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標題: ［技術問題］條camber link嘅setting作用 [打印本頁]

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作者: blackshark3    時間: 2013-10-14 11:36
標題: ［技術問題］條camber link嘅setting作用
請教各位高手，4條camber link嘅setting隨咗長短set camber之外，佢嘅擺位（例如裏面近shock tower擺入/出/斜窿）、入/出邊波子墊高/放低會對架車嘅過灣有乜影響呢？

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作者: outbreak    時間: 2013-10-16 12:21
我都想知 等我又學下野先

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作者: blackshark3    時間: 2013-10-16 13:35
遺憾仲未有師兄不吝賜教

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作者: Chrispo    時間: 2013-10-16 13:48
XRAY 本 Setup Book (http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddwnld.php?prod_id=4238&kategoria=0&catName=XRAY%20T3%202012%20Specs) 有幾好的解說, 可以先參考!

估計 P.14 Camber 同 P.24 Roll Centre 會有助你了解 Camber Link! 希望合用!

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作者: blackshark3    時間: 2013-10-16 14:40

Chrispo 發表於 2013-10-16 13:48
XRAY 本 Setup Book (http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddwnld.php?prod_id=4238&kategoria=0 ...

多謝師兄，之前我就係睇咗嗰度，仲睇埋呢度http://users.telenet.be/elvo/ ，睇完覺幾複雜但都明基本道理，一去試就越試越迷失，所以喺度以最基本條camber link開始問

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作者: Chrispo    時間: 2013-10-16 16:32

blackshark3 發表於 2013-10-16 14:40
多謝師兄，之前我就係睇咗嗰度，仲睇埋呢度http://users.telenet.be/elvo/ ，睇完覺幾複雜但都明基本道理 ...

其實調教 Camber link 所得的結果可以是頗直接, 愚見認為要同 Roll Centre 一切去用才有最佳的結果! 問題是在於你想車子有什麼表現或要求什麼改進。有機會一齊研究!!

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作者: leehoupin    時間: 2013-10-23 22:13
Camber Link 要同Roll Centre 分開來講比較容易明白,Camber Link 作用是操控車呔在上下變動時車呔表面與地面的角度變化,例如車子在靜止時在正常離地距時車呔camber 是-1度，當車身在轉彎時車呔表面會隨著車速及彎角而改變與地面接觸的角度. Camber link 的長短及安裝位置就能夠改變車呔表面與地面接觸的位置從而改變車子在彎中的表現。先以Touring 車來講，Touring 車因為離地距較小(通常約由5至7mm ）車子彎中角度變化較小,市場上大部份車子都會在camber link一邊固定而用接近波箱位置設置不同孔位而作出不同camber link 的選擇.當camber link 越短時camber角度變化越大而camber link 越長時角度便越來越小.

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作者: blackshark3    時間: 2013-10-23 23:04

leehoupin 發表於 2013-10-23 22:13
Camber Link 要同Roll Centre 分開來講比較容易明白,Camber Link 作用是操控車呔在上下變動時車呔表面與地 ...

多謝師兄分享
問多句，咁喺camber link波珠下攝介子又會對動態camber變化有乜影響呢？

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作者: leehoupin    時間: 2013-10-24 00:39
Camber link 越短角度變化越大(在相同行程)車呔與地面接觸面越大traction 越多,相反 Camber link 越長變化便越小traction 便較低, traction多當然較咬地但同時失去一定的反應.可以具體來講camber link 越短越咬地,但反應在初時因變化大而增加,但當camber 角度因為行程較大時而變得更大,因為更咬地而減少了反應.而長camber link 因初時變化小因此traction 亦較低而變得反應較慢,但在彎的後半因traction 較低令反應加快.所為初期是指避震行程比較小時,因為車頭在正常時行程比車尾小所以camber link 長短令行車的應響也不相同。

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作者: leehoupin    時間: 2013-10-24 13:10
Camber link 波子下加減介子有兩個個方法,先講在單邊加減介子(通常在接近波箱一邊)作用跟改變camber link 長短接近，分別在於比改變長短的變化比較小.介子通常以每半mm作單位，加高0.5mm會減底camber在避震行程改變時所改變的角度因而減底Traction(咬地性）.在車尾作此改動分別較明顯因為車尾避震在彎角中行程變化較大。如果覺得車尾不夠穩定可以試把車尾近波箱一面的介子降低0.5mm不要小看這0.5mm介子的少少分別，車尾的咬地性會有明顯分別。明天再同大學分享雨面同時加減介子的原理及作用。

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作者: blackshark3    時間: 2013-10-24 13:31

leehoupin 發表於 2013-10-24 13:10
Camber link 波子下加減介子有兩個個方法,先講在單邊加減介子(通常在接近波箱一邊)作用跟改變camber link  ...

