Stock Spec / modified 摩打, timing, ESC turbo 問題

我見 dualsky 8.5 摩打自稱stock spec, 咩 stock spec 唔係指 >10.5T 摩打咩?  有時見有D摩打 11.5T 又寫 modified.... 咁查實上係咪 8.5T Stock spec 就用 Stock Firmware.. 8.5T Modified 就用 MOD firmware?如果我用係 stock ESC firmware 上用 Modified 摩打得唔得呢?係咪基本上 stock/mod 係無 standard?

另外我見有D 8.5T 摩打係 24度進角, 有D 8.5T 就係 10度, 有D 8.5T 就係 -10度... 咁係咪代表前者T值係超出黎呢?

多謝C hing 解答.

只要你对FW有足够多的了解,用STOCK FW跑4.5MODIFY 都没问题,关键是要设定对参数.
设得不对就可能烧掉马达.

现在最麻烦的问题就是不同品牌的马达其内在机械进角(尾盖进角)都不太相同,所以你的电变设定也需要根据不同马达做出修正, 即使是同T数马达,不同牌子或者不同批次都有可能是不同的进角.

舉個例如果我用 stock firmware 係隻 8.5T MOD 摩打度, 我係ESC設定上已經將Boost設定到最少程度, 而摩打仍然非常熱. 咁我是否開始減少机械進角來調整熱量呢.

levinng 發表於 2011-4-29 15:04

                               
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舉個例如果我用 stock firmware 係隻 8.5T MOD 摩打度, 我係ESC設定上已經將Boost設定到最少程度, 而摩打仍 ...

似係呢隻牌子摩打問題,
曾經用SP 6.5T, Stock turbo (正常boost timing, 少少turbo timing), 都唔會好熱

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i c... 咁你 runtime 有幾耐到?

levinng 發表於 2011-4-29 16:37

                               
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i c... 咁你 runtime 有幾耐到?

大概10分鐘, 測過最熱時47-50度

levinng 發表於 2011-4-28 04:00

                               
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我見 dualsky 8.5 摩打自稱stock spec, 咩 stock spec 唔係指 >10.5T 摩打咩?  有時見有D摩打 11.5T 又寫 m ...

我一路所知的 Stock-Spec 是這馬達合適其地域Stock賽例限制(不一定是代表差)。
而 Modified 是代表其廠高性能系列。

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買摩打還是睇口碑， 數字都係取巧的。。。。

留意車場的高手和虛心求教使用的設備和調較心德不難找出問題原因

levinng 發表於 2011-4-30 16:59

                               
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買摩打還是睇口碑， 數字都係取巧的。。。。

不用理牌子再簡單地說一些基礎大約如下。
1. Stock 賽例有許多種，各自有不同限制。
2. 大多廠高性能系列也多是叫 Modified ，而內裡有生產不同 T 數。
3. 只要那型號內容或 T 數等 合Stock賽例，廠方也可能寫成或加上 Stock-Spec (P.S. 如 L.R.P. Vector X11 9.5 T Brushless Stock Spec  本身設計也是 Modified 頂級系列)。
4. 早期 Boost Firmware 主要為一些要限制高 T 數(如17.5T、13.5T....等) Stock 賽事而出現，直到現在一些賽員在一些賽事環境裡即使用至 4.5T 也有機會會用上 Boost 功能。
5. 以 HobbyWing 來說 本身 Boost 功能可調整范範很廣，有些 T 數根本用不到那些範圍。所以便出現了可調整范圍很廣 Stock Firmware 和限制較大的 MOD Firmware (主要低 T 馬達)，內裡也可能做了些優化(這要請教 HobbyWing 工程師了)。所以 Salton 兄說 4.5T 用 Stock Firmware 也沒問題，只是玩家對這些最基礎知識有多深和在場地測試能力。
6. 進角有些馬達設定范圍可以很廣，有些是較少。主要看廠方能力是否做到能令馬達用上大固定進角而不會死掉。而早期可設定范圍多也較少細一些度數，或許早期設計當時覺得用不到或不雖要。
7. 而無碳刷馬達最好是看Kv值，當然能夠知道不同負載下的Kv值和電流更好。這樣才知道手裡馬達特性應什樣去用或釋用於什麼場合。