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2016-1-4 23:19 上傳
411 4.0.jpg (113.99 KB, 下載次數: 17)
2016-1-4 23:23 上傳
411 4.0比3.0 有咩唔同？大概就是呢D:
1、新既bigbore 避震同埋油壓架（新款避震順暢度高而且安裝和調整都好舒服，油壓架孔位&角度都有唔同，雖然都是短避震，但是可以用標準25mm既彈弓）
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2016-1-4 23:44 上傳
2、新底板，有碳纖維同埋7075板比你揀（新底板主要改變受力變形位置，分體臂碼附近多坐個hole，貌似為一款新臂碼or RRS預留）
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2016-1-4 23:45 上傳
3、新既一體化motor mount （floating design，可以利用選擇不同hole來調整車身扭動）
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2016-1-4 23:46 上傳
4、新中軸& 金屬pully（新design金屬pully 與中軸無虛位，中軸同大齒可以可以快拆）
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2016-1-4 23:46 上傳
5、新差速齒採用新material
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2016-1-4 23:47 上傳
6、新adjustable battery mount （可以快速調整電子野同電池重心位置，令車架平衡性更好）
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2016-1-4 23:48 上傳
待續........
作者: Nicvic 時間: 2016-1-5 00:15
C hing好快手窩
作者: jj2006 時間: 2016-1-5 08:53
so good
作者: tb03 時間: 2016-1-5 09:22
師兄係米跟埋塊7075底板？Thank's
作者: sean2013 時間: 2016-1-5 11:58
本帖最後由 sean2013 於 2016-1-5 12:07 編輯
響應環保入面就唔好用咁多膠袋啦,缩骨就缩骨啦,無manual點叫人對零件,下下手機上网睇咩,玩左幾年411我最後都放棄...
3000幾蚊?一樓零件仲有無7折俾到?打高晒D零件價錢,嚇驚人然後就俾7折,蛇仔好奇怪既經營模式
作者: 啊甘 時間: 2016-1-5 12:37
ㄧ樓正價有折 蛇件 (大茶飯手槍公司 正價冇折
作者: 啊甘 時間: 2016-1-5 12:39
只是舊年玩過3.0 油庒新車㳘油流到離哂浦
作者: sean2013 時間: 2016-1-5 12:51
啊甘 發表於 2016-1-5 12:39
只是舊年玩過3.0 油庒新車㳘油流到離哂浦
個人覺得蛇仔既油車就頂呱呱,電車XXX
作者: blackshark3 時間: 2016-1-5 15:33
sean2013 發表於 2016-1-5 12:51
個人覺得蛇仔既油車就頂呱呱,電車XXX
以前嘅蛇歐洲做質素高，依家賣咗俾大陸就
作者: leefung 時間: 2016-1-5 20:47
tb03 發表於 2016-1-5 09:22
師兄係米跟埋塊7075底板？Thank's
只跟1件底板 根據批號唔同，跟唔同底板
作者: Eric_Choi 時間: 2016-1-5 21:32
應該都唔錯，支持下！
作者: hsukoonyuen 時間: 2016-1-5 22:48
no manual is a pain in the ass, my last purchase is 977e and I have to build the car based on a fuxking pdf file on the screen. I will never buy serpent until they provide manual again.
