Schumacher Cougar KR

I am getting one as well. probably this will be my shelf queens but I want one

我的車到貨了

                               
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現在的地盤真的一台比一台漂亮

                               
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二次削切的7076齒輪箱，怎麼看都漂亮。

                               
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螺絲膠，黑油，避震油，差速油跟到齊全。這些自己買都不少錢了

                               
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鎖球頭前我都會用抹了黑油的螺絲開牙，這樣比較不會鎖歪

                               
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擺臂PIN上的膠球頭要推入臂碼（TOE IN板）跟齒輪箱要用不少力才進得去。不過組好後還是順的

                               
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跟車的臂碼（tou in板）是鋁的，孔位也從4角改成圓的。希望它的改裝臂碼也能跟進。（副廠的就是圓的）

                               
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寫的清清楚楚，不用猜。

                               
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車頭角度靠的是膠件，所以底盤能用鋁或是炭纖維來製作。

                               
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金屬件一定要上螺絲膠，不然空中解體就好笑了

                               
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轉向結構，伺服臂我改用鋁的，希望不會弄壞伺服機。

                               
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裝好擺臂蓋起來

                               
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輪座改用12MM六角，搞到店老闆以前進的輪框都沒得賣，我要的還要另外叫貨

                               
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看起來像鈦拉桿，其實是鋼的。但是質感一流，比SVR的金色好看

                               
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馬達座也是二次削切的7075-T6，比其他家的2.5MM衝壓式有誠意多了。

                               
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上齒輪箱的結構非常簡單，左右鎖起來就好了

                               
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組好的樣子，只用4根螺絲跟下齒輪箱固定，拆差速超快的。

                               
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新系列都改用齒（牙）差，大概是為了調整性的關係，加上很多人都不喜歡滾珠差速的清潔頻率吧。

                               
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跳了好幾個步驟，忘記拍了，其實沒拍到的地方就只是標準結構，也沒什麼好拍的

                               
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手上剩這個電變，不敢用太快的馬達，大概13.5T或10.5T上限了

                               
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懶人殼，但是就是帥。原本定風翼噴黑色，但是怕天暗看不清楚改回白的
油壓板都換了改裝的，高度降4MM同時把避震行程縮短。希望是對的選擇。
彈簧換成前3.5後2.5磅，因為用長條電怕太重，所以避震器設定都比一般的硬一點

                               
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這套Dirt Hawk是拿來跑街兼拍照的，跑場大概會換成比較合適的胎。
還真的有點不捨得跑，太漂亮了