HW V3 模式設定

salton 發表於 2012-11-9 00:05
如果你是在比较大的场地跑，可以参考以下设定：

This setting sheet is for LRP X20 Motor on high speed  ...

師兄，小弟主要係跑JV, LRP 提供5.5T 齒比是7.5-8.5，我現有7.6 請問這齒比是否會拖慢頭段（打算用 8 boost, 15 turbo), 多多指教！

TKYK 發表於 2012-11-9 10:46

                               
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師兄，小弟主要係跑JV, LRP 提供5.5T 齒比是7.5-8.5，我現有7.6 請問這齒比是否會拖慢頭段（打算用 8 boo ...

现在的电变程式与传统的固定进角不同，所以需要根据不同的情况去搭配相应的齿比。你不仿尝试一下用7.2甚至是7.0的效果。

seven 發表於 2012-11-9 00:38

                               
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TT Eng Slope 跟TT DEng Slope 一樣
開始減速時, 會唔會好明顯有急停既感覺?

STOCK马达会比较明显，MODIFY则不太明显。通常直路尾是调头弯的话，D.ENG可以设大些，直路尾连接大圆弧则可以设小一些。

salton 發表於 2012-11-9 11:21
现在的电变程式与传统的固定进角不同，所以需要根据不同的情况去搭配相应的齿比。你不仿尝试一下用7.2甚 ...

請問如果我用LRP 提供7.5-8.5外的齒比（用你提供的7-7.2, 會不會燒馬達？同時會不會直路full 油導致電變cut 電停車（小弟曾經發生這問題,謝！

TKYK 發表於 2012-11-9 11:49

                               
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請問如果我用LRP 提供7.5-8.5外的齒比（用你提供的7-7.2, 會不會燒馬達？同時會不會直路full 油導致電變c ...

这个设定如果你正常使用是安全的（马达风扇一定要正常工作），设定的保护温度都是125，所以不会烧。
我试过4.0LRP用7.8齿比，没问题。试车时，可以先在3分钟左右测一下马达和电变温度，无异常则继续。

salton 發表於 2012-11-9 12:12
这个设定如果你正常使用是安全的（马达风扇一定要正常工作），设定的保护温度都是125，所以不会烧。
我试 ...

謝，我曾經用齒比7.6當行了約3分鐘左右盡油時行車速度下降甚至cut 電停車，問題是否與調整電壓有關（之前用6.4cut off)，同時turbo start rpm 及delay timing 也連重大關係?

TKYK 發表於 2012-11-9 12:25

                               
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謝，我曾經用齒比7.6當行了約3分鐘左右盡油時行車速度下降甚至cut 電停車，問題是否與調整電壓有關（之前 ...

JV直路短，中間短直路多，試8-8.5，無老點你！

X2CR 發表於 2012-11-9 23:19

                               
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JV直路短，中間短直路多，試8-8.5，無老點你！

請問5.5T 最好用多少boost 及turbo 最配合JV?  小弟之前用LRP X20 6.5T, 開21 Boost 及24 turbo.  謝！

MODIFY动力，在五分钟过程中电压在瞬间最低可低至5.0V以下，尤其是一些内阻较大的电池，电压会更低。好盈电变如果侦测到电池电压连续2秒左右低于保护值就会介入保护机制。所以如果要正常完赛保护电压建议设到6.0V或者更低或者DISABLE.

小車解釋得十分好!讓小弟又學到不少

salton 發表於 2012-11-10 12:44
MODIFY动力，在五分钟过程中电压在瞬间最低可低至5.0V以下，尤其是一些内阻较大的电池，电压会更低。好盈电 ...

為防止過放電，唯一自己計時行車，或有沒有其他放法避免電池報銷？