真感激師兄，祈望拜讀師兄更多技術分享

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作者: tsfai    時間: 2013-10-24 14:09
Very useful Ching. Waiting to learn more. Thanks.

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作者: arto6    時間: 2013-10-24 14:32
希望管理員能頂置這樣的技術貼

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作者: leehoupin    時間: 2013-10-24 20:20
Camber link 兩面同時加減介子亦是以0.5mm為單位，這樣的改動基本上camber行程的角度是不會有所改變（指單是同時在兩面升高或降低時)但這改動會改變丨Roll centre。升高Roll centre會令車身左右移動減少而令車子在彎角中反應加快但同時會因為重量左右移動減小而減低Traction(咬地性).改Roll centre 可以先用作改變行車的特性(車頭Roll centre升高令車子推頭，只升高車尾會令車尾反應加或甩尾)如果同時升高頭尾車身左右Roll減少Traction相對會減低在高Traction的場地會令車子易操控（例如固定場地）同時亦會降低反車的可能。相反同時降低Roll centre會增加左右重心移動令Traction增加在低找着力的場地在相同車呔setting下會令車身更穩定更容易操控。但當改動roll centre時要注意波頭在接近車呔一方有幾會因升高介子而令波頭會磨車令的內側。

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作者: leehoupin    時間: 2013-10-24 20:27
希望這些個人經驗能夠幫到車友改進車子的性能，令大家玩得更盡興如果有什麼錯誤亦希望見諒只是個人見解不要見怪。各位車友如果有其它問題亦可提出一齊討論。

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作者: liongoryeah    時間: 2013-10-24 21:01
thx~~~~

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作者: blackshark3    時間: 2013-10-24 21:32

leehoupin 發表於 2013-10-24 20:27
希望這些個人經驗能夠幫到車友改進車子的性能，令大家玩得更盡興如果有什麼錯誤亦希望見諒只是個人見解不要 ...

好多謝師兄嘅分享，希望能帶動到多啲師兄大家一齊研究分享下set 車心得。架車set得好，行高幾班，補品都買小啲

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作者: hkh1994    時間: 2013-10-24 22:25
好正既技術分享..........
THXS師兄..................

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作者: 銀魔鬼    時間: 2013-10-24 23:34

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作者: smallwhite1234    時間: 2013-11-8 13:49
多謝 ching 無私既分享

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作者: lailcm    時間: 2013-11-9 07:33
http://www.asiarc.info/home.php? ... p;do=blog&id=23

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作者: 一舊舊    時間: 2013-11-9 11:05
唔好俾距沉~~~~~

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作者: monsterken    時間: 2013-11-14 20:03
多謝師兄無私指教！！！令小弟獲知良多！！！！
期待師兄有其他既知識可以同大家分享！！

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作者: leehoupin    時間: 2013-11-14 23:44
如果大家在 Touring 車setting 上有甚麽問題可以提出大家一齊分享。小人將盡量同大家分享當中原理和作為

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作者: leehoupin    時間: 2013-11-14 23:49
可能在外國玩車多覺得大家一齊進步才可把水準提高，希望大家可以set 到架車好走而有更多興趣練習把香港車壇水準提高。

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作者: d.s    時間: 2013-11-15 08:53
獲益良多~謝賜教~

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作者: blackshark3    時間: 2013-11-16 14:01

leehoupin 發表於 2013-11-14 23:49
可能在外國玩車多覺得大家一齊進步才可把水準提高，希望大家可以set 到架車好走而有更多興趣練習把香港車壇 ...

