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標題: New 811E setup in Lila [打印本頁]

作者: turbo997 時間: 2012-6-11 11:16
標題: New 811E setup in Lila
New 811E setup in Lila

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作者: raman9551 時間: 2012-6-11 11:51
回復 turbo997 的帖子

Thx for sharing

作者: ford 時間: 2012-6-11 11:54
本帖最後由 ford 於 2012-6-11 12:02 編輯

thanks 997 ching

想請教師兄 shocks rebound 50%,你是用甚麼方式 build it? thanks

另lali rebound多少怎樣取决.....

作者: turbo997 時間: 2012-6-11 13:29
本帖最後由 turbo997 於 2012-6-11 13:33 編輯

ford 發表於 2012-6-11 11:54

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thanks 997 ching
想請教師兄 shocks rebound 50%,你是用甚麼方式 build it? thanks:handsh ...

唔好話請教,分享吓啦
其實Rebound 係你油壓筒內的油量影响的,如果你在冚蓋前沒有把油壓芯推上去,那樣就冚蓋扭實時就會發覺支油壓芯受壓時會頂翻出來,什至會有頂油的感覺
所以在冚蓋前將多小油推出來就可以調節Rebound的多小了,好似係在扭蓋時把油壓芯推入一半先扭實,就會小了rebound.繼而你想再小D, 就把由壓芯推到最上先先寕實.咁就最小Rebound.
另外油壓肺(頂蓋內的軟膠) 的軟硬亦會Rebound的,有些人會加O'ring 或海棉在頂蓋和肺中間的空位去增加Rebound的, 也有些品牌會有軟硬肺去供用家選擇的

而選擇Rebound的取決係按場地的平整度和埸地大小而訂,以Lali為例,場地偏小, Hair Pin 多,而且小小難,所以我選擇多點Rebound. 因為場細而多hair pin 對車的要求就要靈活一點,所以要用細號的油壓油去令車架回中快增加靈活牲,但問題係細號的油壓會令車子在崎嶇的路面上容易拍底,拍底好容易反車,好似Lali直路尾好多車就係拍底攪到反車, 但好多人都誤解過咬而反車的.
所以加大一點Rebound會有一定的幫助的

作者: ford 時間: 2012-6-11 21:50
THANKS,明白了

作者: turbo997 時間: 2012-6-16 22:25
This setup in Lali make 28.01s lap time on today.
I think if make a little can under 28sec.

作者: GSXR600 時間: 2012-6-16 22:38
師兄想問你用的頭尾彈弓屬於中度定係偏硬待回謝
我玩T8E 謝

作者: turbo997 時間: 2012-6-16 23:03

GSXR600 發表於 2012-6-16 22:38

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師兄想問你用的頭尾彈弓屬於中度定係偏硬待回謝
我玩T8E 謝

中度回彈快

作者: RC_BRYAN_RC 時間: 2012-7-8 23:51
So good, thanks for sharing!

作者: turbo997 時間: 2012-7-9 12:06
Now this setup can make the faster lap time is 27.811 s

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