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標題: TRF414 [打印本頁]

作者: masterlai 時間: 2019-12-20 17:20
標題: TRF414
嘛....看遍了千篇一律的電房
偶爾還是回歸一下古早味
本次開箱....TRF414
不是M 不是M2 也不是WCR
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本套件據悉為田宮量產車中的稀有族群　　
最稀有的當屬限量１５０台的ＴＲＦ４１４Ｘ　　
接下來就是限量１０００台的４１４這類當年僅在日本本土販售．．．
４１４Ｍ／Ｍ２則不設限量（有套件可將４１４改為４１４Ｍ）

本車最正的當屬附贈的全金屬調車輪
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鍍鈦避震器
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金屬的差速箱
當年似乎不太流行導角之類的修飾，直接一塊ＣＮＣ切給你
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本車連ＰＵＬＬＹ輪都是鋁合金的
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說明書有皺褶就算了　還被蟲蛀．．．

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田宮非常非常少見採用爆炸圖的說明書，而且採橫置
目前我只有看過４１４與ＧＲ．Ｃ底盤的ＮＳＸ用過這種擺放　　
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附上日本妹頭髮一根
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本車不會組裝起來，組了也不會下地跑
但我可能會收一台４１４Ｍ的中古車體驗一下當年的情懷
以上～～

作者: ivan仔 時間: 2019-12-20 20:43
我都有，其中兩盒零件，TRF414 414M 414M2 414MWC都有，係沒TRF404 414X

作者: yfhyu 時間: 2019-12-21 11:49
好正哦

作者: AMAT 時間: 2019-12-21 12:21
全新未砌414，天價。

作者: qiix 時間: 2019-12-21 16:51

非常羨慕
我最喜歡那些年代的RC Touring car
每車廠都各有風格
(現時擁有： tech racing HR-4, OVA cocoon 第一代&三代和T4, Kawada SV-10, 京商KX one, tenth technology predator DTM, 星星 TA02 HPI version ....還有些記不起)
我最後的 touring 仍停留在BD-5wx
可能人大了，梗係對現行touring 不太有興趣!

作者: ivan仔 時間: 2019-12-23 08:03
係咁多了

作者: masterlai 時間: 2019-12-23 13:37
本帖最後由 masterlai 於 2019-12-23 13:43 編輯

ivan仔發表於 2019-12-23 08:03
係咁多了

請問Ivan師兄
調車輪只有414X與414有附上是嗎?

404/414X幾乎買不到先不提
414/414M/414M2(這車好像是414M的外銷稱號?)/414WCR
零件雖有小許不同，但是否皆可互換?與TA04 TRF的差異又在哪?
(一直覺得TA04 TRF跟TRF414系沒有太大差異...)

作者: ivan仔 時間: 2019-12-23 14:19

masterlai 發表於 2019-12-23 13:37
請問Ivan師兄
調車輪只有414X與414有附上是嗎?

TRF404,TRF414X 好似係車手先有TRF414X 係金屬C座轉向杯同尾盒
TRF414 係賣街, TRF414 有分有號碼同沒號碼牌
以上都有SET車輪

TRF414M 係TRF414改良版, 有套改件係比TRF414改TRF414M,
TRF414同TRF414M 分別都好大全車波箱底板油壓板都改左,
仲有就係油壓414係沒搞牙 414M係搞牙

TRF414M2 有兩個版本
日本版係黑色車盒出面有3個圓形貼紙寫世界XXX, 跟車殼多士2.0
美版係細紙盒(紅色)沒車殼跟
TRF414M同TRF414M2基本上沒大分別, TRF414M係全車銀色 TRF414M2全車藍色

TRF414MWC
泰仔世界版, 同TRF414M2一樣跟車殼同波箱藍色
不過WC版係全車鈦鏍絲鈦推杆, 波箱偷輕左, 油壓板上沒左推杆孔, 仲有跟左小小OP
頭ROLL BAR 改左上二樓板
限量 1700架

我只知咁多, 如有錯漏勿插

作者: masterlai 時間: 2019-12-23 14:32
補充一下414的歷史(FROM WIKI)

TRF404X
廠內車手測試原型車，未對外發售，雙皮帶設計，電池左右3cell ni-mh, 馬達盡可能擺置於中線，以左右配重平衡為優先設計。

TRF414X
以404X為基礎，於北美少量市販(150台)的先行量產車，本車採用金屬轉向座、C座、後輪座是與後型車種最大的差異。

TRF414
將414X的競賽成果回饋，於日本限量1000台發售的量產車，主要是修改了414X的四足形狀與材質(金屬轉為尼龍或混碳材質)
由於有效減輕了簧下重量，本車比起414X有更快的轉向速度。

