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標題: YZ934b evo 的典故... :) [打印本頁]

作者: tiger1 時間: 2016-9-19 15:58
標題: YZ934b evo 的典故... :)
本帖最後由 tiger1 於 2016-9-20 08:06 編輯

話說 yokomo YZ834b 乃80年代的破天荒設計，834B 就是 1983年 4wd Buggy 的意思。

當1985年廠商由「羅氏」駕車獲得1/10 World Championship 之後，廠方其實並沒有放棄發展，他們反而是在幕後以副產線的型式作R&D。而 driver 和 R&D 就由「廣坂」的妹妹；「廣坂愛子」Aiko Hirosaka 小姐主刀！而後來就進化成為以下較為女性化的紅白車，834b evo!!!

當全世界RC 車迷都以為 834b 完全被 870C 車系所替代之時，其實東灜總部對香城平路 buggy 的比賽亦深表關注。雖然以 top secret 模式進行，但「廣坂愛子」的 R&D 其實到 1993年尾才告一段落。而及後出現的 touring car 熱潮相信大家亦都大概知道得一清二楚。

該部由「愛子」硏發的终極版 buggy 乃從未量產和發表的；代號 YZ-934b EVO。

下為两張出自「愛子」手筆的 YZ-934b EVO 草稿。極度珍貴。小弟看看眾師兄反應，再有資料時也許再度分享。

作者: epc_mem 時間: 2016-9-19 17:21
真的 ? 不過我 1991 年已經無錢玩, 所以往後 touring 的歷史,我是空白.

作者: RGear 時間: 2016-9-19 18:07
Interesting center damper design

作者: sean2013 時間: 2016-9-19 20:54
果陣見到部車咁笨拙的樣子所以特別喜歡Q嫂

作者: tiger1 時間: 2016-9-20 11:45

RGear 發表於 2016-9-19 18:07
Interesting center damper design

這中置 damper 不得不由1991 世界賽「正美」RC10冠軍 stealth 車講起。對資深車迷來説 91 stealth car 一直是一知半解的情況，主因是因為「呀騷屎」廠方以不透露的理由沒有正式發表此車的 spec, 同時亦沒有量產此車（most likely was 因為經濟理由，到底是做生意，可能量產成本較高）。以我所知，大部分的 91 stealth 車被廠方當垃圾丟掉。

直到差不多20年後才有高人發表了一本無字天書，內有數十「正美」 89 & 91 stealth 車的仔細照片。及後在美國便有2名高人在2014左右以 CNC 及 CADCAM 3D printing 方式複製了此 91名車，limited production, 已停產了。

車迷一直以為89 & 91 stealth car 用 double deck 車架設計是為了增加車架的絶對剛性。但這理解並非完全是對的！

小弟因緣際會和 91 車原本設計人「寇帝斯」先生談過。91車上板是比下主板薄 50%以上的！因為如此便可以加強車架前後縦向的剛性，但較薄的上板容許了一定程度的橫向扭動。這亦是91 車在澳洲不平的賽道上拿到世界冠軍的其中一個不為人知的設計理念。

大家可能都知道「美方」和「東瀛」一向合作。直到 YR4 touring car 的上板前端便有了二粒可調的黑色膠粒⋯

作者: tiger1 時間: 2016-9-20 12:06
本帖最後由 tiger1 於 2016-9-20 23:08 編輯

RGear 發表於 2016-9-19 18:07
Interesting center damper design

以小弟記憶及所見，大部份國內外車迷都把YR4 上板前方的2粒黑色橡膠品用鑼絲大力鎖死，更有很多option 廠完全把它廢除。這正正把一個細心的設計完全破壞！小弟愚見，這主因是因為YR4 說明書只有日文...對車迷來説一直是一知半解的情況...

及後1997「東瀛」MX4在世界賽上拿下了4WD的冠軍，車子的中央便是加上了一個小小的可調 damper!

