Dualsky Z5 跟 LRP Octawind 摩打比較

回復 uchifong 的帖子


memberbilly 發表於 2011-4-28 11:57
十個飄移九個"kind"
佢地識. X.  咩.  
唔 x. 洗理佢啦

都係外國野好~~~人地部車閒閒地成雞野~~~~唔用返d外國靚牌~~唔match ma~~~出黎漂哥陣會冇面gar ching~~~~



原來問題出喺"人地部車閒閒地成雞野"" sorry呀 c hing.

chiuxxc 發表於 2011-4-28 20:18

                               
登錄/註冊後可看大圖

產品的優劣或多或少都反影了其市場的價格,沒有實力的賣得平一平都沒有人問津,反之係好野唔使大吹大擂都大有 ...

一分錢,一分貨,應該是沒有錯
所以有能力買"貴一點/好一點"的話,便選擇"好"的去購買
反正玩玩具無非為開心過引啫,,
回應樓主的問題,如果在考慮二選一而價錢不是問題的話
選lrp便沒錯了

s.y.kwok 發表於 2011-4-28 20:56

                               
登錄/註冊後可看大圖

一分錢,一分貨,應該是沒有錯
所以有能力買"貴一點/好一點"的話,便選擇"好"的去購買
反正玩玩具無非為開 ...

老實的說, 如果有能力的話, 當然是買貴一點/好一點的啦...
當然, 自己的車品同技術都好緊要...
正如師兄你同過我玩都知, 我玩TT 01都玩得好開心一樣...
^^

首先说明,我是来自上海. 我觉得RC不分国界,在全世界各地都能有谈得来的RC朋友是一件乐事.所以希望大家用善意的讨论来替代争吵.
目前MODIFY无刷马达能够给予的动力应该说是过剩的,这也是为什么现在大家很少使用3.5T马达去跑车. 所以说各种品牌的马达在赛场上真要纯比直线速度的话也不会有太大差别. 而在这种情况下,更优良的操控性能以及更好的效率将是一个马达好坏的判断标准.
LRP马达的高温我想是一个公认的现象,单从这点来说,说明其效率不是很好,对电池的消耗也就更厉害,因为我们国内经常有8分钟或10分钟的MODIFY比赛,所以在比赛后半段用LRP马达就会有比较明显的衰减,甚至于电池被直接操爆(我在花都赛场已经见识过我的一块6000的电池借给香港朋友跑到涨成50MM厚). 当然,LRP的厉害之处在于100多度之后马达还没太大的衰减.这点比其他一些品牌的马达要强.

DS马达从一开始的设计就是偏向于线性的操控, 特性和很多强磁高扭力的马达差别很大,也需要完全不同的电变以及齿比设定. 在设定合理的情况下,其速度以及线性操控感觉都是很好的.  我们在TITC时听HARA选手说他首次使用HPI(DS 代工)马达后的感受,就清晰的表达了SMOOTH,FAST, BUT WITH VERY LOW TEMP. 的评论.

所以,我觉得每个马达都有自己的特点和特性,新的品牌和技术也不停在出现,大家应该用客观的态度去评论一个产品,没必要一棒子打死,也没必要吹上天,多学习多感受也许是更好的玩RC的态度.

回復 salton 的帖子

理性討論,有理有據!讚!

回復 salton 的帖子

講得好理性同合理,拿出數據來點都比用都未用過而只係道聽途說就話人家係垃圾嘅,又或者戴上有色眼鏡看事物來得更令人信服,呢一點香港玩家真係要向國內玩家學習學習

回復 salton 的帖子

十分好, 理性討論, 這點要學習學習~

salton 發表於 2011-4-29 13:33

                               
登錄/註冊後可看大圖

首先说明,我是来自上海. 我觉得RC不分国界,在全世界各地都能有谈得来 ...

確實態度正確~~~讚~~

其實香港玩家唔係咁討論，只有小數
係咁架咋。。。

小車都忍不住出來了，真熱鬧。再言歸正轉，若不是有tubo電變問世，不同牌子摩打的確有快慢上明顯分別。不爆就是不爆，只是由電變代其掩飾吧了。

sgg 發表於 2011-4-30 02:28

                               
登錄/註冊後可看大圖

小車都忍不住出來了，真熱鬧。再言歸正轉，若不是有tubo電變問世，不同牌子摩打的確有快慢上明顯分別。不爆 ...

