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標題: Mid Conversion 的優點及決點 [打印本頁]

作者: speedtech    時間: 2019-11-12 16:52
標題: Mid Conversion 的優點及決點
請問改不改mid好...
作者: AMAT    時間: 2019-11-12 18:26
MID車適應性強,車呔磨損度較平均,亦都較容易掌握,尤其係快車。

但缺點就係.......一定比後置慢。反應亦比後置慢。

當你熟咗一條TRACK,你用中置同後置行下,就會知,至少慢平秒。

但如果你話去鬥比賽,個個都唔熟TRACK,條呔又唔係咁咬又或者好快過熱,咁就中置玩晒。
作者: speedtech    時間: 2019-11-12 21:16
Thanks for advice
作者: tophand88999    時間: 2019-11-12 22:53
好多廠車都 出 Mid ,咁咪會快半秒咯
作者: tekin708    時間: 2019-11-13 07:37
AMAT 發表於 2019-11-12 18:26
MID車適應性強,車呔磨損度較平均,亦都較容易掌握,尤其係快車。

但缺點就係.......一定比後置慢。反應亦 ...

請問點解後置慢d?


作者: masterlai    時間: 2019-11-13 10:00
本帖最後由 masterlai 於 2019-11-13 10:04 編輯
tekin708 發表於 2019-11-13 07:37
請問點解後置慢d?

有一說是
車輛加速時,重心後拋,後輪的接地壓比前輪強,
意味著此時後輪的抓地力會大於前輪
皮帶車的皮帶  拉得比推的更有效率,短的比長的更有效率
後置馬達會讓後輪同時享有以上兩種優勢
所以在加速時與中置的差異會表現出來

但也因為後置車前皮帶長傳輸效率較差,導致馬達送到前輪的扭力略遜於後輪,
導致穩定性差於傳動效率前後均等的mid配置...

作者: sean2013    時間: 2019-11-13 10:32
優點是車廠有更大收入不停賺錢
決(缺)點是車友無乜錢
作者: wingscreamer    時間: 2019-11-13 12:42
masterlai 發表於 2019-11-13 10:00
有一說是
車輛加速時,重心後拋,後輪的接地壓比前輪強,
意味著此時後輪的抓地力會大於前輪

Thanks for details....

作者: AMAT    時間: 2019-11-13 18:39
tekin708 發表於 2019-11-13 07:37
請問點解後置慢d?

後置快,唔係後置慢。

大家睇錯了。

係中置會慢過後置小小。

作者: AMAT    時間: 2019-11-13 18:42
masterlai 發表於 2019-11-13 10:00
有一說是
車輛加速時,重心後拋,後輪的接地壓比前輪強,
意味著此時後輪的抓地力會大於前輪

不是,是後置反應會較快的,尤其是在出灣的表現。

後置可以大力剎車,再灣中加油出灣。
但中置這樣做下,反應因為皮帶長被抵消了一部份,所以中置車是要在入灣加一點油,以順滑的形式來過。
否則用後置的方式來駕駛,會慢一點。

作者: speedtech    時間: 2019-11-13 19:54
完全明白,連蚊車也出mid....!不過我偏好后置多D. Thanks.
作者: tekin708    時間: 2019-11-14 07:33
masterlai 發表於 2019-11-13 10:00
有一說是
車輛加速時,重心後拋,後輪的接地壓比前輪強,
意味著此時後輪的抓地力會大於前輪

Thanks.

作者: tekin708    時間: 2019-11-14 07:34
AMAT 發表於 2019-11-13 18:42
不是,是後置反應會較快的,尤其是在出灣的表現。

後置可以大力剎車,再灣中加油出灣。

真係要試吓中置, Thanks.

作者: AMAT    時間: 2019-11-14 14:59
tekin708 發表於 2019-11-14 07:34
真係要試吓中置, Thanks.

試啦~好好玩架~
作者: archingching    時間: 2019-11-16 17:41
420好似都無話會出中置套件, 不如你出俾佢
作者: AMAT    時間: 2019-11-16 17:48
archingching 發表於 2019-11-16 17:41
420好似都無話會出中置套件, 不如你出俾佢

只能做中置摩打,唔會做中置皮帶輪。
成本太高。





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