平衡杆結構同效率(BELL 45度和Flybar Blade 90度)

上網果時留意到用BELL平衡杆的heli同用副翼的平衡杆方的位置有45度同90度,果網話45度的BELL結構的heli較90度的Flybar Blade結構的heli穩定,但會慢D......
第一個問題:45度同90度的平衡杆結構真係會令用45度結構的heli
穩定D,但係會慢D嫁咩??點解方的位置不同會有咁的效果???
第二個問題:點解45度的係用BELL而唔係用Flybar Blade(副翼),而90度的係用Flybar Blade而唔係BELL???我留意到大部份6channel以上的heli都係用Flybar Blade的結構,係米3D機就要咁,咁小部份4channel的heli又點???點解有4channel的機可以

兩用(Flybar Blade)or(BELL)???

上網果時留意到用BELL平衡杆的heli同用副翼的平衡杆方的位置有45度同90度,果網話45度的BELL結構的heli較90度 ...
tanksamho 發表於 2010-7-19 17:29

                               
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試下用45度有快巴的飛下,你就知什麼是過個死字

試吓90度拆咗飛巴的平行翼,裝粒BaII上去,應該定到前後左右都郁唔到

上面兩位師兄有無具體的理論去支持你的回覆呢?
好歹發文者很有心機去發問題, 但君不見兩位有實質的回覆答案和理論.
基本上, 我看完之後只知道結果但不知道原因, 發文的好明顯係要知道原因唔係結果.
請前兩位可否認真一 D 去幫吓新手也好, 或者係好學的人也好
這樣, 除了 show show 自己的東西文章外, 有關技術的文章希望大家要認真一點回覆, 令在此的文章才有價值啊!! 不要一言兩句說了便算, 可謂答了等於無答....

各有各好。
兩種我都玩過。
45度，機身自己會變成水平：無風好定，放開手都得，但有風就慘，因為無法固定機身斜度，難抗風。
90度，機身斜度由你控制，可隨意固定機身斜度，有利抗風。但你要時刻控制 HOV 機。

用重鎚因慣性較大將陀螺效應加强故較穩定,而90度則過於穩定變成遲頓,如將桿子的角度造成45度則相位只滯後四分一週,收到穩定及靈活兼備之效。其實此類設計不盡是45度,師兄請留意如九鷹的單槳机是相位超前約35度但180D的是45度,當然設計上還要配合重鎚的重量令至旋翼及平衡桿轉一圈的週期變化配合時間常數以取得合理的平衡及靈活度,這取決於設計者是偏向較穩定還是較靈活了。

用重鎚因慣性較大將陀螺效應加强故較穩定,而90度則過於穩定變成遲頓,如將桿子的角度造成45度則相位只 ...
Azbiso 發表於 2010-10-16 08:52

                               
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用重鎚 45度機的十字盤是作前後及左右傾斜兩種方式動作, 能使機的重心傾斜達到機子前進後退,左右飛的動作.
Fly Blade 機十字盤動作是前後傾斜,上下翻動Fly Blade 杆,使 Fly Blade撥動動空氣達到飛行方向.
想像如把重鎚裝在 90 度 Fly Blade 杆上,因和槳是90 度 没有重鎚 ( 45 度 ) 比槳先行的情況,不能把機引向某方.而且 FLY Blade 杆没有左右傾斜,是上下擺動 Fly Blade,在重鎚來說没有起作用.
這可能使機停在空中,不能飛行.
是否如此 ?   
真的直升機有没有  Fly Blade 這個設備 ?
這是小弟的問題,請指敎

謝謝

(回復 4# glen6831


十分同意你的講法,終於看到有好心人LA,查實我之前有其他POST關於問理論的文章,其係有D人都係咁回復我

非常感激以上各位大哥認真回覆我的問題,以家都OK明LA

45度得舊銅
90度用飛行翼
很久以前我已說過
飛行方法都唔同...無得拗