A123電製作特輯

當破財擋災囉...

原帖由 SnackEater 於 2009-2-25 10:41 發表

                               
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A123主要嘅好處係安全、耐用、免打理同性價比，A123性能贏唔到一排新LiPO，但LiPO壽命超短，越爆嘅鋰電就越快覺得佢性能下降，你玩得密都仲容易keep到性能，如果充滿咗啲電又無玩一兩個月， ...

如果係街玩絕對ok..入車場玩....輸就係輸,跟唔到車龍個感覺好慘架
我唔知大家多唔多入場玩!?

我自己真係覺得鋰電都係好安全、耐用、免打理同性價比高...比起Ni-MH
我諗都冇諗過d電用成年都唔換...半年左右OK!當Upgrade D 電...多個半年更好啦
一個月兩套呔都4百 ...一舊電4百玩半年仲想點

希望A123/Li-Fe會向車電發展下啦

原帖由 SnackEater 於 17-2-2009 19:50 發表

                               
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睇你用喺咩車，Touring Car快摩打用2S2P較好, 12仔用2S1P夠有餘。

請問點放架?點固定?

A123玩车最大的问题是2S2P放不下。

原帖由 sunnychan 於 2009-2-26 12:41 發表

                               
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如果係街玩絕對ok..入車場玩....輸就係輸,跟唔到車龍個感覺好慘架
我唔知大家多唔多入場玩!?

我自己真係覺得鋰電都係好安全、耐用、免打理同性價比高...比起Ni-MH
我諗都冇諗過d電用成年都唔換.. ...

我諗樓上TP222兄唔只跟到車龍咁簡單囉...哈哈！

原帖由 EG4MAN 於 2009-2-26 18:55 發表

                               
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請問點放架?點固定?

用纖維膠紙，你玩咩車？

原帖由 SnackEater 於 26-2-2009 23:00 發表

                               
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用纖維膠紙，你玩咩車？

L4

原帖由 SnackEater 於 2009-2-26 22:48 發表

                               
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我諗樓上TP222兄唔只跟到車龍咁簡單囉...哈哈！

真係要見識下呢5分鐘有幾勁
如果係唔只跟到車龍咁簡單我諗車場一早就有好多高人用緊....

TP222帥兄:如果你可以借舊A123電比我係TC試下就好喇

原帖由 sunnychan 於 2009-2-27 02:47 發表

                               
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真係要見識下呢5分鐘有幾勁
如果係唔只跟到車龍咁簡單我諗車場一早就有好多高人用緊....

的確一早就好多人用，只係唔係香港啫，哈哈！

原帖由 sunnychan 於 2009-2-27 03:00 發表

                               
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TP222帥兄:如果你可以借舊A123電比我係TC試下就好喇

你會為左一排電轉摩打齒比？唔介意LiPO缺點就建議你無謂試了，講真的。

[ 本帖最後由 SnackEater 於 2009-2-27 09:56 編輯 ]

請問系唔系每個廠所造的A123尺寸大小都是一樣.

原帖由 kimihotin 於 2009-2-27 09:39 發表

                               
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請問系唔系每個廠所造的A123尺寸大小都是一樣.

真嘅A123電係得兩個版本，1100mAh同2300mAh，其他自稱A123電嘅只可稱為鋰鐵電或LiFePO4。

A123 has standard size, only one factory or maybe licensed factory makes A123. Some car manufacturers ask A123 company to tailor-made cells for their electric cars.
I think A123 belongs to the group of LiFePO4 but other manufacturers make LiFePO4 cell, not A123.  weblinke: http://www.a123systems.com

LiFePO4: 3.2V (nominal voltage)
A123: 3.3V (nominal voltage)

呢條thread每次去到版尾開另一版就有問題... 話"未定義操作，請返回。"

原帖由 SnackEater 於 2009-2-27 09:11 發表

                               
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的確一早就好多人用，只係唔係香港啫，哈哈！

係唔係場內Stock and modify touring car先?
如果跑街/tko跑Buggy/跑山...真係冇所謂,我第一會選A123先!
場內唔係唔得...不過如果一起用23t/11.5r等,我相信唔係加大齒比就可以彌補電壓損失,
因為慢摩打係場內真係已經用到好盡 再加大齒比會冇晒力起步..

但Modify就唔同,因為快摩打好多時都未用盡
正如tp222兄報告4.0唔夠快...用3.0 不過時間真係太小啦..4600mah行5mins

[ 本帖最後由 sunnychan 於 2009-2-27 11:33 編輯 ]

原帖由 sunnychan 於 2009-2-27 11:28 發表

                               
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係唔係場內Stock and modify touring car先?
如果跑街/tko跑Buggy/跑山...真係冇所謂,我第一會選A123先!
場內唔係唔得...不過如果一起用23t/11.5r等,我相信唔係加大齒比就可以彌補電壓損失,
因為慢摩打係場 ...

據我所知~~~~加大齒比 就應該係 加速力上升(好力d) and極速下降(=1:1車 ge 低波)...~~~~相反..縮細齒比係加速力下降and極速上升(=1:1車 ge 高波)...~~~~莫非我記錯?

原帖由 SnackEater 於 2009-2-27 09:20 發表

                               
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你會為左一排電轉摩打齒比？唔介意LiPO缺點就建議你無謂試了，講真的。

轉摩打同轉齒比係場內好多時都做,有pit位,有焊槍,有工具,有冷氣...跟本冇借口比自己懶
只怕冇野試....
我就係想買...有得試左先更加好

原帖由 uchifong 於 2009-2-27 11:38 發表

                               
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據我所知~~~~加大齒比 就應該係 加速力上升(好力d) and極速下降(=1:1車 ge 低波)...~~~~相反..縮細齒比係加速力下降and極速上升(=1:1車 ge 高波)...~~~~莫非我記錯?

我自己都成日攪錯..相機又係...大光圈
1:2 大定係 1:4 大...

齒比
1:5 大定係 1:8 大....

原帖由 lung 於 2009-2-27 11:47 發表

                               
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上星期日係TC見到有人試, 個師兄話無得同LI-PO比..
a123 4粒= 5CELLS 襟上下...
呢個係令我卻步既原因....

會唔會係TP222師兄呢