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標題: Andy Moore 的好盈杯试车及设定简介 [打印本頁]

作者: salton 時間: 2012-9-25 13:17
標題: Andy Moore 的好盈杯试车及设定简介
2012好盈杯比赛已经落下了帷幕，这次比赛我们邀请到了世界级车手Andy Moore，在与他的交流中，我向他请教了如何在短短的一天半时间内适应一条从来没有跑过的赛道并调整自己的赛车，迅速进入比赛状态。在此分享给大家。

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Andy说上海军体赛道是一条很棒的赛道，具有世界级水准，由于他之前从未来过上海，并且这次比赛的公发轮胎TEAMPOWERS36他也没有用过，所以他在到达赛道后迅速制定了试车的计划。

第一排电使用比较常规的设定，用自带的SOREX轮胎，自己最常用的室外柏油场地用的胎水，目的：熟悉和学习这条赛道的特性。我记得他第一排电最快单圈就达到了19.6秒。
第二排电保持设定和轮胎不变，改用第二种胎水，继续熟悉和学习赛道特性，顺便感受胎水的效果的不同。
第三排电保持设定和轮胎不变，改用第三种胎水，继续熟悉和学习赛道特性，顺便感受胎水的效果的不同。

三排电后，Andy对赛道已经初步了解，于是换上比赛用的公发轮胎，主要目的是感受轮胎的特性以及找出最合适的胎水。

第四排电 TEAMPOWER36新胎，使用前三排电感觉较好的胎水。试车后感觉TP轮胎特性与SOREX比转向不足,第一排电轮胎几乎没什么磨损。
第五排电轮胎和设定不变，换胎水。因为比较胎水的特性，不宜改动太多设定。
第六排电继续换胎水。
第七排电选择感觉比较好的胎水，改变暖胎温度，同时针对车架特性及抓地力提升对车架设定进行一些调整，包括增大后轮的DROOP，减小前CAMBER LINK内侧垫片高度。

在试车过程中，对V3电变的设定略做了修改，最终齿比8.0，BOOST 14(10000-28000RPM)，TURBO 24(全油门延时0.15秒）。最高尾速测得105公里。

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第一天试车结束。使用了两套新的TP36轮胎。

周五的试车到下午的时候，Andy的评价赛道已经是超级抓地力。
在周五的试车中，Andy基本上确认了最好用的胎水以及当时气温下的轮胎暖胎温度。胎水是MIGHTY GRIP, 暖胎后上场时轮胎温度控制在35度左右（不宜过高，过高的话，他用风扇吹到35度后上场）。当天的设定改变包括避震油略微增厚。
当天使用了两套新的TP36轮胎。其中特别针对第一和第二次使用做了比较，以便比赛时参考，因为比赛基本上一套轮胎会用2次-3次。他个人认为TP36轮胎的第二次最好用。

ANDY当天的最快单圈是18.47,是第二排电的轮胎做出的。至此，他的试车基本结束，也已经达到了超级快的圈速，令人钦佩！

作者: 亞標 時間: 2012-9-25 14:55
佩服andy的快速set車法，那個流程的確值得好好學習，謝謝師兄的詳細報導!

作者: garywong5368 時間: 2012-9-25 23:24
试车后感觉TP轮胎特性与SOREX比转向不足
好彩有你正實
我試用朋友TP36當堂唔識玩車

作者: mazda787B 時間: 2012-9-26 10:42
想知同場車手時間?試呔水真係好重要

作者: mos-leung 時間: 2012-9-26 23:44
Andy試過什麼牌子呔水?

作者: 山楂 時間: 2012-9-28 20:25
很有帮助，要学习这种专业的试车方法。

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