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標題: Kyosho ZX-5 新型號!!! FS 系! [打印本頁]

作者: DriftNoobie 時間: 2008-5-15 21:19
標題: Kyosho ZX-5 新型號!!! FS 系!
正! 後置 3x3 電, 肯定 balance 好多!

作者: DriftNoobie 時間: 2008-5-15 21:21
6 月有賣, 2x,xxx yen (~ HK$1,600?) 左右啦.

作者: DriftNoobie 時間: 2008-5-15 21:22
多D相片.

作者: chee 時間: 2008-5-15 21:25
個麼打放呢個位,在起跳時加油會出現傾的情況出現!!
更正是左傾

[ 本帖最後由 chee 於 2008-5-16 02:22 編輯 ]

作者: buggy 時間: 2008-5-15 21:28
啊! 剛剛買左SP 添。唔知有無CONVERSION KIT 賣呢？

作者: DriftNoobie 時間: 2008-5-15 21:30

原帖由 chee 於 2008-5-15 21:25 發表

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個麼打放呢個位,在起跳時加油會出現右傾的情況出現!!

出現傾側既情況,肯定無電池擺側邊咁嚴重.

而且, 摩打係放係偏車中間, ESC+Servo 就放近車邊.

作者: chee 時間: 2008-5-15 21:31
[quote]原帖由 DriftNoobie 於 2008-5-15 21:30 發表

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出現傾側既情況,肯定無電池擺側邊咁嚴重.

而且, 摩打係放係偏車中間, ESC+Servo 就放近車邊. [/quot

This is a motor power problem

[ 本帖最後由 chee 於 2008-5-15 23:53 編輯 ]

作者: amy 時間: 2008-5-15 22:01
部車應該用唔到普通servo

作者: AMAT 時間: 2008-5-15 22:09
用唔到鋰電.....

作者: anes 時間: 2008-5-15 22:12

原帖由 DriftNoobie 於 2008-5-15 21:19 發表

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正! 後置 3x3 電, 肯定 balance 好多!

if you use LiPo with ~4000 to 5000 mah capacity on the old ZX-5, it also balances quite well

作者: 清清 時間: 2008-5-15 22:12

原帖由 AMAT 於 2008-5-15 22:09 發表

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用唔到鋰電.....

點會用唔到

作者: anes 時間: 2008-5-15 22:13
but to be certain, the new version becomes much more spacious for the electronics

作者: anes 時間: 2008-5-15 22:16

原帖由清清於 2008-5-15 22:12 發表

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點會用唔到

ha ha, yeah racing not yet launch this saddle type mar

作者: 清清 時間: 2008-5-15 22:19

原帖由 anes 於 2008-5-15 22:16 發表

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ha ha, yeah racing not yet launch this saddle type mar

自XX人

作者: ipjan 時間: 2008-5-15 22:57

原帖由 chee 於 2008-5-15 21:25 發表

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個麼打放呢個位,在起跳時加油會出現右傾的情況出現!!

師兄,何以見得會右傾,可否加以解釋?
如以師兄高見應放咩位最好??

thx

作者: chee 時間: 2008-5-15 23:36

原帖由 ipjan 於 2008-5-15 22:57 發表

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師兄,何以見得會右傾,可否加以解釋?
如以師兄高見應放咩位最好??

thx

右傾的原因是麽打力時會出現與轉子反向的力,您了以將一個麼打放在手中,再將佢通電你便會知道的!
應放在現在servo的位置,因為所有模型車的轉動都會遷就麼打和引擎逆時針轉動而設計的,而麼打同引擎在轉動時會出現與轉子反向的力,所以直軸的競賽形越野車都會用車重來底消這個力的!!

[ 本帖最後由 chee 於 2008-5-15 23:57 編輯 ]

作者: 師傅東 時間: 2008-5-15 23:50

原帖由 chee 於 2008-5-15 23:36 發表

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右傾的原因是麽打力時會出現與轉子反向的力,您了以將一個麼打放在手中,再將佢通電你便會知道的!
應放在現在servo的位置,因為所有模型車的轉動都會遷就麼打和引擎逆時針轉動而設計的,而麼打同引擎在轉動時會 ...

Chee兄講嘅一啲都冇錯！但佢放摩打嘅位置咁前！京商咁做應該有原因嘅！反而裝servo位置直放，睇嚟正常servo擺唔到喎！鋰電應該問題唔大！！

[ 本帖最後由師傅東於 2008-5-15 23:51 編輯 ]

作者: iqzero 時間: 2008-5-16 00:36
到時買架玩咪知會唔會傾埋邊囉

作者: ipjan 時間: 2008-5-16 01:03

原帖由 chee 於 2008-5-15 23:36 發表

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右傾的原因是麽打力時會出現與轉子反向的力,您了以將一個麼打放在手中,再將佢通電你便會知道的!
應放在現在servo的位置,因為所有模型車的轉動都會遷就麼打和引擎逆時針轉動而設計的,而麼打同引擎在轉動時會 ...