TRF414 M CUSTOM PACK
與TRF414M同時期上市的改套，可以將414轉為414M版，但改完後與真正的414M仍存在微妙的差異....
(採用更好量產、更輕量化的TA04強化樹脂擺臂，這擺臂有個愛稱叫做"04足")
本套件沒有說明限量，但作為改裝基礎的TRF414也不過生產了1000台，可以相信本套件生產數量應在1000套以下。

TRF414M
四輪角度、車體重心重新設定，避震器改為無段可調，更適合競技的大幅修改版本,
另外本車增加了電池托架，讓直條ＮＩ－ＭＨ的放置成為可能。（本車不設限量）

TRF414M優勝紀念底盤 (海外名TRF414M-II)
紀念414M於各大賽事有斬獲的紀念底盤，是第一台以電鍍藍呈現金屬件的TRF車，
附贈了有LOGO的小工具，以及一個PF車殼。車體的式樣是以同年份前住諭稱霸山山盃的車體為基礎設計。
（可能有限量？數字不明）

TRF414 WCR(WORLD CHAMPION REPLICA)
顧名思義是慶祝2002年田宮於IFMAR制霸的紀念車種，車體以泰佬的參賽車為基礎，
增加了一些鋁合金ＯＰ件，以及車體的roll center設定差異。同捆付上當年最經典的PF Dodge殼．．．
（本車限量１７００台）

作者: ivan仔 時間: 2019-12-23 14:36
TRF414MWC

作者: ivan仔 時間: 2019-12-23 14:50

masterlai 發表於 2019-12-23 13:37
請問Ivan師兄
調車輪只有414X與414有附上是嗎?

TRF414M 跟 TA04 TRF 同 TRF414 跟 TRF414M 一樣
底板二樓板油壓板波箱都不同, 只有脾 C座轉各杯尾杯頭單向尾珠差或牙差同頭皮帶, 可以共用, 萬向TRF414M 用42mm TA04 用39mm 轉向水撥都不同, 尾帶不能共用

作者: AMAT 時間: 2019-12-23 15:33
一堆米人係到SHOW 414......

作者: ivan仔 時間: 2019-12-23 15:35

AMAT 發表於 2019-12-23 15:33
一堆米人係到SHOW 414......

仲有TA04 PRO, TA04 R, TA04 TRF

作者: chacha 時間: 2019-12-23 17:40
我得 ta04r 咋！

作者: AMAT 時間: 2019-12-23 17:43

ivan仔發表於 2019-12-23 15:35
仲有TA04 PRO, TA04 R, TA04 TRF

TA04珍貴度唔及414

作者: ivan仔 時間: 2019-12-24 01:28

AMAT 發表於 2019-12-23 17:43
TA04珍貴度唔及414

TA04 TRF 都好小有

作者: AMAT 時間: 2019-12-24 02:33

ivan仔發表於 2019-12-24 01:28
TA04 TRF 都好小有

小有，但果時可以買到嘅機會係比414大。

作者: AMAT 時間: 2019-12-24 02:35
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TA04TRF我都曾經有過一架，仲要係冇玩過。

但真係同414比，係冇得比，價錢都有距離。

作者: ivan仔 時間: 2019-12-24 09:41

AMAT 發表於 2019-12-24 02:35
TA04TRF我都曾經有過一架，仲要係冇玩過。

但真係同414比，係冇得比，價錢都有距離。

我記得TA04 TRF當年賣$3500，我當年買左架TRF414M2美版都係$1980，所以都幾難有，仲有就係架TA04 TRF大減的 SSG同頭Roll bar SSG係沒得買的，所以都幾珍貴（當年沒咁易搵人做板）
就算TA04 R Tuned 都係得大減係SSG

作者: ivan仔 時間: 2019-12-24 09:42
三架TA04

作者: masterlai 時間: 2019-12-24 09:48

ivan仔發表於 2019-12-24 09:42
三架TA04

蠻納悶...
一般來說以田宮的分階 R版定位是比PRO版高階的
不過TA04在PRO版用了玻纖底盤 R版反而是普通的膠底?

作者: death0 時間: 2019-12-24 09:58
只有一架TA04S既冇米人入黎葡萄下

作者: ivan仔 時間: 2019-12-24 10:10

masterlai 發表於 2019-12-24 09:48
蠻納悶...
一般來說以田宮的分階 R版定位是比PRO版高階的
不過TA04在PRO版用了玻纖底盤 R版反而 ...

