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2019-5-10 14:10 上傳
SANWA EXZES ZZ 功能同M12(今日介紹的主角)
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2019-5-10 13:50 上傳
KO ESPRIT IV 廣板專用控的最新世代
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2019-5-10 14:10 上傳
前陣子FUTABA推出的7XC(功能同7PX)
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2019-5-10 14:10 上傳
除了幾乎是玩具級的FUTABA 2HR外，堪用的板控清一色中高階起跳，
由此可以看出這類TX的鎖定消費者是哪種族群...
大概就是閒錢很多沒處花(X) 比較進階的玩家...
板控對於沒有用過的人，剛開始會比較難以上手
原因在於車頭對著自己時左右相反容易打錯舵
其實並沒這麼難，只要想像方向撥桿是朝著自己的槍控轉輪
轉輪要往右轉你撥桿就往右打 往左轉就左打 適應並不需要太久的時間
有問題的反而是油門....
為何油門有問題? 因為槍控的轉盤與油門板機，作動的動作不同，
不至於搞混，而板控的油門與轉向皆用撥桿且方向都朝著你；
當車頭對著你時，轉向撥桿方向相反，但油門撥桿方向不變，
這點正常跑時不會構成問題，但突發性的狀況，例如SPIN，
大腦會下意識的反打油門，你急著想剎車，卻發現手指會不自覺打油門讓車子直衝撞牆
這一點需要適應期。
扣除適應上的問題，板控是可以非常細膩的操控的，
你會發現以前玩槍控轉向需要打到底的彎，板控並不需要，
這倒不是轉向行程量有所差異造成，而是手指操作先天比較細膩，
而且撥桿行程比轉盤短得多，反應較快所致。簡單來說，用習慣的話，
板控可以提供更快的轉向反應，或更細膩的轉向解析度。
油門撥桿上，板控就沒有太多優勢，首先是大拇指的操作比食指扣板機慢一些
(君不見加藤鷹都用食指和中指不用大拇指嗎....
)加上油門行程相對槍控長，在出彎的加速反應上會慢一些，
所以，KO有出將槍控轉盤改為撥桿的套件，卻沒推出將油門板機改為撥桿的套件就是這原因。
不過這缺點可以用SPEED或EXP選項來解決。
此外，油門反應略慢的特色，在一些對油門需要相當細膩操作的車種上(如F1、12仔、遙控機車)，
反而可以讓這些車種服服貼貼，更好操作，這也算是另類特色吧(?)
EXZES這支控，算是不太容易上手的類型...尤其用過很直觀的SPEKTRUM介面後，
會覺得日本控的介面設計簡直就是一場悲劇...
舉例來說...他有附一個滾輪，但滾輪只負責選單卷軸的上下，左右選項要另外一個按鈕...
假設您要調整EXP 首先先用滾輪進入頻道選單 用額外的按鍵往右選進入EXP
然後滾輪按一下進入EXP調整進程，再滾動滾輪調整參數
為何不設計成EXP直接在主選單內，點進去後直接用滾輪調整參數呢?不是很單純嗎...
此外，伺服機的基本設定(trim/sub-trim/reverse等)設在BASIC選單
進階設定(D/R，EXP，SPEED等)在另一個racing選單，設定一個伺服要各選單跳來跳去，
更好笑的是有一個CUSTOM選單一進去就可以設定全部....
這讓BASIC跟RACING選單的存在根本脫褲子放屁...
