本帖最後由 tiger1 於 2015-5-11 12:45 編輯
話說1995 左右 Kawada 川田翻出RX430. 我就在快捷買左一部，好好跑，但開心過頭全速炒左一大鑊, 99% total loss。
very sad... 咁D part 屎點呢？最後就開始咗呢部4WD F1 嘅長路。
RX 430 可以話係12仔4WD 嘅頂點。佢係唯一有雙狗骨前擔嘅，亦即係真係獨立3p suspension. 其他車如 ABC spark, cobra, Kyosho Fantoms, Ayk 前擔都冇完全左右獨立避震。而川田RX430 尾擔避震就差不多同當年「亞蘇士」車王RC12i 同出一轍。
後來加咗：一部二手F103, HPI 碳底板，GPM 黑鋁尾座，Kyosho 1/12 Fantom 5mm 尾炭軸，炭上板。再加前擔 custom 上下 arms. 加濶咗頭、尾擔。田宮F103 號稱 200mm, 其實只有195mm 左右。如今加到正正200mm, 咁就要搞埋 custom 頭長狗骨。碳化電池板，低重心。要多謝 3 名師兄幫手!  This is a modification that I spent a few years to collect parts. Very fun 
先前曾試用尾 Teflon 茶茶 + 田宮 ball type 尾座，扭腰好順但加速時有 torque steering. 主要係因為鏈條傳動在加速時會有將尾座左面拉高嘅傾向。咁而家用星星最簡單嘅尾座上住 T bar, 少D避震扭腰但 torque steering 應改善。一如RC12e 年代， tune 尾避震硬度就要靠用淋呔。
我見解係轉向 servo 理應平放，用「煙央」長短左右推桿，咁先至係最低重心。但搵「煙央」桿就真係談何容易。只好接受星星 turnbuckles 好了。
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