PCB&摩打問題~

有人知到AD PCB 最高可用電壓可去到幾多V???
[最高使用電壓，而不是安全使用時的電壓)室溫以20-23度及以全原裝膠件重量計算]
要摩打題升轉數，除加電壓外，
就是減低電阻，但使用強磁的馬達，那不是增加了起動馬達時的電阻？
但是弱磁會否令馬達起動時扭力不足或尾速不足??????
大家有沒有較適合的磁石比定較合適，可提供??是用強還是弱???

如何才知到~~磁石是過份強/弱！

大家用強還是弱磁尼'??

[ 本帖最後由 ANDYMIRIAM 於 2007-12-13 14:09 編輯 ]

好Pro o既問題呀！！

form 7 physics問題wor
好多野都唔記得喇
不過磁石愈強愈高efficiency, 愈快係一個理論
實際上唔係一定
上次mr. leung幫我整條摩打芯個core加大左一塊片, 都出唔到預其效果

原帖由 ANDYMIRIAM 於 2007-12-13 13:56 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

PCB&摩打問題~
有人知到AD PCB 最高可用電壓可去到幾多V???
[最高使用電壓，而不是安全使用時的電壓)室溫以20-23度及以全原裝膠件重量計算]
要摩打題升轉數，除加電壓外，
就是減低電阻，但使用強磁的馬達，那不是增加了起動馬達時的電阻？
但是弱磁會否令馬達起動時扭力不足或尾速不足??????
大家有沒有較適合的磁石比定較合適，可提供??是用強還是弱???

如何才知到~~磁石是過份強/弱！

大家用強還是弱磁尼'??

減低條芯個重量, or 將重量集中係中心都係另一個好選擇, 又唔使煩計數

參考下: http://www.atomicmods.com/Categories/QandA-Motors.aspx

原帖由 henry888 於 2007-12-13 14:52 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

減低條芯個重量, or 將重量集中係中心都係另一個好選擇, 又唔使煩計數

搵D芯黎做吓T&C先~~KAKAKAA~~

睇怕好難定義，因為仲要睇 loading ，
如果講 loading 跟 摩打轉數、電流、阻坑 (線匹數、線內阻...)，齒比....， 只要其中一種因素有變，其他結果就差天動地....

打個比喻，如果摩打  loading 極少時，長期玩8粒電都唔會燒，但稍有DD  loading 摩打就會出煙...(情況好似電動直昇機咁)
又打個比喻，你架車玩快摩打時，可能o係 直路頭 full雞 電流超過 5A，但駛到 直路中 時同樣係 full雞 可能只得 0.5A....
行 off road loading 比 on road 大，所以 off road 車電壓唔可以谷得咁高，行平路或者谷高DD都得....

原帖由 sfdo 於 2007-12-14 22:00 發表

                               
登錄/註冊後可看大圖

睇怕好難定義，因為仲要睇 loading ，
如果講 loading 跟 摩打轉數、電流、阻坑 (線匹數、線內阻...)，齒比....， 只要其中一種因素有變，其他結果就差天動地....

打個比喻，如果摩打  loading 極少時，長期玩8粒 ...

0 LOADING 最高使用電壓及輸出電流)室溫以20-23度及以全原裝膠件重量計算]

直路頭 full雞 電流超過 5A，但駛到 直路中 時同樣係 full雞 可能只得 0.5A....那我當然明白啦~~起動電流永遠比使用電流大，就像大型三相馬達，需使用星角起動裝置吧~！
當電阻 R 不變時，升高電壓 V ，電流 I 就會上升，負載功率就會大！
當功率 P 不變時，升高電壓 V ，電流就會下降低，電阻 R 當然要提高，
R = V / I = V² / P = P / I²
P = V x I = V² / R = I² x R
I = V / R = P / V = √ ( P / R )
但若以沒有其他 LOADING，只計PCB 最高可用電壓，及輸出電壓原裝膠件計算(原裝膠件計算只沒有改裝散熱位)，室溫都係20-23度，........off road 車電壓唔可以谷得咁高，行平路或者谷高DD都得....當然是行行平路，我不會用來跑山尼...=]~我亦明白這亦可用他錶度吧！以t&c放
法去記錄亦可！只不過想用計算放法可否計算最精準或接近的數字吧=]

[ 本帖最後由 ANDYMIRIAM 於 2007-12-15 00:16 編輯 ]