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標題: 一部 620 改 4 擔 [打印本頁]

作者: odaan 時間: 2010-6-16 12:05
標題: 一部 620 改 4 擔
本帖最後由 odaan 於 2010-7-20 23:24 編輯

http://www.rc-daily.com/forum/viewthread.php?tid=6927

話難唔難 , 話易 , 又一 D 都唔係話甘易

2010-07-20 編輯

D 人甘鐘意 delete post , 等我又應下節 delete 晒 D 相佢先

作者: odaan 時間: 2010-6-16 12:14
本帖最後由 odaan 於 2010-7-20 23:25 編輯

滑動式彈簧座 , 一邊需要鑼位避開波箱 , 所以一邊厚身 D

2010-07-20 編輯

D 人甘鐘意 delete post , 等我又應下節 delete 晒 D 相佢先

作者: odaan 時間: 2010-6-16 12:14
本帖最後由 odaan 於 2010-7-20 23:25 編輯

大致上 OK

2010-07-20 編輯

D 人甘鐘意 delete post , 等我又應下節 delete 晒 D 相佢先

作者: TigerI2010 時間: 2010-6-16 12:26

要post你改裝工具look look

Thanks,
TigerI2010

作者: odaan 時間: 2010-6-16 13:16

要post你改裝工具look look

Thanks,
TigerI2010
TigerI2010 發表於 2010-6-16 12:26

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手(一對) , 眼(一雙) , 執著(兩錢) , 思考(小許) , 變通(份量隨心)
仲有一身汗 , 雖然做既時候無帶 , 但到其時自然會出現

作者: VictoryII 時間: 2010-6-16 16:32
你個陣咀碼幾正,鑼工一流

作者: lyboy 時間: 2010-6-16 17:54
岩岩攪過部車發覺轉向係俾黑色個舊膠頂住..原裝應該hi到葉片

Odaan兄係米改左舊轉向膠黎加大轉向?

作者: 達人 時間: 2010-6-16 18:24
真係好有心機

作者: cheung_427 時間: 2010-6-16 21:12
第二担會唔會轉向過多呀師兄~~~

作者: odaan 時間: 2010-6-16 21:38
本帖最後由 odaan 於 2010-6-16 21:41 編輯

第二？會唔會轉向過多呀師兄~~~
cheung_427 發表於 2010-6-16 21:12

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都未講到
你地真係心急

作者: Jazz_Wan 時間: 2010-6-17 00:09
可唔可以close up下第3第4擔千秋, 頁片位?
拆左個lood影張相睇下, 得ma??

作者: MOD469 時間: 2010-6-17 15:18
回復 3# odaan 師兄你好.可否讓一套改大轉向的套件給我...Thank..P.M我

作者: odaan 時間: 2010-6-18 09:22
本帖最後由 odaan 於 2010-7-20 23:26 編輯

真好 , 今日整埋拖 Bar 躉

又諗到新方法連貫雙轉向

2010-07-20 編輯

D 人甘鐘意 delete post , 等我又應下節 delete 晒 D 相佢先

作者: chiunang 時間: 2010-6-18 12:31
真車一樣!

請問師兄D鑼件係自己做的?

作者: MRX-2 時間: 2010-6-18 13:01

真車一樣!

請問師兄D鑼件係自己做的?
chiunang 發表於 2010-6-18 12:31

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我只知道神可以創作萬物

作者: chiunang 時間: 2010-6-19 00:17
回復 15# MRX-2

朝拜...

作者: odaan 時間: 2010-6-19 00:29
唔知做乜有時 upload 幾張相都 up 唔到
所以有 D 相我淨係 up 到呢度
http://www.rc-daily.com/forum/viewthread.php?tid=6927

作者: 有勇冇謀 時間: 2010-6-20 02:09
依....邊個架 620 咁有幸比奧單兄加工....

