通過油壓板窿位去調整油壓斜度

其實對實際行車會有乜吾同？
請指教！

一點少經驗，不知是否正確。

主要是改變重心轉移速度：

例如 前後油壓比例不同：
前油壓用小一點的孔， 剎車時車頭會下沉得比較慢，所以重心移重向前會比較慢，所以剎車時前輪抓地力增加得比較慢，車輛比較易控，但會比較多一點點轉向不足。

例如 前後油壓一同改用大一點的孔，車輪上下改變可以快一點，可以在凹凸不平的地方比較好。

樓主問應該係油壓個斜度，
以下個post應該幫到你
http://www.rc-evo.com/xbbs/thread-305286-1-1.html

個人意見，你有無玩過吹氣球泵，你每下打氣
垂直係未會上下都順，如角度不同，你打氣上下都好似 "Q"住，可能我錯。

Never-N 發表於 2018-12-24 15:39
樓主問應該係油壓個斜度，
以下個post應該幫到你
//www.rc-evo.com/xbbs/thread-305286-1-1.html ...

唔該晒師兄 , 非常實用既油壓工作詳述, 但油壓斜度調整對實際行車影,都仍然唔係好明.....
以下係有關連結有提及的部分：
在一般的賽場都先試原廠setting如果想部車more forgiven（易揸啲）或場地較多快彎會選擇同時把前後油壓一同降低一個窿，這會令部車收油入彎時失速較少（在彎中速度較容易保持），及減慢部車的反應

http://cosmobomb.com/wp/wp-conte ... t2-setupbook_v2.pdf

T2 Setup Book - p.31 (SHOcK POSITION)(EFFEcTS OF SHOcK POSITION adJUSTMENT)

搵到棍皇師兄之前既講解 - 好多時都是頭尾一樣，但要睇場地或唔同呔時先去改，頭每斜一洞就會第一下反應越慢，但彎心就會越好，尾越斜理論上會越定，但有時太斜的話當你俾油時就會甩甩地，因過軟，好小情况下頭尾會差好遠，好多時都係一樣或頭斜過尾1-2洞，另外，頭尾一齊直就係整體第一反應快，但會唔夠彎心，一齊斜會有較多彎心但反應慢，如你只後直的話，整個尾會好硬唔肯落，俾油會推得好厲害，這只會用在好甩尾無太大抓着力或大彎大場用。