ， 不 像 活 塞 引 擎 在 9000rpm 時 ， 活 塞 每 分 鐘 上 下 9000 次 共 18000 行 程 ！

呢句錯得太交關......

crankshaft轉半圈已經頂盡傘再轉半圈落底...crankshaft轉一圈不就令活塞升降兩次嗎
1+1=?  1 x 2=?    9000x2= ?   
錯在那兒?請你立即回答我 !
作者: DieselEngine    時間: 2006-7-22 14:47
原帖由 oliver 於 22/7/2006 02:40 PM 發表

crankshaft轉半圈已經頂盡傘再轉半圈落底...crankshaft轉一圈不就令活塞升降兩次嗎
1+1=?  1 x 2=?    9000x2= ?   
錯在那兒?請你立即回答我 !

單汽缸就係一上一下等於轉一下, 多汽缸就唔係, 錯在轉子引擎有三汽缸, 點能夠用活塞引擎單汽缸比, 起碼係咪要用番三汽缸活塞引擎先有得比先? 你唔明就PM我傾啦講左好多次唔好係樹解決
作者: tiger1    時間: 2006-7-22 14:49
"各位唔好再係樹討論其他野, 有咩想對我講就PM我. PS: tiger1你偶像sam哥唔係咁鐘意人講野模模糊糊, 並唔係一句Sam was right就算了, 你起碼要講對錯在那裏,但講之前你一定要清楚自已講緊乜野,一定要人地明白.0K PM我講."

Apparently you really do not understand still. Sam was right. You were wrong. 你錯在 don't know 自已錯在那裏. I have no obligation to educate any individual. "一定要人地明白"? That depends on the intellectual capability of the listener.

Sam was not my 偶像.

Want to claim to be right? Educate yourself. You can easily look up these info on the net. Do not insult people. Worse, insult your own self.

Regardless of how many 汽缸 for an engine, every individual cylinder HAVE TO go up and down once for each revolution.

[ 本帖最後由 tiger1 於 2006-7-22 14:57 編輯 ]
作者: oliver    時間: 2006-7-22 14:50
原帖由 DieselEngine 於 2006-7-22 14:47 發表

單汽缸就係一上一下等於轉一下, 多汽缸就唔係, 錯在轉子引擎有三汽缸, 點能夠用活塞引擎單汽缸比, 起碼係咪要用番三汽缸活塞引擎先有得比先? 你唔明就PM我傾啦講左好多次唔好係樹解決

拿...第個就執你架啦
作者: DieselEngine    時間: 2006-7-22 14:52
原帖由 oliver 於 22/7/2006 02:50 PM 發表

拿...第個就執你架啦

你明我講乜就好了......我都未聽過單汽缸既轉子引擎......三邊加埋1+1+1=3汽缸, 仲要拎單汽缸活塞引擎比......比鬼比馬咩......
作者: p959    時間: 2006-7-24 01:15
旋轉引擎在設計上的重點是有三角弧形的轉子，[主軸]偏心軸轉動三圈，轉子僅轉動一圈，所以在單轉子引擎上，主軸轉動一圈就有一次的動力，這好比單汽缸四程引擎，曲軸要轉動二圈，才能完成吸、壓、爆、排一次的動力。
作者: 龍崗小吳    時間: 2006-7-24 20:18
原帖由 DieselEngine 於 2006-7-22 14:52 發表

你明我講乜就好了......我都未聽過單汽缸既轉子引擎......三邊加埋1+1+1=3汽缸, 仲要拎單汽缸活塞引擎比......比鬼比馬咩......

這顆OS的轉子引擎
應該不是3缸吧？
火星塞只有ㄧ棵！
作者: DieselEngine    時間: 2006-7-24 20:24
原帖由 龍崗小吳 於 24/7/2006 08:18 PM 發表

這顆OS的轉子引擎
應該不是3缸吧？
火星塞只有ㄧ棵！

又唔聽書就係樹出post啦, 果句講緊真車你又要搭咀!
作者: sam    時間: 2006-7-24 21:38
原帖由 龍崗小吳 於 2006-7-24 20:18 發表

這顆OS的轉子引擎
應該不是3缸吧？
火星塞只有ㄧ棵！

這顆os轉子引擎設計和原理和真車用的一樣,所以os轉子引擎都是3缸,只是車用的通常是水冷和用雙轉子設計.
是单轉子引擎,不是单汽缸轉子引擎.
作者: tiger1    時間: 2006-7-24 22:23
Sam was correct again. 龍崗小吳 question was valid.

The physics of model engine or so called 'real' engines are the same.

[ 本帖最後由 tiger1 於 2006-7-24 22:25 編輯 ]
作者: p959    時間: 2006-7-27 21:17
原帖由 龍崗小吳 於 2006-7-24 20:18 發表

這顆OS的轉子引擎
應該不是3缸吧？
火星塞只有ㄧ棵！

由於轉子殼與轉子產生三個彼此密閉的容室，這些容室增減其體積，此動作可與往復式引擎的活塞上下運動時，汽缸容積增減的現象比較，而火咀的位置就是轉子引擎最大壓縮比所在處，而且一個轉子殼只有一個燃燒室，所以一個火咀就夠，兩個火咀只是想做到盡量燃燒。同愛快羅密歐汽車引擎一樣，都是相火咀設計。



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