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2019-12-3 18:32 上傳
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MRTC-BD10 1/10 競技用ツーリングカー BD10 Competition touring car ￥68,000(税別/excluding tax)
After thoroughly analyzing chassis-motions of a car during driving time which had affect edits operability, we laidout a center drive which optimized the balance between the front and the rear regarding the weight and the driving torque. The overwhelming drivability brought by the optimal combination of roll center, pivot axis, pitching balance, weight distribution and all other values broke the common sense of today’s touring cars that tends to be peaky and realized both stability and speed.
This model accelerateda high-traction with the front and rear suspension arms which was extended for 2mm while having the minimum pitching motion that also heightened the kinematic performance important for accurate cornering, and acquired the controllability throughout the cornering and reduced the burden on the driver.
NEW!! Center drive layout
NEW!! Main chassis & Upper deck
NEW!! Aluminum motor mount
NEW!! Long suspension arm(F/R 2mm longer)
NEW!! Aluminum suspension mount(for long suspension arm)
NEW!! Pitching control plate
NEW!! Shock cylinder coating
NEW!! Dual shock O ring
NEW!! Super progressive spring (Front)
NEW!! Center pulley (20T)
NEW!! 4mm Aluminum hex hub
NEW!! AXON Stabilizer wire (F/R)
NEW!! AXON Gear diff axle O ring
作者: pecky38 時間: 2019-12-4 02:17
表面睇黎會有 upgrade kit 升級 BD9 到 BD10！
作者: jj2006 時間: 2019-12-4 10:48
有嘅話，都唔會平，臂碼同臂都好似係新
作者: wankalok 時間: 2019-12-4 11:07
跟足XRAY 使用長手臂。
作者: newkid 時間: 2019-12-4 15:48
宜家係咪偉高代理？邊度有得買？
作者: AMAT 時間: 2019-12-4 15:59
newkid 發表於 2019-12-4 15:48
宜家係咪偉高代理？邊度有得買？
應該就仲係偉高代理嘅，但架車係未出嘅。
作者: d.s 時間: 2019-12-5 12:23
本帖最後由 d.s 於 2019-12-5 12:26 編輯
jj2006 發表於 2019-12-4 10:48
有嘅話，都唔會平，臂碼同臂都好似係新
同意,改動部分太多,改得到肯定好貴
作者: d.s 時間: 2019-12-5 12:25
wankalok 發表於 2019-12-4 11:07
跟足XRAY 使用長手臂。
俄仔在2018年已經出了長臂同中置的設計了
作者: wankalok 時間: 2019-12-5 15:38
d.s 發表於 2019-12-5 12:25
俄仔在2018年已經出了長臂同中置的設計了
原來XRAY 抄俄仔！
作者: AMAT 時間: 2019-12-5 20:43
wankalok 發表於 2019-12-5 15:38
原來XRAY 抄俄仔！
中置設計TA05就已經係啦，關俄仔咩事啦~
作者: jj2006 時間: 2019-12-5 22:00
本帖最後由 jj2006 於 2019-12-5 22:01 編輯
如果唔計種類，3x年前無限bulldog 已經係中置，前後帶一样，不過佢係電buggy, sorry, 離左題
作者: AMAT 時間: 2019-12-6 11:09
其實一架車設計，除咗講潮流，都要講當時設備同場地。
以前中置唔好走，係因為動力唔夠大。
以前臂長唔好走，都係因為動力同場地問題。
宜家呢場地抓，鬼佬跑地毯多，然後動力又大，自然又返轉頭。
冇話邊個抄邊個。
作者: d.s 時間: 2019-12-6 11:41
AMAT 發表於 2019-12-5 20:43
中置設計TA05就已經係啦，關俄仔咩事啦~
TA05生不逢時/走得太前
中置非俄仔原創乃事實
不過中置kit突然大熱,
俄仔應記一功,近年來的確係俄仔最先將中置及長A臂推出市場,
之後第三方先推出各大車架中置kit,
再來就到今日局面,各大人氣品牌自家推出中置長A臂車架...
相比各大品牌,俄仔在HK只屬小衆玩意,
在世界賽亦好像沒甚名氣...
但有趣的是,她的產品好像會影響世界,
先是中置長A臂
再來就是她的頭驅車架A800FX(中置摩打頭輪驅動,應該屬於MF吧？),已經有車廠「照跟」,未來會否大熱？值得期待~
作者: AMAT 時間: 2019-12-6 11:53
d.s 發表於 2019-12-6 11:41
TA05生不逢時/走得太前
中置非俄仔原創乃事實
TA05唔係生不逢時，係田宮目標同宜家唔同。
田宮TA系列一直都唔係為出面比賽設計，完全係為田宮盃作考慮。
TA系列一向特式都係簡單，易SET，好走。TA04係咁，TA05都係咁。
佢出中置就係為咗等啲人易玩，同埋皮帶一樣降低生產同維修成本。
當然，佢每次都係為咗試一啲新嘢，好似TA06試皮帶擺位，TA07試單皮帶。
但TA05絕對係咁多代當中嚟講，係一架易走嘅車。
架車賣唔少架，一定多過XRAY同TRF系列。
作者: pecky38 時間: 2019-12-6 12:33
d.s 發表於 2019-12-6 11:41
TA05生不逢時/走得太前
中置非俄仔原創乃事實
那我架 Yokomo DIB V2 都係 MF，重心係高左啲，不過都可以改裝黎試試！
作者: rcck 時間: 2019-12-7 20:37
偉高在那裏？
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