原廠根本只是想用很多的無用介面來讓你覺得這支控功能很強大很複雜罷了，
事實上這也是很多日本控的通病...華麗有餘、但不切實際，
一堆日常根本用不到的無用項目充斥在灌水介面。
不過EXZES有個功能倒值得一提，那就是圈速系統，
一些最快單圈、平均單圈甚麼的就不提了，重點是他可以針對油門量和行程量紀錄成折線圖表，
(X軸時間，Y軸為油門和轉向折線)
可以比對個單圈間的轉向與油門開度造成的秒數差異來決定該採用的跑法，
很可惜無法加入GPS系統指出現在在彎道哪裡(只能藉由轉向折線圖來便是這是第幾個彎)，
不然就是一套蠻不錯的圈速分析軟體了。
另外紀錄單圈的按鈕也非常不錯，設立在右上角，以食指觸發，不會干涉任何動作。
這可比槍控用左手大拇指按壓干涉拿控的姿勢要方便多了。
EXZES 的外觀上比較沉悶，造型比起當今酷炫的飛航用板控大概也算是醜的，
不過前陣子有出鋼琴烤漆版本，質感整個提升。
目前支援至FH4T系統，具備雙向回傳功能，若選擇SANWA原廠ESC，
則可以直接在遙控器上進行ESC編成與回傳，不須安裝感應模組。
650克的重量，比起一般的槍控重上了100-150克，沒有用項帶的話，
玩一場F1 15分鐘下來要你手軟....若是習慣拿輕薄控的車友，
這支控絕對是不適合的。
若你想要的是眾人目光，拿隻板控上場可能比拿M17有更多人關注，
不過前提是-----你可能得先是個M。
作者: garywong5368 時間: 2019-5-10 19:32
我淘左支俾小孩分辨別方向粗玩用
俾支槍控佢一味手指拿實油門根本用唔到
都在想到底手指對棍快定槍快
https://item.taobao.com/item.htm ... &_u=akrk7bb1fa0
作者: masterlai 時間: 2019-5-10 23:15
本帖最後由 masterlai 於 2019-5-10 23:20 編輯
我自己的狀況而言板控上手後圈速並沒有很明顯的差異
但spin的機會少很多
油門反應略慢及方向操舵細膩是主因
這點尤以DD車特別明顯
不過板控的煞車並不是很容易控制，
若開7：3更難， 很容易鎖死，
建議維持5：5..
作者: hing830 時間: 2019-5-11 11:16
我接觸RC時大部分都係用掍仔，只間中見到人用正方形有個呔，油門係撳嗰款，隨著時代已轉用槍控，至於futaba偉高唔係成日有貨，更何況我係有空先玩，一支控已夠用。
作者: Ms_AllSunday 時間: 2019-5-11 11:49
我用緊KO ESPRIT 4 & FUTABA 7XC，介面操作 / 手感 FUTABA 比較好。但整體反應 KO 好啲。
我自己覺得棍控比槍控有更快反應，不論 油門 定 轉向。
作者: chacha 時間: 2019-5-11 17:08
本帖最後由 chacha 於 2019-5-11 17:34 編輯
我最近都轉用呢支 sanwa 棍控，冇用棍棍控玩都20多年，都要玩兩三排電，先有返左右嘅感覺，當然唔係分唔到左右咁啦！油門控制真係要擺多時間黎習慣，由其收油同殺車時比較難掌握。回樓主，我係經常心思思想玩返棍控，咪徵求一支返黎，了左個心願咁，不過朋友都都叫我玩返槍控，因為你係賽道上，非當難捉摸，直路都時左時右！
作者: chacha 時間: 2019-5-11 17:16
10多歲時玩 rc ，第一支同第二支都係棍控，之後先出 KO EX1 ，都可話係情意結。
作者: emax430 時間: 2019-5-20 13:09
昨日見到有人用棍控玩遙控車。原來佢平時玩遙控飛機多，只是偶然玩—下遙控車。習慣了棍控，就不想改。
作者: masterlai 時間: 2019-5-21 10:06
emax430 發表於 2019-5-20 13:09
昨日見到有人用棍控玩遙控車。原來佢平時玩遙控飛機多，只是偶然玩—下遙控車。習慣了棍控，就不想改。 ...
小弟就是從直升機轉來的
現在是板(棍)控/槍控 一起練
剛開始覺得版控的剎車很難用，速度很慢，
但練久了以後，發現比槍控的剎車更好用，
因為行程較長的天性，煞車的線性感遠勝槍控，
以往玩DD車煞車常常過頭SPIN，換了板控，發生頻率低很多。
跟小弟玩的車友都覺得我換了板控後，單圈反而更快...
我想可能是路線的取線更準了..
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