作者: 啊甘 時間: 2016-1-5 22:51
如果改善左套油庒 個車架ㄧ定係好 可能入部玩下
作者: leefung 時間: 2016-1-6 00:29
後差速，差速齒為全黑色，3.0是咖啡色，材料改左，防漏O ring 都由透明改為黑色，無水口
首先將差速杯軸、防漏圈、差速殼放防漏圈和放PIN位都適當塗上差速油，跟車個D就OK拉
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2016-1-5 23:30 上傳
兩邊都裝上傘齒后，唔好急住入油，可以先把其他細傘齒都放入去再合上另一邊差速蓋，兩邊壓緊檢查內部齒輪鬆緊度，如果太緊就要適當打磨一下，太松就要加washer（有D情況需要打磨一下差速殼），如果試過都OK 就可以入油了，manual話入完油大概11.6g（未合上另外一邊差速殼情況下），但是我就根據經驗，過左十字軸就OK了（適合用於其他車）
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2016-1-5 23:47 上傳
頭直濕是一體化設計，記得上好螺絲膠先裝
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2016-1-5 23:49 上傳
油壓，新版油壓芯由3.2mm改為3mm，X ring跟TAMIYA & YOKOMO一樣，順暢度OK，但是要處理一下水口，耐用度要試過先知道
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2016-1-5 23:52 上傳
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2016-1-5 23:52 上傳
油壓肺 外直徑12mm ，金屬蓋內直徑為12.5mm，安裝完之後會凸出11.5mm
QQ截图20160105235452.jpg (60.66 KB, 下載次數: 20)
2016-1-5 23:55 上傳
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2016-1-5 23:55 上傳
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2016-1-5 23:56 上傳
壓縮泵做避震一定要有（不過我發現了新好野，下次話比大家知），回彈我設為50%
411 4.0有兩個批號，分別跟左碳纖板(400018)同金屬板(400017)
俾大家對比一下4.0 同3.0底板同motor mount 。底板綠色箭頭為新隆位，紅色箭頭為原隆位後移（原隆位系要來配重）
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2016-1-6 00:08 上傳
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2016-1-6 00:08 上傳
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2016-1-6 00:09 上傳
馬達座開始，我自己做法系將六角型位加抗磨膏(綠色箭頭位置)，自己習慣，發覺磨損比唔用少，後來就習慣了。同埋螺絲中軸記得上螺絲膠（要強力的哦）如果唔系剎車多容易翻送，原配系48P齒，我自己用翻64P
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2016-1-6 00:13 上傳
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2016-1-6 00:14 上傳
到裝波箱，首先螺絲唔好上甘緊，因為要調好前後平衡（我有強迫症，一般用鋼尺），波箱之間系24mm，就OK，可以鎖緊螺絲了
馬達座因為一體化，所以慢慢擰螺絲就OK（記得裝皮帶哦）
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2016-1-6 00:18 上傳
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2016-1-6 00:19 上傳
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2016-1-6 00:20 上傳
裝好之後，就可以拿翻頭直濕同后差出來裝了，皮帶調好鬆緊度，我按說明書刻度，有一個地方要注意，我系后差速兩邊各墊了0.2mm 戒指，頭直就無墊，大家可以根據情況來調整
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2016-1-6 00:22 上傳
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2016-1-6 00:22 上傳
到油壓架部分，之前俾大家睇過對比圖，我量過隆位比之前大概上移左2mm，所以可以用25mm彈弓了，因為是垂直上移，所以角度跟3.0有所不同
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2016-1-6 00:25 上傳
二樓板都優化左，新二樓板唔會hi親大mah電池，原裝帶壓皮帶bearing，呢個bearing系要來壓住皮帶高速轉動時跳動，所以裝既時候，貼住皮帶就OK了
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2016-1-6 00:28 上傳
作者: RCandylau 時間: 2016-1-6 11:09
圖片精美
作者: leefung 時間: 2016-1-6 20:59
到裝手腳了，裝之前我會系差速杯搽上kyosho既抗磨膏，可以有效減少膠同杯之間損耗。但是魚與熊掌不可以兼得，有機會會赤道邋遢野。
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2016-1-6 20:49 上傳
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2016-1-6 20:49 上傳
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2016-1-6 20:50 上傳
前傾桿記得裝好后要活動自如哦
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2016-1-6 20:51 上傳
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原車配前三折棍並且已經裝好左，只需要適當加翻D ky就可以了，后CVD set screw記得加翻螺絲膠
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2016-1-6 20:54 上傳
防傾桿既塑膠固定架要修正一下，波箱寬度為24mm，但是塑膠架為24.11，稍微打磨下就用得了
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到電池架咯，新款電池架可以調整前後比重。而且綁電池膠紙可以唔穿過底板。
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2016-1-6 20:58 上傳
原廠OP 碳纖維壓板
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裝埋電子野 就OK了
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end
多謝大家
作者: GarySin 時間: 2016-1-6 23:30
very nice build-up treat!!thx a lot
作者: leefung 時間: 2016-1-6 23:56
GarySin 發表於 2016-1-6 23:30
very nice build-up treat!!thx a lot
thank you
作者: cocojelo 時間: 2016-1-7 12:25
very good
作者: vcslll 時間: 2016-1-7 12:44
好詳盡又清楚.
作者: neva 時間: 2016-1-7 18:23
作者: Geoffrey 時間: 2016-2-13 01:02
超詳盡，勁！
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