Huges 500 + 亞托古董電直18-10-2009

之前經常走尾, 更換了尾servo後再走尾了.

22# f6f


等師兄台灣回來,和我賽完今個星期sts盃就請師兄指導
georgej 發表於 2009-12-23 13:56

                               
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歡迎!

what is the meaning of 走尾?
platolau 發表於 2009-12-23 12:13

                               
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一部直升機如果所有設定是正常的話, 直昇機尾部是會自動走位的(如圖一及二所示). 你試想, 如果當你控制一部直升機時, 尾部會自動走向左或右你是很難控制一部直昇機正常飛行. 因為我們要保持一架直昇機在天空動俗稱hold機, 是需要控制, 前後, 左右及高度, 如果連尾部都會自動走位的話就十分難以控制. 走尾的原因是
1.        gyro未調較好
2.        主旋頭轉數未夠
3.        尾部旋轉的機械部份過緊或太多虛位
4.        尾部servo反應速度太慢等等
5.        皮帶或傳動動的的機械部份出現問題等等……………………

22# f6f


等師兄台灣回來,和我賽完今個星期sts盃就請師兄指導

17# f6f


我的是BELT CP.見笑了,等師兄回來再請教
georgej 發表於 2009-12-23 12:37

                               
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通常星期日下午2:30~5:30會在TKO飛
亦平日晚上7:30~9:30會在TKO試飛

可以在以上的時間出來交流下.

十分有用,師兄不介意我存起照片吧,而我已把電前移,但是都不夠.若加鉛在前.應該不會影響飛行吧,那機架重了,HOV機時的轉速和PITCH是否要一加一減呢...THANK YOU
georgej 發表於 2009-12-23 11:51

                               
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忘記回覆你關於pitch的提問, 我自已並沒有太仔細去研究, 我的setting如下:

我是飛正常的setting, 在Normal及Idle時Pitch最低為-4度, 中間為+4度, 最高為+12度.
另外油門在Normal時, 油門最低為0%, 中間為74%, 最高為100%.
油門在Idle時, 油門最低為90%, 中間為74%, 最高為100%.

我這以上的setting已經飛了不下數十個fight, 降落時檢查摩打, 電變及電池的温度是正常的, 因此我並沒有太刻意改變已上的設定從中測試效果. 過安裝像真殼的直升機比無裝像真殼的直升機的電池要求要比較高. 若用上較差或老化的電池會交出動力這個是需要留意的地方.

19# georgej


或是等f6f師兄回來有空閒時間,我親身帶機來請師兄指點.

17# f6f


我的是BELT CP.見笑了,等師兄回來再請教

what is the meaning of 走尾?

十分有用,師兄不介意我存起照片吧,而我已把電前移,但是都不夠.若加鉛在前.應該不會影響飛行吧,那機架重了,HOV機時的轉速和PITCH是否要一加一減呢...THANK YOU
georgej 發表於 2009-12-23 11:51

                               
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有人欣賞我的貼文是我的榮幸, 隨便取去吧.
你那架是否亞托的450, 還是ESKY King2?
我自已那架是亞托的450S, 可能是全膠吧條尾比較輕.
另外尾待服機亦改安裝在機身內, 可能這個原因機尾亦輕了.
今個明天我去台灣飛滑翔機1月2日回來, 回來時我剛好需要幫朋友安裝一個像真殼, 那時候或者在安裝過程中拍些照片和大家分享.

十分有用,師兄不介意我存起照片吧,而我已把電前移,但是都不夠.若加鉛在前.應該不會影響飛行吧,那機架重了,HOV機時的轉速和PITCH是否要一加一減呢...THANK YOU

thank you師兄指點,始終我都係電直初哥,另一問題是機尾重量問題.是否增加前方重量就回c.g位呢.
georgej 發表於 2009-12-23 10:00

                               
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我都是初哥大家研究吧
直昇機是承托在空氣中, 如果前後重心不平衡, 嚴重者直升機會經常偏向重心(CG)重的方向走去, 所以必需要調較前後平衡. 而直昇機的重心在主軸位置(如圖一所示). 要保持機頭與機尾重心是否一致, 量度方法是需要把主旋轉頭的平衡桿左右兩端和機頭與機軸心線(如圖四所示)尾保持成一直線(如圖二及三所示), 然後提起主旋轉頭看看機頭與機尾重心是否一致, 提起A及B點看看機身頭尾軸線是否和平衡桿成一直線平衡(如下圖五所示). 如果機頭夠重是需要加鉛在機頭最前的位置達至機頭與機尾重心平衡, 但我是不加鉛用電池在電池板上移前移後調較重心位置(如圖六所示).

thank you師兄指點,始終我都係電直初哥,另一問題是機尾重量問題.是否增加前方重量就回c.g位呢.

我的機殼330262330262
georgej 發表於 2009-12-22 18:06

                               
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我是用祖國出品較重及硬身的325mm炭槳飛, 而且十分穩定及滿意. 另外祖國出品亦有一些較輕及軟身的炭槳, 那些較合飛3D動作. 我試過量度他們的重量, 硬身槳每隻重25g左右, 較輕身槳每隻重20g左右.

另外版大提及到機身較重好飛, 以我的經驗它的確是較重及正常的, 它能與未裝殼時的性能比較, 例如動作及反應等等. 但如果你調較它調得好, 它飛航線及飛行時的像真型態一定滿足到大部份人. 所以飛這些像真機就是要做到像真包括飛行時型態. 若要求有很敏捷及輕巧的操控就需要裝像真殼, 所以我除了有像真機外亦有無裝像真殼的機用作練習.

師兄,我想問一下用咩獎來飛,幾多mm?我都是用這huges500殼.感覺很重,不是太好飛.由其尾部很重
georgej 發表於 2009-12-22 18:03

                               
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我的機殼

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師兄,我想問一下用咩獎來飛,幾多mm?我都是用這huges500殼.感覺很重,不是太好飛.由其尾部很重

wa ~~~正 。。。。

good job with kds hd500 ?
zifu 發表於 2009-10-19 22:13

                               
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Yes it is KDS hd500, but i repaint the body.

good job with kds hd500 ?

好耐無飛直昇機了.. 不過見到都好正 ! Ching 好野 !!!
Simonng 發表於 2009-10-19 15:21

                               
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thank!