作者: sunnyho247 時間: 2010-6-20 07:14
我都拜神點解我改唔到可能唔夠料

作者: odaan 時間: 2010-6-20 08:12

依....邊個架 620 咁有幸比奧單兄加工....
有勇冇謀發表於 2010-6-20 02:09

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Wargame 朋友

放心 , 你果部既配置絕對唔弱得過呢部

前兩擔重新打做 , 轉向杯重做 , 用直呔尺 , 兩擔同步
尾懸掛結構一樣

不過我唔出 post 住
因為太早開始講 , 尾位就會睇到無感覺 , 搞到好似得我自言自語甘
所以做到 8 成先開 Post 講

作者: odaan 時間: 2010-7-14 22:24
本帖最後由 odaan 於 2010-7-20 23:26 編輯

轉向用扭 Bar

2010-07-20 編輯

D 人甘鐘意 delete post , 等我又應下節 delete 晒 D 相佢先

作者: odaan 時間: 2010-7-15 00:22
本帖最後由 odaan 於 2010-7-20 23:27 編輯

齊齊影

2010-07-20 編輯

D 人甘鐘意 delete post , 等我又應下節 delete 晒 D 相佢先

作者: odaan 時間: 2010-7-15 00:23
本帖最後由 odaan 於 2010-7-20 23:27 編輯

懸掛性能

2010-07-20 編輯

D 人甘鐘意 delete post , 等我又應下節 delete 晒 D 相佢先

作者: 有勇冇謀 時間: 2010-7-15 01:43
轉向用扭 bar 真係冇諗過喎....

作者: mansiu 時間: 2010-7-15 01:55
個懸掛好正喎,我都想買隻man頭,想揾ching你幫我改4担

作者: odaan 時間: 2010-7-15 06:34
本帖最後由 odaan 於 2010-7-20 23:28 編輯

轉向用扭 bar 真係冇諗過喎....
有勇冇謀發表於 2010-7-15 01:43

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前擔盡轉左

2010-07-20 編輯

D 人甘鐘意 delete post , 等我又應下節 delete 晒 D 相佢先

作者: odaan 時間: 2010-7-15 07:40

轉向用扭 bar 真係冇諗過喎....
有勇冇謀發表於 2010-7-15 01:43

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一般連動方法都係幾種
1. 直呔尺
2. 扭 bar
3. 天梯牙

之後係傳動耳劃條長坑 , 甘樣想轉向偏差幾多就有得較
回中時直呔 , 轉盡一邊就係長坑推前後度角度

呢幾種方法可以用一隻 servo 伸延雙轉向 / 三轉向

作者: 有勇冇謀 時間: 2010-7-15 09:28
用一個 servo 就要用個大力d囉..

作者: 馬輝 時間: 2010-7-15 09:46

用一個 servo 就要用個大力d囉..
有勇冇謀發表於 2010-7-15 09:28

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而家架車用緊邊隻呢?

作者: odaan 時間: 2010-7-15 09:48

用一個 servo 就要用個大力d囉..
有勇冇謀發表於 2010-7-15 09:28

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由於第二擔唔可以有太高承載能力 , 避免動力擔上落路膊時離地失去抓地力
所以得一塊彈簧片 , 就係甘 , 所以輔助轉向與地面磨擦力減少 , 一般用 995 就已經夠力

你果部係長陣 , 所以相反 , 頭擔要軟過第二擔 , 甘樣就會係上落時平均受力 , 唔會用頭擔受晒

作者: lyboy 時間: 2010-7-15 09:51
要睇到最后個幅圖先明..

作者: 有勇冇謀 時間: 2010-7-15 10:33

而家架車用緊邊隻呢?
馬輝發表於 2010-7-15 09:46

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耀記, 3003+ s148
scania, 3050
密斗, 93xx

作者: 有勇冇謀 時間: 2010-7-15 10:37

由於第二擔唔可以有太高承載能力 , 避免動力擔上落路膊時離地失去抓地力
所以得一塊彈簧片 , 就係甘 , 所以輔助轉向與地面磨擦力減少 , 一般用 995 就已經夠力

你果部係長陣 , 所以相反 , 頭擔要軟過第二擔 , 甘樣就會係上落時平均受力 , 唔會用頭擔受晒
...
odaan 發表於 2010-7-15 09:48

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我只有一個 concept 係四擔車第二擔一定要軟過頭擔, 依家剛好相反....

