應要知道的是在一般車的設計都是轉向不足的設定 , 如此設定最大的好處就是車比較穩定 , 所以說轉向不足並不是不好的事 , 因為轉向不足( BALLOUT )的車在過彎時的速度可能會比較低 , 也就是車子的速度極限相對比較低 , 一超過極限車子就很容易失速 , 所以說轉向不足並不是不好的事 , 所以一般的差速器的設定都是要在比較穩定的情況下 , 而較為穩定的差速器設定大都是後差最鬆 , 再來是中差最緊 , 前差要比較中差鬆一點 , 如果是要求更穩定可以把前差設定得與中差相同 , 則車子會更穩定 , 一般我看到大部份車手在設定的車都是先用較保守的模式從前 / 中 / 後 , 5000 /7000/ 1000的設定開始 ( 扭力計上的參數 ) , 再依自已的習慣作調整 , 因每個人的手感不同 , 所以每個人在調整的感覺也不會相同 , 但在調整上分為靜態及動態來作分野 , 在靜態上是在當你在作轉彎動作無動力時 , 感覺上車子的車頭很敏感 , 那可以把前差速調緊一點 , 若是感覺不夠敏感那可以把前差速放鬆一點 , 以這個作起點再來作調整
在動態方面則是在過彎時的油門感覺 , 如果在過彎後當油門推下時車子會甩尾 , 那就是車的後驅傾向較大 , 可以把後差速器放鬆一點 , 反之則扭緊一點
差速器會直接影向的是車的特性 , 而中差是直接影向車的油門特性 , 最直接的影向就是油門的回應 , 當把中央差速器的油灌濃時油門的回應會更直接 , 也就是車的動力會比較大 , 問題是往往是在操作的人動作很多 , 動作很大 , 就是在推油門時大都是油門一下就到底 , 就像方向盤一樣 , 很多人的問題都在油門和方向盤不是到底就是零 , 想像看看有誰在開眞車時油門及方向盤是如此 ? 那種操控絕不正常的 , 曾有友人在操車時告訴我他的車很難操控 , 結果給我看到是他在推油及控制方向盤不是0就是1 , 那車如何能正常的在路上跑呢？ 在高速公路上有誰扒頭時方向盤轉超過90度以上？ 那絕對會翻車的 , 所以說車子的操控你把它想像是在操作真車吧 ﹗方向盤及油門的操作要像是真車一樣的操控 , 如此你才能真正體會到操控車子的樂趣 ﹗及提高操控技術 |
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樓主
, 如果簡單就唔會賣得貴和那麼多人玩啦