當然，大家可以想像，「愛子」小姐在硏發 YZ934b evo 之時亦對調節車架剛性的中置 damper 曾經好可能有不可磨滅的貢獻！

Btw, 此 post 前前後後，人物、事情、真真假假，如有相同，必屬巧合到唔巧合。哈哈。;)

作者: tiger1 時間: 2016-9-20 12:11

epc_mem 發表於 2016-9-19 17:21
真的 ? 不過我 1991 年已經無錢玩, 所以往後 touring 的歷史,我是空白.

利申：此 thread 前前後後，人物、地點、時間、事情、有真真、有假假。

One thing for sure:如有相同，必屬巧合到唔巧合。哈哈。;)

作者: tiger1 時間: 2016-9-20 12:22
本帖最後由 tiger1 於 2016-9-20 23:04 編輯

原來的 834b 設計風格，懸掛系統是一失敗。車子用上了大量的較軟的材料，以十分 sophisticated 的理念配合軟皮蛇一般的啪屎，suspension 跟本完全發揮不了作用。所以「愛子」小姐便決定要改善。另外，後臂只有上下活動而完全沒有 camber angle, 而 90 年代初一直有數間 option 廠商（eg A&L, Rouge, Andy's, MIP) 出產不同理念的拖曳臂，「愛子」小姐便引用 Andy's 的後拖臂。主要是因為 Andy's 拖臂設計精巧，包括了不同 angle 臂碼。

作者: tiger1 時間: 2016-9-20 12:26
Andy's 後臂

作者: tiger1 時間: 2016-9-20 12:52
同時，車架亦用比賽規格的炭化板改成3+3的分電設計。

80年代後半，各大 option 廠亦出了不同的 rear tower, 「愛子」選用了其一，並把高度降低約10mm並以沉頭鑼絲固定，以保剛性。

作者: hkBuggyboy 時間: 2016-9-20 13:13

Miss old day

作者: hihizaza 時間: 2016-9-20 13:51
tiger1兄，我都係喜歡你改果部多啲

作者: lcpvcce 時間: 2016-9-20 20:01

tiger1兄，我都係喜歡你改果部多啲..........X2

作者: carkit 時間: 2016-9-20 20:20
好有深度的解說...希望師兄繼續為大家帶來資訊

作者: tiger1 時間: 2016-9-20 22:44

lcpvcce 發表於 2016-9-20 20:01
tiger1兄，我都係喜歡你改果部多啲..........X2

Thanks c hing.

Wait till you see YZ934b evo

作者: tiger1 時間: 2016-9-20 22:46

hihizaza 發表於 2016-9-20 13:51
tiger1兄，我都係喜歡你改果部多啲

Hi hi za za c-hing, thanks but this YZ934b Evo, IMHO is the 終極版!!

作者: 比利羊 時間: 2016-9-21 02:40
師兄~ 有料到! 勁!

作者: tiger1 時間: 2016-9-21 07:39

比利羊發表於 2016-9-21 02:40
師兄~ 有料到! 勁!

師兄言重了⋯⋯小弟只是一直學學下，又剛剛巧合下收到D料而矣。

作者: hihizaza 時間: 2016-9-21 09:01
要做個訪問比大家睇睇呀

作者: tiger1 時間: 2016-9-21 13:31
「愛子」小姐一直喜歡 834b 的4wd 和中置摩打。

但眾所皆知834b 的波箱又大又複雜，同時「呀騷屎」從「星星田記」SRB 發展出來的 stealth tranny 又已在世界賽上十分成功，所「廣爸爸」和女兒便決定要利用 stealth tranny 作傳動的基本構想。

同時又決定用皮帶才是皇道。加上834b 雖然號稱中置摩打，但其實左右平衡十分差。「廣爸爸」便和「愛子」；"與其做，便做一部堂堂正正的真正中置引擎車！"

