買TA05定TA06好?

小弟以前玩ta02(可能成十年前),E+又想玩下田宮D車

Ta06找零件會方便好多!

搵零件先重要唔好貪平

ta06 la

devilmaycry 發表於 2012-4-3 19:35

                               
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小弟以前玩ta02(可能成十年前),E+又想玩下田宮D車

05零件都唔少
我買06果陣都成日見有05既件
睇你中意邊個設計囉, 如果買R版, 就買05 verIi R 抵好多
TA06 pro 一d都唔 pro,  如果忍唔到手, OP都貴死
06 就中置電牙帶混合, 05 就等長雙皮帶...

TA 06

TA06同TA05性能邊個好D
金錢又相差幾多

devilmaycry 發表於 2012-4-4 19:22

                               
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TA06同TA05性能邊個好D
金錢又相差幾多

寧買當頭起！

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TA06啦好跑好多

TA05
TA05個設計好似好隼確
等長雙皮帶(前輪&後輪的速度相差比較小)
IFS&V2油壓放在上面(把重心向後左小小)
要自己配合電野的重量

TA06
TA06個新設計好似為了左右重量平行
油壓放在上面(應該冇用&或者是美觀)
外形一般(廢話)
中置電池、後面中置摩打(為了平行)
不用自己配合電野的重量(因為已經將最重的摩打、電池放在中間)
*TA06 pro 好似只是換了油壓,其他好似同TA06冇分別(唔包括顏色)

其他唔知

以上是個人推測,有錯請插

devilmaycry 發表於 2012-4-5 07:33

                               
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TA05
TA05個設計好似好隼確
等長雙皮帶(前輪&後輪的速度相差比較小)

咁一定要插番一野啦，IFS唯一用途就係推廣老媽D GT殼，操控絕對係企直好。

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thx ching,why操控絕對係企直好?

devilmaycry 發表於 2012-4-5 08:33

                               
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thx ching,why操控絕對係企直好?

淨係多一條推桿同一隻蝴蝶都輸晒啦，同埋睇下所有比賽車全部都係棟直就知啦。

Allan007 發表於 2012-4-5 15:05

                               
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淨係多一條推桿同一隻蝴蝶都輸晒啦，同埋睇下所有比賽車全部都係棟直就知啦。

棟直易setD嘛

TA05會唔會易控過TA06&TA05 IFS/V2

SAKURA S 好玩過 TA05

cyberkohk 發表於 2012-4-5 16:27

                               
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SAKURA S 好玩過 TA05

上年玩過下,改野好麻煩,加上我冇耐性。

Of course ta06

devilmaycry 發表於 2012-4-5 07:33

                               
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TA05
TA05個設計好似好隼確
等長雙皮帶(前輪&後輪的速度相差比較小)

記錯野
DEL

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田宮話一樣

http://www.tamiya.com/japan/products/58350benz_dtm/index.htm

【 熱い走りが似合うドイツのモンスター 】　メルセデス・ベンツ、アウディ、オペルの3メーカーが威信をかけて争うドイツ・ツーリングカー選手権（DTM）。マシンはフロントマスクなどに市販車の面影を残すものの、排気量4000ccのV8エンジンを搭載しエアロフォルムをまとったモンスターに仕上げられています。昨年活躍を見せた4台のメルセデス・ベンツCクラスの中でも、元F1パイロットのジャン・アレジ選手がドライブし、第5戦でポールポジションを獲得するなど注目を集めたのが、シルバーにAMGのロゴが大きく描かれたゼッケン8番のマシンです。

                               
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【 等長2ベルト4WD、TA05シャーシを採用 】　熱い走りがファンの目を釘付けにしたメルセデス・ベンツCクラスDTM。ハイパフォーマンスな走行性能を生み出すためにTA05シャーシを組み合わせました。伝達軸方向が変わらず、駆動効率の高いベルト駆動4WD。その特徴をさらに引き出し、レースで培ったノウハウをプラスして開発されたのがTA05シャーシ。前後ベルトを等長化して、ベルトのたわみやブレをおさえ高速走行時の駆動効率をいっそう追求したのが最大のポイント。また、アッパーデッキを持たない低重心化された樹脂製ロワデッキには、モーターを左サイドの中央寄りに、右サイドにバッテリーを縦置きに搭載して重量バランスを最適化。さらに前後にボールデフを装備し、一体型モーターマウントを採用。加えて各バルクヘッドはメンテナンス性に優れた上下分割構造とするなど、優れたメンテナンス性も特長です。