TA04 Pro 用玻纖底板

舊C座
全車膠件(沒炭)

TA04R
炭2樓板
加炭膠底盤(前期R 底盤沒開電池低重心位, 後期有)
膠件有部份跟加炭件
尾波箱係兩件膠合併的, R版中央會有條小柱做加強,
大減牙金屬座係舊款

TA04 TRF
SSG 板全車
有加硬炭件
同R版一樣(尾波箱係兩件膠合併的, R版中央會有條小柱做加強,)
大減牙金屬座係新款
頭ROLL BAR係新款同TRF414MWC一樣, 不過裝的方向唔同

作者: ivan仔 時間: 2019-12-24 10:13
當年最鍾意係TRF414MWC, 所以一直想砌一架全車藍件的TRF414MWC 加SSG板加新款偷輕波箱

作者: ivan仔 時間: 2019-12-24 10:15

death0 發表於 2019-12-24 09:58
只有一架TA04S既冇米人入黎葡萄下

TA04S 都可以改到變R

作者: masterlai 時間: 2019-12-24 10:38
說到TA04...短軸距TA04SS記得只出過兩台，
分別是AUDI TT和TOYOTA MR-S
有架58300(百位數紀念型號)的TA04SS AUDI TT DTM雙車殼
現時點本套件也已經非常稀有，蠻值得收

作者: ivan仔 時間: 2019-12-24 10:48

masterlai 發表於 2019-12-24 10:38
說到TA04...短軸距TA04SS記得只出過兩台，
分別是AUDI TT和TOYOTA MR-S
有架58300(百位數紀念型號)的TA04SS ...

車殼就唔收藏了, 我只有一隻 360車殼(仿炭)

作者: masterlai 時間: 2019-12-24 11:23

ivan仔發表於 2019-12-24 10:48
車殼就唔收藏了, 我只有一隻 360車殼(仿炭)

對了這種構型的車最早是專為分置式鎳氫開發的，後期有電池托架的版本也是為了長條6CELL NI-MH設計
若採用新世代的方電上端是否會磨前皮帶?

作者: ivan仔 時間: 2019-12-24 11:37

masterlai 發表於 2019-12-24 11:23
對了這種構型的車最早是專為分置式鎳氫開發的，後期有電池托架的版本也是為了長條6CELL NI-MH設計
若 ...

用薄電同要改做底盤電池位

作者: 車仔明 時間: 2019-12-26 14:36

ivan仔發表於 2019-12-24 10:10
TA04 Pro 用玻纖底板

舊C座

師兄TA04這類懷舊車, 市場上仲有無零件? 例如差速器 , 萬向.....

作者: masterlai 時間: 2019-12-26 16:05

車仔明發表於 2019-12-26 14:36
師兄TA04這類懷舊車, 市場上仲有無零件? 例如差速器 , 萬向.....

TRF414系列難找
但TA04的話...日本YAHOO 日本樂天上還多的像山一樣....

常壞的大齒皮帶前後擺臂轉向座後輪座都還有。

作者: ivan仔 時間: 2020-3-6 11:05

車仔明發表於 2019-12-26 14:36
師兄TA04這類懷舊車, 市場上仲有無零件? 例如差速器 , 萬向.....

萬向同TT01/02共用, 脾就睇下搵唔搵到, 搵唔到就改現在出而賣到的, 不過萬向都要一起改, 套脾我都有幾套係道

作者: loman 時間: 2020-3-8 12:51
請問有TAMIYA 字樣的roll bar托是option還是跟車有的？因我忘記了

作者: ivan仔 時間: 2020-3-8 16:56

loman 發表於 2020-3-8 12:51
請問有TAMIYA 字樣的roll bar托是option還是跟車有的？因我忘記了

跟車的，不過D字係自己貼上去，本身沒字

作者: ivan仔 時間: 2020-3-8 16:58

loman 發表於 2020-3-8 12:51
請問有TAMIYA 字樣的roll bar托是option還是跟車有的？因我忘記了

tamiya ta04r tuned 及 TA04 TRF跟SSG板頭rill bar板
如果買OP係炭板

作者: samchung90 時間: 2020-3-9 08:23
小弟好奇想問下各師兄, 金屬調車輪其實有咩用, 點樣用? 謝謝.

作者: ivan仔 時間: 2020-3-9 14:35

samchung90 發表於 2020-3-9 08:23
小弟好奇想問下各師兄, 金屬調車輪其實有咩用, 點樣用? 謝謝.

http://www.thercnetwork.com/rc-cars/rc-beginner-series-adjusting-camber/

作者: masterlai 時間: 2020-12-2 16:51

ivan仔發表於 2020-3-9 14:35
https://www.thercnetwork.com/rc-cars/rc-beginner-series-adjusting-camber/

調車輪的最大功能並不是如影片中拿來量CAMBER
這個用調車台可以調整得更精準(還可調TOE)
調車輪主要是作為車輛調整收尾後的整體平衡
以工具將前後輪撐高，觀察哪一邊輪胎先離地，並調整對角處的PRE-LOAD
(EX. 撐後輪時發現右後輪先離地，調整左前輪)
因輪胎胎皮有大量公差，所以才必須使用調車輪將誤差收斂。

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