關於出入彎時的推頭(understeer)

當發現遙控車在任何速度出入彎時 , 都有明顯的推頭現像時 , 很多時車手會即時把前後彈弓 , anti-roll的設定加以改變 , 去嘗試解決這個推頭的現像 , 但有些時候改變了這些設定不一定可以解決問題 , 這個推頭的問題可能不是出於彈弓或anti-roll bar等設定的因素 , 而是因為由前輪轉彎動作所產生的前輪滾動阻力(rolling drag) 引起

很多人會發現一個現像 , 靜止時當用手把前輪轉動 , 前輪會不停地自由轉動(用前單向的情況下) , 但當用遙控器左右轉變方向的時候 , 前輪便會很快停止了自由轉動 , 但是如果不轉變方向 , 前輪很久才會停下來 , 這個現像便說明了由轉向所產生的(rolling drag) , 這個rolling drag的大少是直接決定於轉向角度的大少 , 及機械上的阻力

轉彎角度越大rolling drag便越大 , understeer的情況便會越嚴重 , 同時亦會大幅地減少出入彎的速度(注：前輪understeer的情況越嚴重 , 浪費動力的情況也越嚴重 , 這些浪費了的動力便轉化成前車輪的熱力及增加磨損度) , 有些車手 , 便把轉彎的角度加大試圖去改善這個情況 , 但轉向角度越大understeer的情況便越嚴重 , 結果前車輪溫度上升了不少 , 而且出入彎都不能快

當發現有這種情況 , 便要檢視一下CVD及Bearing的動作是否暢順 , 是否很久沒有作出維修？CVD有沒有彎曲及CVD內的機械配件有沒有磨損？還有CVD的角度是否太大？及在轉彎盡角時車輪有沒有撞到週邊的東西？等等
如果是用普通的T型狗骨 , 便要考慮要不要改用CVD或是改變drive axle內用來頂著狗骨的o-ring的數目 , O-ring數目的多少是會直接影響前輪轉彎時的順暢 , 改完或維修之後 , 便用手轉動前輪及轉方向去測定改善了的順暢程度 , 如果沒有問題但車仍然是understeer , 這時才用其他的設定去調整 , 當發現understeer時這個少少的檢視 , 可能會省回不少調車的時間