本帖最後由 only 於 2011-4-9 22:54 編輯
阿業阿業 發表於 2011-4-8 23:22
頭殼沉晚已爆烈,不過我覺得架機有d問題,一比油門就好似吹走左架機感...成日自已飛鈄後.....如果sevro轉隱 ...
單槳機起飛時一定會向左傾, 部機越細越明顯, 起飛時需要打 '右副翼' 修正
但 t-rex 100 有 '混控功能'
100另一個更特殊控制設計!起飛混控功能!!!(起飛加油門時,副翼舵機臂短暫翹起補正起飛姿態)
一般來說微型直昇機因質量輕,起飛時,因陀螺補正尾姿態的關係而驅使尾翼產生強大反扭向風推力,這時尾推力常常讓質輕直昇機在要起飛當時產生明顯左飄偏移飛行姿態,現在這個問題已經獲得明顯改善!!
市面同類型微型直昇機 有的採將腳架一邊墊高讓機身傾斜,也有主軸傾斜與機身成一個角度,但飛行機體姿態會更明顯斜一側,100在這部份改善,100設計的並不是對機體結構外觀作改變或變形的勉強設計,而是在看不見的控制軟體上動手補正,也就是起飛加油門時,副翼舵機臂短暫翹起補正!!也就是加了混控功能,當油門搖桿上推約10%時,混控程式啟動使副翼伺服器往上推,藉抵消機身往左偏移的力量,接著將油門搖桿順推到中間位置即可使直昇機順利離地,同時解除起飛混控功能。直昇機降落後約2秒即自動進入起飛混控模式,直昇機未離地前,混控功能會一直持續,讓初學者起飛更加順利、容易。您可以放心的順推油門直接起飛,不用再心機身偏移問題了!!!
|