賣自家製作ZERO/S金屬陶瓷軸承(bearing)

                               
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1set16粒全車金屬陶瓷bearing

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陶瓷軸承(bearing)好處-->

軸承之陶瓷軸承

雖然陶瓷軸承已經在世界各地RC選手中使用的很普遍 , 但是還是有很多人並不真正了解它與普通軸承的區別 , 遙控車上使用的陶瓷軸承實際上是一種混合型的軸承 , 陶瓷混合軸承使用氮化矽的滾珠 , 因此比道統的鋼軸承有更優越的性能 , 雖然陶瓷混合軸承比全鋼軸承要貴不少 , 但是全陶瓷軸承的價格是更驚人的

那麼陶瓷軸承比起普通軸承來說有什麼優點呢 ?  
更輕 ,  更順滑 ,  更堅硬 ,  無腐蝕 ,  不導電

以上的特性使軸承的性能有了大幅度的提升 ,  陶瓷的散熱非常快 , 而且摩擦阻力和磨損都更小 , 有助於維持高精度及順滑的表面 , 市面上有些陶瓷軸承因為使用比較低的ABEC比率 , 因此價格更容易為大眾接受 , 規格通常分為 “ 標準（開放式）” , 橡膠密封及全密封等幾種

以下的評論是基於一套針對Tamiya TRF415MS的全密封陶瓷軸承 , 其原因是因為電車是當下最流行的RC種類 , 並且415MS有受人詬病的5x9mm小型轉向杯軸承 , 此套全密封陶瓷軸承是專門為電車而設計的 , 而全密封的設計是一層與滾珠無接觸的特富龍 Telfon密封蓋 , 外面再套一層金屬蓋 , 這種設計理論上說是免保養的

首先另人印象最深刻的是 : 真的非常 , 非常順滑﹗ 而且精度看起來非常高 ,  安裝過程非常順利 , 只需要拔出原裝的軸承 , 換上陶瓷軸承就行 , 一旦全車都裝上了新軸承 , 你會再一次感受到它們的順暢﹗

裝在車上的軸承 , 經過了幾個月的室內地毯艱苦考驗 , 地毯對軸承的壓力是蠻大的 , 雖然說地毯通常非常乾淨 , 沒有塵土但是鑽進軸承裡的地毯纖維卻是軸承殺手 , 另外因為玩的場地比較小 , 車子碰撞硬物的機會也更多

TRF415MS的轉向杯軸承(承受輪圈的壓力)出名不是太好 ,  其原因是5x9mm的小軸承比起5x10或者6x12的要更敏感 , 可以說這個套原裝軸承的壽命不會太長 , 那麼換上陶瓷軸承之後結果會不會是一樣的呢 ?

在換上陶瓷軸承幾個月之後 , 我很肯定的說它的壽命比原裝的要長 , 在幾個月的地毯考驗中 , 陶瓷軸承接近於免保養 , 在上一輪賽事發生了幾次猛烈的碰撞之前 , 我幾乎無法發覺軸承的順暢度有什麼改變 , 而碰撞事故似乎損壞了兩邊前輪的軸承 , 毫無疑問的碰撞中肯定是前輪承受的撞擊力最大 , 而再此之前我也發生過很多次小碰撞 , 但顯然沒有對軸承造成什麼明顯的傷害

而車上的其他陶瓷軸承在經過了整個冬季之後 , 仍然是非常順滑 , 因此總體上我對這套軸承非常滿意 , 雖然這套軸承的價格也不便宜 , 達到115.95美元﹗ 但是比起以前的陶瓷軸承來說 , 已經是比較接近普通消費者的價格了 ,  而且就它的好用來說 , 是很值得的 , 更順滑 , 壽命更長 , 這就是陶瓷軸承的優點


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TKS

雖然陶瓷軸承已經在世界各地RC選手中使用的很普遍 , 但是還是有很多人並不真正了解它與普通軸承的區別 , 遙控車上使用的陶瓷軸承實際上是一種混合型的軸承 , 陶瓷混合軸承使用氮化矽的滾珠 , 因此比道統的鋼軸承有更優越的性能 , 雖然陶瓷混合軸承比全鋼軸承要貴不少 , 但是全陶瓷軸承的價格是更驚人的 那麼陶瓷軸承比起普通軸承來說有什麼優點呢 ?   更輕 ,  更順滑 ,  更堅硬 ,  無腐蝕 ,  不導電 以上的特性使軸承的性能有了大幅度的提升 ,  陶瓷的散熱非常快 , 而且摩擦阻力和磨損都更小 , 有助於維持高精度及順滑的表面 , 市面上有些陶瓷軸承因為使用比較低的ABEC比率 , 因此價格更容易為大眾接受 , 規格通常分為 “ 標準（開放式）” , 橡膠密封及全密封等幾種 以下的評論是基於一套針對Tamiya TRF415MS的全密封陶瓷軸承 , 其原因是因為電車是當下最流行的RC種類 , 並且415MS有受人詬病的5x9mm小型轉向杯軸承 , 此套全密封陶瓷軸承是專門為電車而設計的 , 而全密封的設計是一層與滾珠無接觸的特富龍 Telfon密封蓋 , 外面再套一層金屬蓋 , 這種設計理論上說是免保養的 首先另人印象最深刻的是 : 真的非常 , 非常順滑﹗ 而且精度看起來非常高 ,  安裝過程非常順利 , 只需要拔出原裝的軸承 , 換上陶瓷軸承就行 , 一旦全車都裝上了新軸承 , 你會再一次感受到它們的順暢﹗ 裝在車上的軸承 , 經過了幾個月的室內地毯艱苦考驗 , 地毯對軸承的壓力是蠻大的 , 雖然說地毯通常非常乾淨 , 沒有塵土但是鑽進軸承裡的地毯纖維卻是軸承殺手 , 另外因為玩的場地比較小 , 車子碰撞硬物的機會也更多 TRF415MS的轉向杯軸承(承受輪圈的壓力)出名不是太好 ,  其原因是5x9mm的小軸承比起5x10或者6x12的要更敏感 , 可以說這個套原裝軸承的壽命不會太長 , 那麼換上陶瓷軸承之後結果會不會是一樣的呢 ? 在換上陶瓷軸承幾個月之後 , 我很肯定的說它的壽命比原裝的要長 , 在幾個月的地毯考驗中 , 陶瓷軸承接近於免保養 , 在上一輪賽事發生了幾次猛烈的碰撞之前 , 我幾乎無法發覺軸承的順暢度有什麼改變 , 而碰撞事故似乎損壞了兩邊前輪的軸承 , 毫無疑問的碰撞中肯定是前輪承受的撞擊力最大 , 而再此之前我也發生過很多次小碰撞 , 但顯然沒有對軸承造成什麼明顯的傷害 而車上的其他陶瓷軸承在經過了整個冬季之後 , 仍然是非常順滑 , 因此總體上我對這套軸承非常滿意 , 雖然這套軸承的價格也不便宜 , 達到115.95美元﹗ 但是比起以前的陶瓷軸承來說 , 已經是比較接近普通消費者的價格了 ,  而且就它的好用來說 , 是很值得的 , 更順滑 , 壽命更長 , 這就是陶瓷軸承的優點