師兄，好多謝你一直無私分享
跟住問：我有架車條尾出灣好甩，出灣一起油架車就擺橫，我攝0.5mm介子墊高下A臂pin碼，架車條尾出灣冇咁甸，就覺架車推咗。
攝介子墊高下A臂pin碼會對過灣有乜嘢影響呢？
又有人話唔俾架車落brake跪太多就剩懾介子落後A臂pin碼，作用何解？

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作者: leehoupin    時間: 2013-11-17 00:36
請問介子墊高在那一個pin碼下(前，前前，後,後後),叧外請問墊高介子後有沒有從新set過Drop（總離地距)因為墊高介子後A臂離地距會改變（多咗)會改變車子特性。

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作者: leehoupin    時間: 2013-11-17 03:08
從你前文所講你應該冇改drop所以推頭（因為頭drop太多)可以收啲頭Drop 令車頭traction加多下星期同大家頃吓drop 有何工用及如果正確使用。

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作者: blackshark3    時間: 2013-11-17 03:49

leehoupin 發表於 2013-11-17 00:36
請問介子墊高在那一個pin碼下(前，前前，後,後後),叧外請問墊高介子後有沒有從新set過Drop（總離地距)因為 ...

唔好意思師兄我漏咗講係攝咗後轆前後A臂碼底加咗0.5mm介子，後down stop螺絲冇郁到。
恕我蠢才多問，理論上我咁樣攝咗後轆前後碼加咗0.5mm介子，喺其它嘢冇變嘅情況下，係咪會令到後離地距低咗0.5mm，而後down stop亦多咗0.5mm？
再祈望師兄嘅分享

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作者: leehoupin    時間: 2013-11-17 05:37
想車尾咬地方法很多，用不同彈弓(當然是較軟），多尾camber，多尾Toe-in, 加尾Drop(Down stop)，都可以加大車尾咬地而不改變車子轉向反應，出彎比更快，如果部車本來好走（指同一曰，同一set Tire），突然唔咬可能車呔爆邊（呔與呤公開）或車呔太舊可能性較大。

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作者: leehoupin    時間: 2013-11-17 05:45
車尾drop or down stop （車呔離地距）多1mm車子在彎中會定好多（如果本來離地距由5mm增加至6mm)主要因為車子本身重心轉移較多（左右）所以車尾會咬地。

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作者: leehoupin    時間: 2013-11-17 06:44
如果後擘碼升高0.5mm後，離地距唔會變但drop會多不止0.5mm應該多約1 至2mm 。如果唔set到同末加介子前一樣drop的話好難知道分別。當set 到跟本來drop一樣車子應該較轉因為當收油時車尾重心較高令更多重量轉移到車頭，增加頭呔下壓而令車頭更咬，在你的車上因為你冇改回應該的drop後呔左右可移動太大好處是車尾定好多但同時會令車頭轉和減小（即係推頭)。如果想車尾又定而又夠轉只要把後drop set 到跟本來setting 一樣，然後加0.5至1mm drop 會有令你有意想不到的較果。

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作者: leehoupin    時間: 2013-11-17 06:59
C兄如果將setting upload 可以一齊分享如何令到架車更好走

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作者: blackshark3    時間: 2013-11-18 00:33

leehoupin 發表於 2013-11-17 06:59
C兄如果將setting upload 可以一齊分享如何令到架車更好走

先多謝師兄指點。
就攞我最近砌好set緊行左幾排電嘅CSO V2 2014嚟問吓師兄，因為好似師兄你都有呢款車。我喺JV玩，好多年冇玩算新仔一名，一直限自己行10.5T摩打攞番綫位感覺先，我上架電車係Delta 12仔，約10年前玩過一輪1/8又斷咗。我從未玩過touring，所以而家玩番就想由基本功同set車學起。
呢個setting前尾轆頭尾臂碼底冇攝介子，頭2.8尾2.7彈弓時，頭好轉但個尾好料一出灣俾多啲油就唧橫㗎車。跟住攝介子後，頭冇咁肯入，但尾冇咁料，換埋彈弓候就變成呢個setting sheet，頭入灣夠轉，灣心都轉但出灣未出晒一比油快啲條尾就唧。我想條尾穩啲。
師兄，我明白條條大路通羅馬，要解救我㗎車條尾可以有好多方法搞其它嘢，但因為我想特別了解用條camber link同攝介子落臂碼去改變roll center嘅功用，可唔可以針對呢點講多小小？
再一次多謝師兄無私指點，亦希望其他師兄賜教。

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