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標題: 測試hobbywing V10摩打分享 [打印本頁]

作者: georgej 時間: 2014-2-23 23:49
標題: 測試hobbywing V10摩打分享
首先本人只是一般普通玩家，純粹分享，歡迎高手提供意見
今次測試是V10既13.5t摩打，拿上手第一感覺，外殼物料，外觀，針對散熱既散熱孔，造工手感有高評價，首先是磅重，而且也跟手頭上的摩打作比較

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作者: georgej 時間: 2014-2-23 23:51
估不到，最重既係V10.最輕既係Teampowers 可能是外殼物料既關係

作者: georgej 時間: 2014-2-23 23:56
到打開摩打內部檢查，發現比較重的原因看圖後就會明白，銲位，接點，強化很多。而跟摩打是12.5mm磁芯，用手轉動，磁性不是太強，應是轉速型摩打。經檢查啤鈴，磁芯虛位後，到安裝上車上準備測試

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作者: georgej 時間: 2014-2-24 00:04

georgej 發表於 2014-2-23 23:56
到打開摩打內部檢查，發現比較重的原因看圖後就會明白，銲位，接點，強化很多。而跟摩打是12.5mm磁芯，用手 ...

今天測試於PYC車場，電變選用Teampowers Radon電變，齒輪比設定在6.3 ,boots設定30，turbo設定在34，跟本人用開的Teampower13.5摩打設定一樣來比較分別，第一排電池感覺是完全兩種特性摩打，起始加速沒tp強，但加速伸展是暢順，對於現在賽道設計的節奏感也合适

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作者: georgej 時間: 2014-2-24 00:17

georgej 發表於 2014-2-24 00:04
今天測試於PYC車場，電變選用Teampowers Radon電變，齒輪比設定在6.3 ,boots設定30，turbo設定在34，跟本 ...

試後回來檢測溫度，摩打芯的溫度是80度，可接受範圍，而跑出的時間也只是在15秒6，7之間。
經過幾排電反覆測試熟習，發現自己操控方式，頭段起始力度差了一點點，於是在不變電變的設定下，在搖控油門內設定比油比率曲線，設定進取點，加速曲線增加20%
在這設定下，跑出了本人最快時間，15秒2，也能平均保持在15秒3，4之間，溫度最高也只75度。
最後打散檢查清潔摩打，線圈正常，而啤鈴也是高品質高耐用度。

最後測試的評價是，5xx幾價錢，提供品質，性價比是滿意，如果可以改善既，希望在重量能減輕一點

作者: ballhk58 時間: 2014-2-24 00:18

georgej 發表於 2014-2-24 00:04
今天測試於PYC車場，電變選用Teampowers Radon電變，齒輪比設定在6.3 ,boots設定30，turbo設定在34，跟本 ...

多謝師兄既測試報告,咁我諗用係FF車會係一個不錯既選擇

作者: georgej 時間: 2014-2-24 00:21

ballhk58 發表於 2014-2-24 00:18
多謝師兄既測試報告,咁我諗用係FF車會係一個不錯既選擇

其實用在什麼車都沒關係，只要設定合適就玩得開心，我也期望有多試測試post分享

作者: KKKOO3K 時間: 2014-2-24 00:35
多謝師兄分享

作者: smallwhite1234 時間: 2014-2-24 00:41
Thanks for share ~

作者: lawrencewong 時間: 2014-2-24 00:42
George, thanks for sharing

作者: hanswong 時間: 2014-2-24 01:04
Thx! Ching!

作者: Ivan 時間: 2014-2-24 07:05
Thanks for sharing

作者: hydrogen9999 時間: 2014-2-24 08:22
分析詳細！

作者: lmk 時間: 2014-2-24 08:50
本帖最後由 lmk 於 2014-2-24 08:51 編輯

Ching. I have done similar testing with both V10 & TPowers 13.5T.

I am using TPower ESC V1.2. Both motor running same ratio & ESC setting, final result is V10 is faster, most importantly are both ESC & motor ran cooler too. Do you feel the same?

Not sure whether that my Tpower 13.5T is faulty.

作者: georgej 時間: 2014-2-24 10:25

lmk 發表於 2014-2-24 08:50
Ching. I have done similar testing with both V10 & TPowers 13.5T.

I am using TPower ESC V1.2. Both ...

我也用同一設定去測試這兩品牌的13.5，V10溫度是比teampower低，但兩者的特性是不同，以我本操控感覺，teampowers一間加速是強勁，而V10是暢順的，而以我操控技術是不能代表全部，只要操控手法和熟練賽道，配合上合適的摩打設定的節奏，耐用度應該很高，當然平常的保養是重要

作者: tsfai 時間: 2014-2-24 11:52
當然平常的保養是重要 - George hing, can you share with us how and when to do 平常的保養? New to brushless world. Thanks.

作者: georgej 時間: 2014-2-24 12:32

tsfai 發表於 2014-2-24 11:52
當然平常的保養是重要 - George hing, can you share with us how and when to do 平常的保養? New to brus ...