作者: tiger1 時間: 2016-9-21 15:21
本帖最後由 tiger1 於 2016-9-21 18:10 編輯

834b 原本前後都是 monoshock, 單一避震筒其中一個弱點就是當一邊車輪上下郁動之時，另一面的車輪便會向另一方向移動；型成過灣之時有大量 body roll, 回中反應太慢。到834b 量產之時，廠方便加上了後防傾桿（圖1）。

但在世界賽上「羅氏」索性採取雙尾避震筒直接 mount 在防滾架上。但可笑的是；防滾架在受力之時會前後移動，因此更可笑的方法就是用尼龍索帶"加固"... (圖2）

但好可惜車子本身物料太軟了，避震的幾何根本原全起不了作用。那麽「愛子」便在「紅白車」YZ834b evo 上追加了堅固的前後防傾桿固定位和使用大量炭化料。（圖3,4）

後來更有美國 Hot Trick 出品的後臂 'down limiter', 其實只是在後臂底部貼上兩粒小膠粒！

「愛子」十分喜歡 Monoshock 的簡潔和輕便，既然 YZ934b evo 主要是為港式平地 buggy 模式，那麼 down travel limit 便順理成章。她和「廣爸爸」便決定其實只要在 Monoshock 左右各置一顆鑼絲便可以解決車子傾斜和回中反應太遲鈍的問題。（圖5）

作者: tiger1 時間: 2016-9-21 18:18
既然「愛子」喜歡中置引擎模式的車架，「廣坂爸爸」便配合。

剛剛收到的圖片（完全中置的車架如下）。

作者: tiger1 時間: 2016-9-21 18:21
「愛子」哥哥的 2wd 91世界冠軍車上的電架亦再度使用同一理念於 yz934b Evo 之上

作者: sean2013 時間: 2016-9-22 12:58
有無「愛子」小姐個樣睇下?

作者: tiger1 時間: 2016-9-22 14:24

sean2013 發表於 2016-9-22 12:58
有無「愛子」小姐個樣睇下?

難度極高呀，師兄...

不過你叫到就醒張冇著衫嘅相過你啦⋯⋯

作者: emaxxyeung 時間: 2016-9-22 23:27
Great great story!!!!!!!!
Hahhahahah

作者: paulaner 時間: 2016-9-22 23:41
正呀師兄！！

作者: RGear 時間: 2016-9-23 09:11
好精彩！

作者: Buzzcow 時間: 2016-9-29 23:00

tiger1 發表於 2016-9-21 18:21
「愛子」哥哥的 2wd 91世界冠軍車上的電架亦再度使用同一理念於 yz934b Evo 之上 ...

Awesome Modification.

作者: tiger1 時間: 2016-10-4 11:17
各師兄別來無恙。近日聽到有人話，點解呢部 chassis 1方面有3+3電排列，另一方面又有類似RC10 stealth 91車的電架....

作者: tiger1 時間: 2016-10-4 12:50
咁小弟一翻努力，出哂口術，卒之可以揾到已為人婦的「愛子」飲杯茶、食個包，車天車地傾訴下...

「愛子」表示：一方面港式平路 buggy當時如日方中，而大部分香港選手都是採用3+3 或 3+4分體電，加上考慮到如果有一天934b evo 進入量產或比賽，那麽加入分體電原素便有利於 set 車的數據硏究。

但當年東瀛「肉刀毛」社長；「肉帛相見」先生其實個人十分喜歡直電，因為直的可以適合各路老手和初哥，市場較大（始终是生意人）。同時基於91 stealth car 的戰績及對「正美」哥哥的敬意，所以「愛子」便起用了偷輕了的「啊騷屎」電架了。

利申：「愛子」和小弟飮茶之時，她的夫君亦在場喫虾餃、燒賣。我唔識武功，所以小弟免得「愛子」的另一半誤會小弟與「愛子」幽會⋯因為佢如果“劍道十段，話同我錬下..."的話.... 小弟怕我自己會傷到佢...

