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標題: 2012豐田肥牛再戰利曼~ [打印本頁]

作者: AMAT 時間: 2012-1-20 11:54
標題: 2012豐田肥牛再戰利曼~

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外型上好似同以前唔多感覺呢.......不過就唔再係肥牛花喇~

http://response.jp/article/img/2012/01/20/168682/403465.html

作者: 清清 時間: 2012-1-20 11:58
車頂打後多塊板！

作者: chris6200 時間: 2012-1-20 11:59
come on, baby, go ahead.....

作者: mandymiu 時間: 2012-1-20 13:29
塊版係賽例規定的。

作者: iouand 時間: 2012-1-20 14:23
hybrid??????

作者: Scania 時間: 2012-1-21 08:52

iouand 發表於 2012-1-20 14:23

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hybrid??????

係，Hybrid

作者: bcr2000 時間: 2012-1-21 09:52

清清發表於 2012-1-20 11:58

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車頂打後多塊板！

廣告位 ?

作者: Scania 時間: 2012-1-21 09:56

bcr2000 發表於 2012-1-21 09:52

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廣告位 ?

上年F1既鯊魚鰭
ACO話器塊野可以防止911 GT1同CLK LM既飛車事件所以強制要裝

作者: ravaglia 時間: 2012-1-22 00:24

Scania 發表於 2012-1-21 09:56

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上年F1既鯊魚鰭
ACO話器塊野可以防止911 GT1同CLK LM既飛車事件所以強制要裝

請問這鯊魚鰭如何防止飛車?

作者: Scania 時間: 2012-1-22 01:09
本帖最後由 Scania 於 2012-1-22 01:10 編輯

ravaglia 發表於 2012-1-22 00:24

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請問這鯊魚鰭如何防止飛車?

如果一架LMP拆晒定風翼，唔計地面效應既話，成個車身外型其實係一隻飛機翼，所以賽車既空氣動力學其實先天就係要係一件天生向上飛既野上面加好多野壓實佢係路面

背冀可以引導氣流經鰭面而非車身表面流過，破壞空氣流過車身時產生既升力

睇返美國d無人飛機，全部都係冇左隻垂直既翼來提升升力同降低風阻，係賽車上面唔想有咁大升力，就剛剛好裝返隻上去得到想要既效果

雖然用係賽車上係會增加少少風阻，但因為升力細左，相對地下壓力就會大左，變相係定風翼同其它產生下壓力既地方可以減少下壓力，風阻亦會降低，拉均條數都有賺

作者: bcr2000 時間: 2012-1-22 08:08
回復 Scania 的帖子

ching ,明白了. THX.

作者: 馬輝 時間: 2012-1-22 11:23
本帖最後由馬輝於 2012-1-22 14:57 編輯

AMAT 發表於 2012-1-20 11:54

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外型上好似同以前唔多感覺呢.......不過就唔再係肥牛花喇~

http://response.jp/article/img/2012/01 ...

肥牛花其實只係98年的GT-ONE用過,99年GT-ONE真正上頒獎台個屆已經用緊萬寶路花

作者: ravaglia 時間: 2012-1-22 11:36

Scania 發表於 2012-1-22 01:09

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如果一架LMP拆晒定風翼，唔計地面效應既話，成個車身外型其實係一隻飛機翼，所以賽車既空氣動力學其實先天 ...

大概都明白...thanks!

作者: kinbe 時間: 2012-1-26 01:25
但部野好似部標誌908 係咪因為兩車廠有合作關係所以成套轉晒比toyota
咁佢又可慳返好多研發費用又可有競爭力

作者: corkscrew 時間: 2012-1-27 17:04
TEST@PAUL RICARD

http://www.youtube.com/watch?v=qyGKg47kRyI&feature=g-vrec&context=G2c073d0RVAAAAAAAAAA

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