碳刷的種類
碳刷是直接觸銅頭 , 以形成馬達的電流回路 , 所以兩者接觸得越好馬達的性能就越好 , 要確定您的碳刷使用在正確 , 因為有許多不同種類的碳刷 , 有專門設計給平路車或者越野車使用的 , 有一些碳刷專用於大銅頭 , 而一些適用于普通的銅頭 , 有一些碳刷是正常放置的 , 而一些是橫向放置的(lay down)
有鋸齒形狀表面的碳刷可以更快的切入銅頭 , 使你更迅速的獲得性能 , 含銀的碳刷傳輸電力的效率更高 , 但是使轉子磨損得更快 ( 所以針無兩頭利 )
在行駛三到五排電後 , 拔出碳刷檢查它們是否有磨壞或者燒黑 , 如果有這種情況 , 就要更換碳刷 , 否則這將損害你的轉子
碳刷彈簧的種類
碳刷彈簧是用以將碳刷壓向銅頭 , 不同壓力的彈簧可以改變馬達的性能 , 總過來說 , 彈簧壓力越大 , 馬達的扭力越大(在低轉時消耗的電流也越大) , 彈簧壓力越小 , 馬達的極速越高
碳刷彈簧有很多種類 , 通常根據不同材料 , 彈簧直徑的不同或者彈簧兩端彎曲的度數不同 , 產生不同的硬度 , 彈簧直徑越大或者彎曲度數越大的彈簧越硬 , 如相同彈簧 , 180度彈簧比120度彈簧要硬
請注意 : 彈簧直徑越小 , 在高溫下變軟的可能性就越大 , 請儘量不要使你的馬達過熱 , 在檢查碳刷的同時檢查你的一對彈簧硬度是否差不多或者符合馬達原廠的設計要求 , 否則請更換彈簧
馬達進角的調整
對於改裝馬達(Modified Motor) , 可以通過稍微鬆開(不是擰走打散)馬達尾蓋的兩顆固定螺絲(不是固定碳刷的螺絲) , 然後輕輕的旋轉馬達尾蓋 , 再將螺絲上緊
一般來說 , 將尾蓋旋向刻度越大的方向(通常是向右) , 將獲得更高的轉速 , 但是扭力更小 , 向相反的方向旋轉 , 將獲得更大的扭力 , 但是最高轉速變小
馬達在出廠時已經設定好最佳的進角 , 仔細的在馬達上做一個記號以標識它 , 以後重新組裝馬達時 , 可以回到原廠進角 , 一般頂級的改裝馬達 , 廠方都建議您不要更改原廠進角
旋轉進角請不要超過馬達上標出的刻度範圍 , 否則馬達的性能會嚴重下降 , 並可能對馬達和電子設備造成損害
車銅頭
車銅頭是使用專用的專用的車銅頭機(comm lathe) , 銅頭就是轉子接觸碳刷的那部分 , 當銅頭轉動時碳刷以及塵土會磨損銅頭 , 使接觸面減少和氧化物增多 , 從而使導電性能下降 , 車銅頭可以將磨損的部分削走 , 使銅頭的表面光滑 , 重新獲得原有的性能
一般來說銅頭車得越多 , 銅頭直徑越小 , 馬達的轉速會增加 , 但是扭力會下降 , Turn數越小的馬達 , 銅頭損耗的越快 , 需要更經常的車銅頭
車銅頭之後切記清除沾在轉子上的金屬屑 , 否則可能導致馬達燒壞
重新組合馬達
拆開馬達後 , 請記下轉子兩端的絕緣墊片 , 銅墊片和鋁墊片的位置和順序 , 重新組合時請嚴格按原有位置擺好 , 一般轉子的銅頭一方必然緊接著絕緣墊片 , 而接觸馬達兩端的軸承的都是銅墊片
清洗馬達殼內部和尾蓋 , 並切記在軸承上滴加潤滑油
用刷將碳刷上的髒物刮走(可使用專門的碳刷或銅頭清潔刷) , 並保持碳刷表面的光滑 , 如果有條件的話最好使碳刷的弧度跟切削後的銅頭的弧度相吻合
馬達磨合（Run-in）
馬達磨合(Run-in) , 使馬達在沒有負載的情況下通電運轉 , 讓碳刷和銅頭充分磨合以達至最佳的馬達性能 , 通常磨合馬達的電壓是3到4V
Run-in時間通常是2 , 3分鐘以內 , 觀察馬達產生的火花 , 它將不斷減小 , 最後穩定在極小（或看不到火花）時 , 可以停止 Run-in , 另外也可以通過電流錶顯示流過馬達的電流 , 當電流持續降低 , 並穩定在一個數值上 , 就可以停止Run-in
如果Run-in幾分鐘後火花仍然很大 , 就要重新檢查銅頭表面是否切削得不好 , 或碳刷有破損 , 或碳刷表面的弧度跟銅頭表面相差太遠 , 或者尾蓋固定碳刷的部分已經變形 , 否則就要重新拆開馬達看是否有組合錯誤 |
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