首先清潔，我會選用3M電路清潔劑，因為對摩打內的漆皮線和senor沒傷害，第二是檢查啤鈴，暢順否，經過行走，查看外殼啤鈴位安裝啤鈴有否鬆脫，若有，加一滴還小的份量痴胎膠貼實，小心不要流進啤鈴內,完成加點啤鈴油，第三是磁芯，檢查首尾介子是否正常，有無裂痕。到最後重裝跟回設定，慢速運行作run in.這是我個人保養心得，有錯請指出，thx

作者: jakee 時間: 2014-2-24 13:28
分析詳細！ thanks for sharing

作者: tsfai 時間: 2014-2-24 13:40

georgej 發表於 2014-2-24 12:32
首先清潔，我會選用3M電路清潔劑，因為對摩打內的漆皮線和senor沒傷害，第二是檢查啤鈴，暢順否，經過行 ...

Thanks.
Usually how long(after how many pack of lipo run) do you do this?

作者: ian_un 時間: 2014-2-24 14:58
感謝分享~~~~~

作者: georgej 時間: 2014-2-24 16:28

tsfai 發表於 2014-2-24 13:40
Thanks.
Usually how long(after how many pack of lipo run) do you do this?

我通常玩完一天，就做保養動作，平均都係一星期玩一日，至於幾多pack電 rebuild.我就沒準則

作者: tsfai 時間: 2014-2-24 19:04
師兄好勤力。小弟要多多学習。

作者: oolongtea 時間: 2014-2-24 19:41
佐治兄，tp同hw endbell有冇做手腳？

作者: georgej 時間: 2014-2-24 22:45

oolongtea 發表於 2014-2-24 19:41
佐治兄，tp同hw endbell有冇做手腳？

超哥，無，跟正出廠時候的調教0度來測試，而每間廠的0度timming.是否真的0度，這個我有保留了

作者: georgej 時間: 2014-2-24 22:48

tsfai 發表於 2014-2-24 19:04
師兄好勤力。小弟要多多学習。

大家研究下，只是想提升耐用性和性能保持長久點

作者: oolongtea 時間: 2014-2-24 22:51

georgej 發表於 2014-2-24 22:45
超哥，無，跟正出廠時候的調教0度來測試，而每間廠的0度timming.是否真的0度，這個我有保留了 ...

佐治兄，先唔理0 timing係咪一樣

小超試過TP同HW timing 各+4度，起圍是兩回事了。

作者: georgej 時間: 2014-2-24 23:43

oolongtea 發表於 2014-2-24 22:51
佐治兄，先唔理0 timing係咪一樣小超試過TP同HW timing 各+4度，起圍是兩回事了。
...

超哥可以試下Tp，換條12.5mm芯。而行返0度試試，頭，中段應該有你需要既加速，但一定要睇住溫度做人

作者: bitmap 時間: 2014-2-25 00:29
V10同Gen ace比較又如何呢?
冇得fight??

作者: georgej 時間: 2014-2-25 08:24

bitmap 發表於 2014-2-25 00:29
V10同Gen ace比較又如何呢?
冇得fight??

Gen ace，平，抵玩，不過13.5t市面上已經不覺有貨，而尾蓋啤鈴size難配。

作者: salton 時間: 2014-2-26 17:55
感谢分享。

在设定方面，如喜欢头段暴力感强一点，可以将尾盖进角逆时针转动2小格。会很容易就感觉到加速力的提升。

V10的设计是偏向于线性的操控手感以及高质量的材料降低马达运转温度。

作者: K_W 時間: 2014-2-26 19:02
多謝師兄分享

作者: georgej 時間: 2014-2-27 01:28

salton 發表於 2014-2-26 17:55
感谢分享。

在设定方面，如喜欢头段暴力感强一点，可以将尾盖进角逆时针转动2小格。会很容易就感觉到加速 ...

師兄，因為現在使用的賽道，車架和電變的設定非常合適本人操控的節奏，而我也想請教一下，我不設定摩打尾蓋進角，只設定油門曲線，那這樣對於摩打有什麼影響。謝謝

作者: salton 時間: 2014-2-27 11:20

georgej 發表於 2014-2-27 01:28
師兄，因為現在使用的賽道，車架和電變的設定非常合適本人操控的節奏，而我也想請教一下，我不設定摩打尾 ...

用油门EXP 从本质上说和调节马达尾盖进角是不同的，调节进角会整体增加动力输出。调节EXP只是改变了你油门输出的速度来达到控制上的适应，线性度有所破坏，但是这个不一定就是不好，只要自己习惯了就OK. 当然，有机会可以尝试一些改变来看看是否有更快更好的结果。

作者: georgej 時間: 2014-2-27 13:14

salton 發表於 2014-2-27 11:20
用油门EXP 从本质上说和调节马达尾盖进角是不同的，调节进角会整体增加动力输出。调节EXP只是改变了你油 ...

了解，謝謝解答

作者: C.K.LoK 時間: 2014-3-10 20:57
想問v10用係hw v2.1得唔得？上網睇淨係見到人配v3.1用

作者: georgej 時間: 2014-3-12 13:00

C.K.LoK 發表於 2014-3-10 20:57
想問v10用係hw v2.1得唔得？上網睇淨係見到人配v3.1用

是可以配上hw2.1上使用，設定就需要跟據自己的操控作調整

作者: andycckkww 時間: 2014-3-27 18:35
Thanks

作者: TakChi 時間: 2014-6-17 14:38
如果玩drift合適嗎？

作者: dog283 時間: 2014-7-1 14:26

感謝分享~~~~~

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