作者: odaan 時間: 2010-7-15 11:15

我只有一個 concept 係四擔車第二擔一定要軟過頭擔, 依家剛好相反....
有勇冇謀發表於 2010-7-15 10:37

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就長陣黎講 , 佢唔怕動力擔離地 , 所以如果第二擔太軟 , 其實即係一部三擔
如果想用盡第二擔 , 就要頭擔較軟 , 上路膊時 , 頭擔較軟易上膊 , 頭擔雖然較軟 , 但點都有承托力
當頭擔上左膊後 , 擔高左 , 就會有更大承托力
令第二擔負擔細左 , 第二擔又容易左上膊 , 變左上一次膊 , 兩擔分左 50/50 , 減少 "一擔食晒" 既問題

作者: 有勇冇謀 時間: 2010-7-15 11:33

就長陣黎講 , 佢唔怕動力擔離地 , 所以如果第二擔太軟 , 其實即係一部三擔
如果想用盡第二擔 , 就要頭 ...
odaan 發表於 2010-7-15 11:15

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係...以前係會有頭擔上左而第二擔離左地的情況

作者: odaan 時間: 2010-7-15 11:44

係...以前係會有頭擔上左而第二擔離左地的情況
有勇冇謀發表於 2010-7-15 11:33

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如果膊太高一樣有離地呢個問題

漏左講 , 頭擔較軟仲有一個特點 , 會增加上膊高度極限
但 Hino 700 系 Bumper 低 , 所以功能只局限於減少頭擔負擔 .....

作者: kwcgary 時間: 2010-7-15 13:48
以小弟愚見，四擔車既重量分佈應該係咁：

[attach]393893[/attach]

作者: odaan 時間: 2010-7-16 10:11

以小弟愚見，四擔車既重量分佈應該係咁：
kwcgary 發表於 2010-7-15 13:48

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貨物重量

因為照計動力擔 9 噸 , 轉向擔 6 噸

其實應該係 P3 : P2 + P1 = 18 : 12 = 3 : 2

作者: 馬輝 時間: 2010-7-16 10:18

貨物重量

因為照計動力擔 9 噸 , 轉向擔 6 噸

其實應該係 P3 : P2 + P1 = 18 : 12 = 3 : 2
odaan 發表於 2010-7-16 10:11

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拖架個D擔一條的負載又係幾多?

作者: odaan 時間: 2010-7-16 10:24

拖架個D擔一條的負載又係幾多?
馬輝發表於 2010-7-16 10:18

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正常都係 9 噸

作者: kwcgary 時間: 2010-7-16 13:47

貨物重量

因為照計動力擔 9 噸 , 轉向擔 6 噸

其實應該係 P3 : P2 + P1 = 18 : 12 = 3 : 2
odaan 發表於 2010-7-16 10:11

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純粹討論下：
雖然運輸處規定左最高負重孖轆擔為9噸；單轆擔為6噸，但其實每一擔重量並不是均等的。如果架車負載，貨物擺位會影響架車既重心，而一般黎講，當個擔越近重心點，個擔所受的重量就相對增加（可以用力學算式解釋，但不在這裡詳細討論）。而之前大家討論究竟頭兩擔避震邊一擔應該調軟一些，我既見解係應該頭擔軟一些來平衡番。

作者: MRX-2 時間: 2010-7-16 15:05

正常都係 9 噸
odaan 發表於 2010-7-16 10:24

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我見佢寫7噸既..?

作者: MRX-2 時間: 2010-7-16 15:06

當個擔越近重心點，個擔所受的重量就相對增加（可以用力學算式解釋，但不在這裡詳細討論）
kwcgary 發表於 2010-7-16 13:47

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咁多條擔你指邊一條先？

作者: kwcgary 時間: 2010-7-16 15:28

咁多條擔你指邊一條先？
MRX-2 發表於 2010-7-16 15:06

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邊條擔都好，總之條擔越接近重心點所承受既力會越大，以上圖為例，一般完全負載情況下尾兩擔受力會最大，而第一擔會最少。

作者: kwcgary 時間: 2010-7-16 16:00
好簡單既一個問題，你認為Point A, B, C 三個之中那一個承受既力最大？

[attach]394236[/attach]

作者: odaan 時間: 2010-7-16 16:05

好簡單既一個問題，你認為Point A, B, C 三個之中那一個承受既力最大？
kwcgary 發表於 2010-7-16 16:00

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似乎忘記左仲有屋仔同引擎 , 當你第二擔越後 , 頭擔承擔屋仔重量越多
其實互相影響

作者: kwcgary 時間: 2010-7-16 16:44
其實我個重心點已考慮屋仔引擎重量（雖然冇用確實數據計算，但concept一樣），如果唔係個重心點唔會咁前；當然，如果架車空載的話重心點會再移前一些，那麼，四擔既重量分佈又唔一樣了。

作者: odaan 時間: 2010-7-16 20:05

其實我個重心點已考慮屋仔引擎重量（雖然冇用確實數據計算，但concept一樣），如果唔係個重心點唔會咁前；當然，如果架車空載的話重心點會再移前一些，那麼，四擔既重量分佈又唔一樣了。
kwcgary 發表於 2010-7-16 16:44

