Durango DNX-408 最新圖片

joho · 發表於 2010-1-19 14:57:05

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呢架唔靚真係無邊架靚! 最緊要係價錢比想像中平得多! 儲錢...

kingman7788 · 發表於 2010-1-19 15:40:24

似係展品多過洛地玩

冇左中差既?
唔知有冇電板or conversion kit呢~

bravohk · 發表於 2010-1-20 01:03:28

可唔可以透路下幾錢?

bcr2000 · 發表於 2010-1-20 08:51:31

3# bravohk
我都想知幾多錢 ------------------ .

kazafu · 發表於 2010-1-20 09:16:14

700美元冇代理冇PARTS

joho · 發表於 2010-1-20 12:26:26

700美元冇代理冇PARTS
kazafu 發表於 2010-1-20 09:16

登錄/註冊後可看大圖

冇代理冇parts? 香港有代理0家大哥.
你問下玩 410 個班parts 有無問題?

kimihotin · 發表於 2010-1-20 13:31:05

靚到冇人有！

joho · 發表於 2010-1-21 11:35:08

翻繹自 Team Durango Blog:
設計重点: 減輕重量, 移前重心, 尾翼下压力更靠近尾輪, 及油压最長的下行程.

DNX-408 有可能是所有生產版本中最輕巧的車架! 不相信? 請看看我們尾波箱的設計吧! 所餘無己的外波箱结構; 強度十足同時極度偷輕的尾 Bulk Head.

我們在測試初期就己決定將油压放在尾搖臂前, 此舉可令尾油压更有效率地控制尾搖臂的擺動, 同時令重心靠中移, 也令油压得到更多的保護. 有利必有弊, 油压有可能因太靠近引擎排气管而影響性能. Durango 透過無數測試版本, 我们終於找出最完美的重心分佈: 大幅前移及靠中的引擎位置, 對比市場上引擎最中置的車架, 我們之间还有 1mm 的距離. 所以 408 將擁有最前罝, 最靠中的引擎位置, 同時间令排气管更遠離尾油压.

哦, 还有一点: 若你真的那麼不喜歡將尾油压放在搖臂前, 408 的設計讓你可隨時把油压改回靠傳统的後置式, 雖然我們認為這机會極小....

benz-clk · 發表於 2010-1-23 23:22:03

So beautiful !! When can find it at KWS ?

CIVICMAN · 發表於 2010-1-23 23:23:50

靚到冇朋友

hihizaza · 發表於 2010-1-23 23:32:16

其實係一件藝術品!!!

derek5 · 發表於 2010-1-24 01:34:21

跟本就是410DEX大佬板本！勁！我覺得Team Durango的設計師似Apple的設計師，走在前面、意想不到！真的期待佢架2WD~
可惜香港無場.......唉~

ford · 發表於 2010-1-24 04:04:22

喺唔喺都金屬件,輕輕炒一吓都要換好多嘢

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