作者: tiger1 時間: 2016-11-12 12:31
愛子小姐近日好忙，小弟只能在她手上拿到了一張前臂的照片。看官可見一双玉臂和現今 Dynotech 的 Klein arms 差不多。原來愛子小姐用的是 RPM RC10 89 worlds car 前臂幾何。高與不高，眾師兄弟請自行決定。;)

作者: fyin 時間: 2016-11-14 10:55
Tiger 兄, 好詳細的描述......多謝!

作者: tiger1 時間: 2016-11-23 12:50
愛子小姐近排忙於孩子的學業。小弟剛收到她發的祼照數張，只限前擔……

作者: coronet 時間: 2016-11-23 13:55

tiger1 發表於 2016-9-20 12:11
利申：此 thread 前前後後，人物、地點、時間、事情、有真真、有假假。

One thing for sure:如有相同， ...

True true is true
False false is true

作者: chacha 時間: 2016-11-23 15:26
有個問題，點解會用返半拖擘呢

作者: tiger1 時間: 2016-12-30 14:02
經過一段時間「愛子」小姐終於再發了數張照片給我

作者: tiger1 時間: 2016-12-30 14:06
「愛子」小姐在我不斷威迫利誘之下，終於秘密送了多數張祼照.... 版主如果發現尺度大过份就請删除

作者: tiger1 時間: 2016-12-30 14:42
「愛子」大解放未解決……

作者: pakelo 時間: 2017-1-1 15:57

..............................

作者: lcpvcce 時間: 2017-1-1 17:24
Very nice. Brings back a lot of memories...

作者: tiger1 時間: 2017-1-6 22:30
幾經波折，憑小弟三寸不爛之舌，「愛子」小姐再腥咗两張密照俾我。此乃平地buggy 大呤薄呔的 set up ;)

作者: Yoda 時間: 2017-1-6 23:28
Wow....... Nice!!!!!!!!!

作者: tiger1 時間: 2017-1-24 13:50
本帖最後由 tiger1 於 2017-2-16 00:13 編輯

終於有機會可以偷出「愛子」934B evo 的前擔裸照。先前的照片是没有 roll bar 的。

今次可睇 roll bar 波頭是孖星hotshot 的!

前 pulley 可能有單向，但有D時空交錯，因為望落去似足現代「乜racing」嘅料！

作者: tiger1 時間: 2017-2-15 20:45
又一翻努力，「愛子」又再透露內幕消息。原来YZ934b evo 係有再 evo 嘅。大家可以粗粗哋叫佢做 YZ834b evo II，玉照一張……

作者: tiger1 時間: 2017-2-15 21:10
本帖最後由 tiger1 於 2017-2-16 00:10 編輯

「愛子」小姐透露，其實早於1987年「廣坂」哥哥使用長陣「猪嘜加」拿到世界冠軍之前「廣坂」爸爸 and 當年東瀛「肉刀毛」社長；「肉帛相見」先生 2 人一直已經對長陣設計十分重視，這亦是1987「廣坂」哥哥當陣而用新車的原因。廠方當時其實已做了一堆R&D, 但奈何當年 buggy 大部分仍然使用260mm輪距。

但在YZ934b evo 發展之時，他們亦放膽的做出了273mm 長陣的 version, 是為 YZ934b evo II

作者: tiger1 時間: 2017-2-15 21:16
本帖最後由 tiger1 於 2017-2-16 09:01 編輯

在此圖可見基本 layout 和YZ934b evo 無大分别，但車架收窄了、輪距加長了、3 degree rear toe-in, shock tower 輕量化了。㡳板前端由6粒羅絲定位，十分紥實。

下回看看小弟可否再以三吋不爛之舌從「愛子」身上揾到 YZ934b evo II 的落場仕様與各兄弟分享。

Stay tuned ;)

作者: tiger1 時間: 2017-2-18 16:10
Final photo

作者: tiger1 時間: 2017-2-26 20:38
冇著鞋

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