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標題: 厂商杯KRC 第一站 Durango DESC410R 设定 [打印本頁]

作者: 樂樺 時間: 2012-2-21 17:06
標題: 厂商杯KRC 第一站 Durango DESC410R 设定
本帖最後由樂樺於 2012-2-21 18:06 編輯

首先要感谢的就是众多的厂商出资出力举办这个盛大的比赛，TEAM C , SKYRC , TENSHOCK ,  H Energy, Team Durango 。

车架：Durango DESC410R

电调：Hobby Wing SCTPRO  120A

马达：Hobby Wing 3656  4000kv 4磁极

舵机：Futaba 9451

轮胎：AKA  CITYBLOCK VR

电池：IP  5400mah 60C

因场地KRC 场地规划1/8 buggy所以对SC的设定有几个想法

1.场地弯道较宽，为了提高车的稳定性不必要把车设定到非常好湾。

2.跳台较大较高，车腾空时间较长

这场比赛感觉优胜的有几个地方
1.Durango DESC410R 总体重量较轻

2.Durango DESC410R  地盘非常窄...减低车高速腾空之后的地盘下的气流

3.Durango DESC410R  重心分配较为集中，提高空中的可控性

4.Hobby Wing  3656 4磁极马达  重量比上一代马达要轻，瞬间爆发扭力强劲，这个马达扭力加强了意味着高速相对会弱点，这个情况增加1T马达齿。8分钟马达最终温度70°+ 不到80°

据国外比赛规定车窗是不允许开的，这次比赛大家都在摸索阶段所以举办方也没太大的限制。
我这车壳也曾测试过车窗不开，最明显之处在于空中刹车低头反映很快，不开车窗也不至于离开跳台后有明显的低头情况。

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中差速O圈两三场比赛后就开始出现老化情况，需更换进行维护，如图可见差速油飞到电变那里去了

SCTPRO 120A電變設定：

1.Running Mode
1：For/Brake

2：Drag Brake
1: 0％

3：Voltage Prot
2:  2.6V/Cell

4:"DRRS"  Punch
7: :  Level 7

5:Brake Force
4:  100％

6:Reverse Force
3:  75％

7:Initial Brake
2: 0％

8:Neutral Range
2:  9％

9: "AMTS"Timing
7: 7

12: Motor Rotate
1: CCW

13: Lipo Cells
2:  2Cells7.4v

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作者: li5115 時間: 2012-2-21 17:18
多謝分享.

附件看不到.

作者: 毛 時間: 2012-2-21 17:30
睇到呀.

作者: chestertai 時間: 2012-2-21 17:41
可以分享電調設定嗎?

作者: 一匹狼 時間: 2012-2-21 18:37
制空權用SC,正

作者: 52x 時間: 2012-2-21 18:37
樂樺，果日比賽見你架車超晒班咁

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