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所以整遙控車有個好處 , 就係有實車 , 就唔洗點計壓重點

只要用手施力 , 佢頭中尾擔按比例甘一齊沉 , 果個位就係磨盤位

噸車都係一樣 , 所以我整親車都加彈簧片 , 就係想佢有按比例既負載
唔好頭未沉 , 尾已墮

正常黎講 , 重點係要確保動力擔有足夠壓重保持抓地性
一般重量分佈不盡相同 , 而且問題在於彈簧片承托力不足

尾擔無經過加強承托力既改裝 , 壓重比例正確 , 車尾一樣會墮

我會偏重驅動抓地性 , 所以重心點我會移後 , 而且加硬尾彈簧片

作者: odaan 時間: 2010-7-16 20:07

我見佢寫7噸既..?
MRX-2 發表於 2010-7-16 15:05

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係喎 , 7 噸喎呵

舊款車頭擔得 5 噸 , 所以係 5+9+9+7+7+7= 44 (三擔頭三擔架)

作者: odaan 時間: 2010-7-20 23:30
D 人甘鐘意 delete post , 等我又應下節 delete 晒 D 相佢先

佢 delete 一個 post , 我 delete 一個 topic

作者: 有勇冇謀 時間: 2010-7-21 00:01
單兄...咩事咩事....

作者: odaan 時間: 2010-7-21 00:32

單兄...咩事咩事....
有勇冇謀發表於 2010-7-21 00:01

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牛鬼蛇神係度搞搞震 , 成哥出 post 撐我 , 我做細既清下 D 淤血 , 而家二手區幾乾淨
不過我唔鐘意人鬼鬼鼠鼠 delete 我野 , "總" 大佬做野做乜甘鬼鼠 , 我光明正大兜口兜面 delete 埋教學參考
佢鐘意同我講規矩 delete post , 無問題 , 佢 delete 我一個 post
我就跟番我既規矩自動 delete 一個 topic 既相

唔洗緊張 , 問題不大既

作者: mansiu 時間: 2010-7-21 00:44
單兄~你Ｄ POST好有教學意義,DELETE 左佢會學少好多其它知識..請三思~~THX

作者: kwcgary 時間: 2010-7-21 10:55

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呢度“總”陀主有不可挑戰的無上權力同權威，雖然你係神，但國有國法，房有房規，我勸你都係遵守番呢度法規。免得招至剎「神」之禍。

作者: dazesin 時間: 2010-7-21 11:06

好簡單既一個問題，你認為Point A, B, C 三個之中那一個承受既力最大？
kwcgary 發表於 2010-7-16 16:00

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愈近愈大

作者: odaan 時間: 2010-7-21 11:19

呢度“總”陀主有不可挑戰的無上權力同權威，雖然你係神，但國有國法，房有房規，我勸你都係遵守番呢度法 ...
kwcgary 發表於 2010-7-21 10:55

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佢做得 D 乜遮 , 頂多咪 Ban , 唔通佢可以隔住個 Mon 伸個拳頭出黎咩

頂多咪唔蒲頭 , 我又唔洗死 , 人地問野我答唔到我又無損失既
蒲唔到頭 , 我 D 技術又唔會差 D 既
我咪繼續係第二度做我既事 , 貼我既相 , 我呢 D 閒雲野鶴 , 又唔係靠呢度做生意 , 多一個 acc 少一個 acc 有乜所謂 , 係果 D 人先以為甘樣拋到我浪頭遮

作者: kwcgary 時間: 2010-7-21 13:24

頂多咪唔蒲頭 , 我又唔洗死 ...我呢 D 閒雲野雀 , 又唔係靠呢度做生意
odaan 發表於 2010-7-21 11:19

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單兄你唔係睇唔開轉行去賣波蘿油呀！？

作者: odaan 時間: 2010-7-21 16:02

單兄你唔係睇唔開轉行去賣波蘿油呀！？
kwcgary 發表於 2010-7-21 13:24

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成日改 post 引用 , 好都比你講衰

作者: kwcgary 時間: 2010-7-21 16:28
「鶴」都係「雀」黎既姐

作者: MRX-2 時間: 2010-7-21 23:54

人地問野我答唔到我又無損失既
odaan 發表於 2010-7-21 11:19

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咁樣會直接影響單神廟既善信流量同香油既收入喎！可大可小架

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