但會否跟齒輪配合方向就會唔同,不看波箱內的齒輪配搭就能知道方向??

如師兄所說,用車重來底消這個力,當架車行順左,反扭力相對起動時就會細左,如之前所講靠其他裝置去配重就反扭力時,行順左架車會唔會就側埋配重果邊?

試舉大轆車例子(中置主波箱,萬向連接頭,尾芽車類),如動力太猛,架車起步都會明顯側右,架車起步須要最大扭力,行順左相對須要扭力細左,架車就會無咁側,如單靠配重就能解決這問題嗎?加重於左邊,就能解決起步側右問題,行順咪變了側左?

因為我所知講果類大轆車有此情況,相對圖中buggy,有點設計上之分別,buggy直軸連頭尾芽,而頭尾牙都固定於底板上(不像大轆車般靠油壓支撐)大腳車變左頭尾芽圓空,傾側情況會很明顯,不過我唔太肯定buggy頭尾波箱同摩打都固定於同一車架上,會唔會有同樣情況出現..就好似安把風扇係船仔上,架船會行,而安多塊板連住船身檔住d風就唔會行一樣...

小弟對此話題很有興趣,希望師兄可以分享下,有錯請指證...thx

作者: minimini 時間: 2008-5-16 01:24
防塵方面好大問題........d 沙會直接由車頭吹入隻大牙附近.........

作者: ipjan 時間: 2008-5-16 01:25
AE B44 摩打都是放右邊的,佈局跟kyosho一樣,電放尾,servo,esc放左頭,摩打右中(無kyosho前)

作者: chee 時間: 2008-5-16 01:30

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 01:03 發表

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但會否跟齒輪配合方向就會唔同,不看波箱內的齒輪配搭就能知道方向??

如師兄所說,用車重來底消這個力,當架車行順左,反扭力相對起動時就會細左,如之前所講靠其他裝置去配重就反扭力時,行順左架車會唔會就側埋 ...

如果用來玩樂的車,就沒有所謂的,因為我只針對比賽用的車
但我們現在用在遙控模型(車船飛機和直昇机)用的麼打和引擎都是逆時針轉子的設計,我相信不會因一台車未改变這種逆時針的設計,如果波箱齒反向的話,車就會向後行,
車行順左,反扭力相對起動時就會細左,是正確的,但在比賽中要收油和比油,您覺得不會有影響嗎?我可以答你,一定有,大幅加油時會出現輕側的情況,由其是越野車避震比較軟和車高比較高,影響機更大,而且越野車在跳台時我們會用油門去操制車子本身的着地角度的,加油車頭會向上,制動車頭會向下,所以越野車的動力輸出在設計車時是很重要的一環!!
簡單是說轉子向前的話,麼打和引擎是一定要放車的左近的.而轉子向後時,麼打和引擎是放在右面的

[ 本帖最後由 chee 於 2008-5-16 01:47 編輯 ]

作者: chee 時間: 2008-5-16 01:35

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 01:25 發表

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AE B44 摩打都是放右邊的,佈局跟kyosho一樣,電放尾,servo,esc放左頭,摩打右中(無kyosho前)

AE B44的麽打反向力是向外的,而今次部新lazer是向了車中的,所似有這情况

[ 本帖最後由 chee 於 2008-5-16 01:58 編輯 ]

作者: ipjan 時間: 2008-5-16 01:55
多謝師兄無私分享,令小弟獲益良多..
我非常同意收油比油動力對比賽十分重要,亦知飛jump的控油原理跟反扭及慣性的關係,
但不能解釋到如何影響法,所以我都唔係好清楚係唔係真係有影響...
如師兄所講大幅比油會出現輕側情況,問題就只出於摩打的擺位上??
剛睇完AE B44的組裝圖,AE都算是大牌子比賽車呱...
摩打擺位雖然都是在右邊,AE向後,KYOSHO向前,但睇過最尾摩打轉既方向,慣性都係會令摩打側右..
如拆晒車太,拿在手比油空轉,會唔會FEEL到傾側??

付上相片一幅...係AE的齒輪方向...

作者: ipjan 時間: 2008-5-16 02:01

原帖由 chee 於 2008-5-16 01:35 發表

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AE B44的麽打反向力是向外的,而今次部新lazer是向了車中的,所似有這情况,我之前的說錯了,此新車是左傾才是真

如一向慣例,摩打亦時針轉,又同師兄所講KYOSHO摩打力向了車中,齒輪配答設計上一定會跟AE不同了..
將來有KYOSHO組裝說明書可以大家再討論下..
謝謝師兄分享...

