TRF419相片

双星還是YOKOMO?

TAMIMO or YOKOYA

chingmomun 發表於 2014-9-26 10:18
TAMIMO or YOKOYA

                               
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師兄 你個頭像已經解釋曬

牙差，摩打座唔同咗，睇唔出仲有啲乜唔同咗

This is TAMIMO!!!!

分體碼變左直角

唔知有咩神奇功效

Obviously the dampers are damx star star dampers using 4.8mm ball nut that cannot be tightened or removed by hexa screw driver.

呢架快好多

最重要個摩打座好似一件過

無咩分別,買RGT好過,果兩條友眼神好淫似的,唔知邊套AV見過

真是靚到不可不能不會不買

這類固定基點只在底板中線頭尾兩點的浮動馬達座應會是未來很多廠家的基礎設計路向，應可以比以往設計馬達中座，的底板位置左右扭動變成左右完全平衡。現在見到從 SCHUMACHER Mi5 開始、YOKOMO BD7 2014、CSO V2-PRO、3Racing Sakura Ultimate 2015 prototype、VBC WildFire D07 Prototype、KYOSHO TF6 UP KIT Prototype、Reflex Racing RSD7 2015等等新車也走這路向。現在要看各廠家的浮動馬達座上方設計變化及使用時調整的靈活性等。

暫時見 SCHUMACHER、3RACING 、VBC 、YOKOMO 是單邊固定主軸。TRF419及 KYOSHO TF 便是兩邊固定。CSO 便有兩款單邊及兩邊可轉換。

前方主柱方面 VBC 、3Racing 以固定方式設計可調的地方是上方螺絲。Yokomo、TRF419是可獨立裝配前桂。Schumacher 是 獨立頂碼。CSO 也是可獨立裝前柱及可改壓裝 O-RING 來調整前方扭動。KYOSHO 暫時未清楚前方固定點設計。

而底部前後固定點設計 YOKOMO 是橫向兩敉螺絲。TRF419前後各三敉螺絲三角形排。KYOSHO 傳聞是前後各一敉螺絲。VBC 暫時未清楚。SCHUMACHER 是前後各一敉螺絲。 CSO 是前後各一敉螺絲，再加前一後二成三角形排的活動定位釘。

好有見地，有好多人都唔知，摩打座有少少改良，足以影響所有嘢，每個圈快0.01或0.02足以影響賽事。少少微調，手腳硬度也有很大分別。睇落去冇分別，要玩過先見真章。不要武斷設計者的心機

sean2013 發表於 2014-9-26 17:35
無咩分別,買RGT好過,果兩條友眼神好淫似的,唔知邊套AV見過

尤其係白衫果個， 佢老味吖……

唔係掛  正識拍咸片   工余sell Rc  car  

啊甘 發表於 2014-9-28 13:42
唔係掛  正識拍咸片   工余sell Rc  car

樓上d c-hing 真系好有創意; 話時話其中有個真系幾似男優 woo.......

大廠即係大廠，勁！

男優promoter.

男優都係人一樣要食飯  但男優我相信隻手指好令活玩Rc車有優勢

啊甘 發表於 2014-10-1 08:20
男優都係人一樣要食飯  但男優我相信隻手指好令活玩Rc車有優勢

信哥,加藤鷹轉行玩rc咪掂晒