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標題: 分享小小set車技 [打印本頁]

作者: herbert1 時間: 2007-3-3 16:12
標題: 分享小小set車技
當你架車 ,

入彎時轉向不足:             入彎時轉向過多:
更軟既前避震                   更硬既前避震
更軟既前antiroll                更硬既前antiroll
更硬既後antiroll                更軟既後antiroll
更大既caster                   更少既caster

在彎中轉向不足:                在彎中轉向過多:
更大camber                         更少camber
更軟既前antiroll                   更硬既前antiroll
更硬既後antiroll                   更軟既後antiroll
更大前downforce                更少前downforce
更少後downforce                更大後downforce

出彎時轉向不足:             出彎時轉向過多:
更軟既前antiroll                更硬既前antiroll
更硬既後antiroll                更軟既後antiroll
更硬既後避震                更軟既後避震
更少既caster                   更大既caster

以上既資料只係提供左set車既大方向 , set車同時都要配合其它野 , 例如個人既駕駛習慣等等.........希望大家覺得呢d資料有用

[ 本帖最後由 herbert1 於 2007-3-3 16:37 編輯 ]

作者: skylam 時間: 2007-3-3 16:57
thxs very useful for me

作者: 熊仔爸爸 時間: 2007-3-3 18:32
Good

Tks

作者: S20002330 時間: 2007-3-3 18:48
唔知103gt有冇用呢

謝謝大大的分享

作者: herbert1 時間: 2007-3-3 18:57
上面寫既antiroll全部漏左個bar , 係anti-roll bar先岩

作者: 藍毛毛 時間: 2007-3-3 19:19

原帖由 herbert1 於 2007-3-3 16:12 發表
當你架車 ,

入彎時轉向不足:             入彎時轉向過多:
更軟既前避震                   更硬既前避震
更軟既前antiroll                更硬既前antiroll
更硬既後antiroll             ...

即係冇講過一樣，咁那油壓裡的活門用的是單孔、双孔、還是三孔，又用什麽度數的油壓油或彈簧，似乎沒說，如果這車冇防傾捍又如何呢，你這調較方式真搞笑，照抄我都識，根本你從沒有set過車的經驗，不要班門弄斧。

作者: herbert1 時間: 2007-3-3 19:36

原帖由 藍毛毛 於 2007-3-3 19:19 發表

即係冇講過一樣，咁那油壓裡的活門用的是單孔、双孔、還是三孔，又用什麽度數的油壓油或彈簧，似乎沒說，如果這車冇防傾捍又如何呢，你這調較方式真搞笑，照抄我都識，根本你從沒有set過車的經驗， ...

我都話呢d係set車既大方向 , 唔該睇清楚少少 , 係概括左出黎(eg ,油壓活門 , 油壓油 , 彈弓等等) , 如果架車有問題就可以睇跟呢幾方面著手解決咁解.........

如果你係要講架車冇防傾捍果d , 不如你講話架車冇避震 , 咁咪set乜Q ??!!!

作者: loman 時間: 2007-3-3 20:05
哈..仲有天氣, 溫度, 濕度, 車呔, 車呤, 呔膽, 狀態, 車殼, roll center, 重量分佈等等....都會影響行走性能

作者: herbert1 時間: 2007-3-3 21:04
冇錯啦 , 天氣情況等等都會影響性能...............事實上懸掛 , 車tire , 殼呢3件事係對行走性能起左決定性既影響 , 所以我先寫寫我個人係調較縣掛既經驗 , 寫出大約要跟進既地方 , 希望幫倒大家

事實上set車梗係唔止呢3樣野咁少 , 當呢3件事調較完後仍然出問題就要係細節上著手 , 例如軟定硬既tire膽等等.............

作者: devilstar 時間: 2007-3-3 21:17

原帖由 herbert1 於 2007-3-3 21:04 發表
冇錯啦 , 天氣情況等等都會影響性能...............事實上懸掛 , 車tire , 殼呢3件事係對行走性能起左決定性既影響 , 所以我先寫寫我個人係調較縣掛既經驗 , 寫出大約要跟進既地方 , 希望幫倒大家

事實 ...

咁可唔可以解釋吓rolling center同camber link嘅特性同影響呀?

作者: herbert1 時間: 2007-3-3 21:43

原帖由 devilstar 於 2007-3-3 21:17 發表

咁可唔可以解釋吓rolling center同camber link嘅特性同影響呀?

個人認為camber link短 , 感覺上架車好似會偏向推頭 , 好聽就叫定唔好聽就叫頓 , 呢d係我個人對camber link長短既感覺 , 但影響我就覺得好少 , 末得到證實

, 實際上我唔好好明點解camber link長度既改變會對架車會有咁既影響。

至於滾動中心 , 小弟現時末係玩到好pro

, 末有呢方面改動既經驗 , 可能呢度既師兄可以解答呢個問題

作者: 熊仔爸爸 時間: 2007-3-4 02:32

原帖由 藍毛毛 於 2007/3/3 19:19 發表

即係冇講過一樣，咁那油壓裡的活門用的是單孔、双孔、還是三孔，又用什麽度數的油壓油或彈簧，似乎沒說，如果這車冇防傾捍又如何呢，你這調較方式真搞笑，照抄我都識，根本你從沒有set過車的經驗， ...

其實 Set 車一切皆在於 Pitch Roll 及 Yaw 的平衡
還有車手的操控個性車手個人技術的高低所造成的限界

講得太深又到新手唔明 0架喇
有個大方向都唔錯呀起碼新手試都試得有辦法有方向

[ 本帖最後由熊仔爸爸於 2007-3-4 02:34 編輯 ]

作者: jimjimracing 時間: 2007-3-4 02:47
Front end.
- oil – 40 wt
- piston - #1
- Triangle (Ft-Ft) – 1 shim
- Circle (Ft-Rr) – 2 shim
- ride height – 5.0 mm
- spring – Blue
- droop - # 5.5 on AE droop gauge
- upper shock position on tower – #4 hole
- lower shock position on arm – Outer hole
- Castor blocks – 4 deg
- Camber – -1.0 deg
- Camber link location – # 1 hole
- Camber link ball height – 0 spacers
- Spindle hole – Outer
- Bump steer spaces – 4 mm
- Toe out – 0.5 deg
- Sway-bar – None
- Front drive – Spool
- Wheelbase – Std

Rear end.
- oil – 50 wt
- piston - # 1
- ride height – 5.5 mm
- spring – Blue
- droop - # 4.5 on AE droop gauge
- upper shock position on tower – # 3 hole
- lower shock position on arm – outer hole
- Square – 4 shim
- X – 2 shim
- X block –2.0 deg
- Camber – -1 deg
- Inner Camber link location – # 1 hole
- Camber link ball height – 0 spacers
- Hub Camber Link Location – inner
- Sway-bar – None
- Wheel base – Std

Other
- Battery location – Forward
- Tyres – Sorex 36R
- Insert – Sorex C Med
- Additive – Red Dot
- Rim – Proline 24mm
- Motor – Reedy Kr 7 Double (12 deg)
- Brush – Reedy Actron

作者: gegegum 時間: 2007-3-4 03:12
新手好有用呢!

作者: paulhung 時間: 2007-3-5 12:52
Thank you very much!

It's a very useful guide to set my car!

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