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標題: 齒輪的系數 [打印本頁]

作者: 老人家 時間: 2006-8-1 22:25
標題: 齒輪的系數
唔記得有無提過 , 年記大無記性

在遙控車上 , 傳遞動力所不可缺少的就是齒輪 , 不同規格的齒輪 , 除了齒數上的不同外 , 齒距的大小更是決定其性能的一大原素 , 而一般我們常見到的48pinch或是64pinch等 , 就是英製的表示模式 , 其中48pinch的齒距會此64pinch的齒距大

而另一種用來表示齒輪規格的模式 , 就是採用系數0.4或是0.6的模式 , 這一種是屬於公製的齒距表示模式 , 而數值越小時則表示齒距越小 , 這點是與英製的表示模式剛好呈現出相反的情況

每種不同規格的齒距都有它的優缺點 , 系數0.4的齒輪優點就是因為齒距較小 , 所以效率較高因此在耗電量上亦較省電 , 可以延長行車時間並且還可實施更細微的齒輪比設定 , 缺點則是齒隙的調整比較困難 , 如果在齒輪的咬合上調整不好的話反而會讓效率下降 , 另外由於系數0.4的齒距較小 , 所以容易卡到沙粒或造成破損 , 不適合在泊車場等未經整理的場地上行走

另一種系數0.6的齒輪 , 其優點在於齒輪的齒隙調整比較容易 , 齒輪的耐久性較高 , 缺點是沒辦法進行類似0.4的較細微的齒輪比設定 , 還有這些不同齒距的齒輪 , 其加速感也不同 , 系數0.4的加速感覺起來比較柔和 , 而系數0.6則是感覺起來比較直接 , 另外對於大家比較熟悉的48pinch和64pinch的齒輪系數 , 在使用上也有類似於系數0.6與系數0.4的差別

只要把英製的齒距 , 想成1/48pinch , 1/64pinch就可以很容易明了其關聯性 , 而若是換算公製毫米(mm)的單位的話 , 則分別是0．529pinch與0．396pinch o這兩者的數值很相近 , 但是要在此提醒的是 , 不同數值齒距的齒輪 , 在使用上並不具有互換性 , 也就是系數0.4不可與0.396(64 pinch)互換 , 使用上需多加注意

從系數可以一目了然地看出齒輪的不同 , 無論是那一種齒輪都各有優缺點 , 所以要配合用途來選擇使用

如何配合自己從實際的車上試吧

作者: tim2lok 時間: 2006-8-1 23:05
雖然我吾係好明，但支持，多謝分享

作者: ming 時間: 2006-8-2 00:57

原帖由 老人家 於 2006-8-1 22:25 發表
唔記得有無提過 , 年記大無記性

在遙控車上 , 傳遞動力所不可缺少的就是齒輪 , 不同規格的齒輪 , 除了齒數上的不同外 , 齒距的大小更是決定其性能的一大原素 , 而一般我們常見到的48pinch或是64pinch等 , 就是 ...

但係比賽用嘅車,同埋一D價錢較高嘅車,通常都係用04齒,但係我個人就鍾意06多D,本來都想轉用,但係既然廠方用得嘅應該有佢道理,我怕影響到車的性能最終都係用番04齒

作者: 老人家 時間: 2006-8-2 19:25
老身常談

如何配合自己從實際的車上試吧

作者: zoozoo 時間: 2006-8-2 22:19
64P齿轮新果时真系好好啊，不过跑十排电左右就开始叫，平常跑球场都系48P比较合适D（个人觉得）

作者: 拖頭仔 時間: 2006-8-5 14:16
標題: 回復 #1 老人家的帖子
雖然我明，但不十分那麽支持呢位C兄的有教無類的精神。

作者: orange00 時間: 2006-8-5 14:28
咁大腳車/油車用的齒輪比較粗, 又係點樣分呢?

作者: 老人家 時間: 2006-8-5 19:21
齒距 , 一般只有公製及英製 , 上文的系數在理論上是可以公用的

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