作者: ipjan 時間: 2008-5-16 02:14
見KYOSHO配備的是BL MOTOR...我諗就會跟傳統亦時針的方向設計不同了...者係話,車架齒輪同ae設計一樣,而摩打的轉動方向會係順時針...BL本身就無方向設計上的問題,順又得,亦又得...
最後kyosho摩打反方向力都係向車外,跟AE一樣...

作者: chee 時間: 2008-5-16 02:19
可見力會向車的右面的,而拉動同一重量的物件時,拉所用的力會比推所用的力大,而new lazer的力就相反了,变了推向左面,

[attach]165021[/attach]

作者: minimini 時間: 2008-5-16 02:25

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 02:14 發表

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見KYOSHO配備的是BL MOTOR...我諗就會跟傳統亦時針的方向設計不同了...者係話,車架齒輪同ae設計一樣,而摩打的轉動方向會係順時針...BL本身就無方向設計上的問題,順又得,亦又得...
最後kyosho摩打反方向力都係向車外 ...

咁即係話.......motor 嘅轉動方向已經唔再係局限咗一定要逆時針啦.........

而另一方面.......波箱裡面嘅珠差盤斜牙.........亦可以左右掉轉......去遷就番個大牙/motor 嘅轉動方向........

如此這般.......即係可以自由選擇個摩打慣性方向........去幫助飛 jump 喺空中嘅重心轉移.......very good !!..........

作者: chee 時間: 2008-5-16 02:27

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 02:14 發表

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見KYOSHO配備的是BL MOTOR...我諗就會跟傳統亦時針的方向設計不同了...者係話,車架齒輪同ae設計一樣,而摩打的轉動方向會係順時針...BL本身就無方向設計上的問題,順又得,亦又得...
最後kyosho摩打反方向力都係向車外 ...

如果順時針就無問題啦!不過真係有突破!!

作者: chee 時間: 2008-5-16 02:31

原帖由 minimini 於 2008-5-16 02:25 發表

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咁即係話.......motor 嘅轉動方向已經唔再係局限咗一定要逆時針啦.........

而另一方面.......波箱裡面嘅珠差盤斜牙.........亦可以左右掉轉......去遷就番個大牙/motor 嘅轉動方向. ...

我諗电变都改到逆轉先得了!!

作者: ipjan 時間: 2008-5-16 02:33
用心思考..亦是玩rc的樂趣....

作者: minimini 時間: 2008-5-16 02:33

原帖由 chee 於 2008-5-16 02:31 發表

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我諗电变都改到逆轉先得了!!

前後波電變......

作者: chee 時間: 2008-5-16 02:35

原帖由 minimini 於 2008-5-16 02:33 發表

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前後波電變......

比賽唔用得呢

作者: ipjan 時間: 2008-5-16 02:36

原帖由 chee 於 2008-5-16 02:31 發表

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我諗电变都改到逆轉先得了!!

這個問題很早已解決了...

作者: chee 時間: 2008-5-16 02:36

原帖由 ipjan 於 2008-5-16 02:33 發表

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用心思考..亦是玩rc的樂趣....

反傳统都好嘅,無咁悶

作者: stig 時間: 2008-5-16 13:47
比你地講到我都想買返架....但我d Lipo電又要買過哂...

作者: crusaderlyf 時間: 2008-7-8 22:04
转载自日本的图片,可以看出改进还不少,好期待

作者: tiger1 時間: 2008-7-9 22:00

原帖由 chee 於 2008-5-16 02:31 發表

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我諗电变都改到逆轉先得了!!

No need

作者: SnackEater 時間: 2008-7-9 22:21
放兩排A123 2S1P電，Perfect!

作者: minimini 時間: 2008-7-9 23:41
又係膠兜........

作者: tiger1 時間: 2008-7-13 11:42
膠兜 is good...... for the manufacturer ma

作者: raymen 時間: 2008-9-23 21:37
Available in HK already ?

作者: 倒錢落海 時間: 2008-9-24 00:24
傾側唔係凈係來自摩打. 其實整個傳動系統每件東西都有佢自己既慣性. 凡改變一件物件既運動狀態都需要力. 因此亦會受到反作用力. 摩打想扭郁條芯, 條芯會有反作用力俾返隻摩打. 同時, 摩打細齒想推郁隻大齒, 隻大齒一樣會有反作用力俾返隻細齒. 如此類推. 最後要轉四條呔, 四條呔又會有反作用力俾返部車. 以上呢的所有野加埋先至決定到最終傾側情形.

就以 ae b44 為例, 加速時, 部車係會向左後方沉一沉.

作者: ＣＡＰＲＩ 時間: 2008-9-24 01:17
话题越来越专业啦~~正！！

（以前噶ID 忘记左。55重新申请个）

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