無論是扭曲的底盤 , 或是左右不相等的懸吊 , 都將影響到車的行走性能 , 而看似平整性良好的碳纖維底盤 , 也有可能會因為二鏤板等機件的裝置不當而造成扭曲 , 另外左右設定一樣的的擺臂行程量 , 更是發揮車性能的一大關鍵 , 有那些因數會造成車身的扭曲 , 更進而影響其操控性能 ?
何謂“扭曲”？以及“扭曲”會造成怎樣的影響？
“扭曲”原本是指平整性的物體 , 在表面受力不平均的情況下 , 所造成的變化 , 舉凡是遙控飛機的主翼 , 機身以及遙控車的底盤等 , 都是可能在受力不平均的情況下 , 發生這種現象 , 在英文裏則是以“TWEAK”來表現 , 其用意是指使用平板式底盤的遙控車 , 如果你能夠充分瞭解底盤的扭曲 , 對於遙控車行走所造成的影響 , 就能找出一套適當的方法 , 來避免這種現象的發生
對於許多的遙控車設計廠商而言 , 無不都希望能夠在各種零件上 , 做一合理的重量分配 , 但是遙控車的各種零件是如此的多 , 而且各種零件都有其不同的重量 , 因此當你最後在組合完成時 , 總是很容易會發生車的一端的重量大過於另一端重量的情形 , 而且不論你如何多麼小心地去配置車上的各種遙控設備或是電子零件 , 乃至於調整避震器的長度以及預壓值的設定等 , 都會使得車在左右重量不平均的情況下 , 發生懸吊系統扭曲的狀況 , 此時你可能講究會有必要去增加在底盤其中一端上額外的重量 , 來平衡車體的左右的重量 , 而一般在避免增加不必要的外來重量上 , 利用感應器擺放的位置來平衡車身左右的重量 , 則是最長被使用的方式
底盤的扭曲會直接影響到懸吊系統的變化 , 或者我們也可以反過來說 , 裝置不當的懸吊系統 , 也會造成底盤的扭曲 , 而這種扭曲的現像 , 將會使得車無論是在直線加速或者是進出彎道時 , 偏向於一個方向行駛 , 使得操控者頻於修正車的行進方向 , 有時候扭曲的發生是因為車身重量左右的不平衡所產生的 , 以車身的中心線來看 , 假如車身底盤上所承受的重量 , 其中一邊比另一邊的重量還要重時 , 即使是車的設定及懸吊系統都處於完善的狀況下 , 底盤也會因此而被扭曲 , 因此當車身發生扭曲的現像時 , 你又如何知道是車身的底盤 , 或者是懸吊系統是重量的不平衡所造成的扭曲現像？以下將逐一為你說明個種扭曲現像發生時的判定方法及因對方式 , 提供你車調整設定時的參考
底盤的造成扭曲的最大因素
在你裝上遙控設備以及動力系統之前 , 最好先進行這項底盤的檢查工作
方法是先將前後的避震器移除 , 然後將車身底盤放置在平坦的平面物體上 , 目前市面上有一種是使用"亞加力"製成的測量板 , 在使用上就非常方便 , 另外在找不到測量板的情況下 , 也可以使用一般的玻璃板來取代 , 然後在車身的上方施力 , 觀察底盤與測量板的接觸面是否平整 , 並且試著去按住車身前後的四個角落 , 假如發現在另一端有微微上揚的現像 , 即表示底盤已發生扭曲的現像
一般而言目前的改裝底盤大都採用高剛性的材質 , 如碳纖維或是7075鋁合金等製成 , 而即使是採用混碳纖維或是尼龍樹脂的盆式底盤結構 , 其製成品本身要發生扭曲的現象可說是微乎其微 , 但是當底盤上的各種機件 , 如二樓板 , 側板 , 補強板 , 避震器支架等產生扭曲的現像 , 因此如果是在車子剛組合完而尚未行駛時 , 就發現底盤有發生扭曲的現像時 , 可以試著將底盤上面的固定螺絲放鬆 , 然後再採用迴圈的方式逐一固定緊鎖 , 直到底盤能完整貼住測量板的平面為止 |
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