兄是否說因為面對新一代如 L.R.P. 新電變 能動態改變進角，令更有效使用能量。但因而馬達要面對會出現有機會會用至高進角的變化(尤其是高T馬達)而出現更高溫。所以新版 L.R.P. 馬達雖扭力改低了，但溫度也低些。反而可更能和 L.R.P. 新版動態進角電變更有效率運作。所以單純要爆至有力只要用回早期便有的 13mm 芯設計便可。

LRP的致命点就是从TEKIN发明了可变进角程序后始终落在了技术发展的后面，用光了老本才发现自己的电变和马达都已经跟不上时代的潮流了。
也就是因为现在MODIFY马达的比赛暂时还可以靠固定的进角和功率来掩盖电变的不足，但是我相信从发展趋势来看，可变进角的程序以及更低温更线性的马达搭配一定是将来的趋势。除非IFMAR等国际组织迫于一些电变生产厂的压力禁止使用可变进角程序这一划时代的技术。

salton 發表於 2011-4-30 21:52

                               
登錄/註冊後可看大圖

LRP的致命点就是从TEKIN发明了可变进角程序后始终落在了技术&# ...

現在 SXX TC spec Version 2 也巳是自動看當時情況動態改變。只是個人可設定限制較大，用在高 T 馬達還是差一點。現在也可以從 USB 更新 Firmware ，等一些時間後可能應會有不錯改善。其他 LRP 如果下一版能改成 120A 更高功率電流減少電變較熱，對於面對我們又潮濕又熱的地區會更好。

HOBBYWING 120A 很多方面做得不錯，尤其是不停改善現在電變的 Firmware 來息應面對不停的改變。而電變電流又夠大，大負載時和面對我們又潮濕又熱的地區會更好。只是體積要好好重新設計，這點如能和 Dualsky 120A  互相交換設計便好了。 Dualsky 120A 硬體體積、外殼材料等各方面也做得不錯，只是更新 Firmware 較少。而且兩者賣的價錢真的是很超值。

睇到salton同kkchung嘅客觀討論同分析真係學到好多野,多d呢類理性討論而非口舌之爭及盲從附和言論,的確係遙控界之福

請教各位,LRP 12mm/12.5mm/13mm芯有甚麼分別呢???

認識好盈的工程師很久了，看著廠家一步步從小廠走來，工程師的虛心、上進、誠懇、客觀讓人佩服，亦因為如此，好盈才能站在國際的舞臺上發揚中國的產品，並不是所有國產產品都是垃圾。頂尖不敢說，但是好產品絕對有。

salton 發表於 2011-4-30 21:52

                               
登錄/註冊後可看大圖

LRP的致命点就是从TEKIN发明了可变进角程序后始终落在了技术&# ...

LRP SXX Ver 2 個 Boost value 值就係將 "Turbo" or 進角於不同車速及油門下計算出來, 也是一種動態進角調節, 令摩打馬力更線性地輸出, 基本上係感覺不到車子因進角特變而造成的猛烈加速. 個人覺得LRP的計算已令摩打輸出線性非常好, 反而HobbyWing的動態進角調節計算只是個條件性On/OFF, 線性未及LRP.

Tinng 發表於 2011-4-30 23:48

                               
登錄/註冊後可看大圖

LRP SXX Ver 2 個 Boost value 值就係將 "Turbo" or 進角於不同車速及油門下計算出來, 也是一種動態進角調 ...

沒記錯 LRP SXX Ver 2 是的會看當時電流、比例、轉速，來動態計算應用進角同步改變。這做法也是早期在用的動態進角，完全看程式模擬運作寫得什樣和能否和馬達特性的配合。而其中變化情況用 MODE.3 Boost 定好了的十項來改變控制計算，是不能作出能掌握清楚細緻設定。所以我較希望未來有新 Firmware 改成更進佳功能。不過到時功能多了便不能只看LED來設定，到時可能要像 Tekin 、Dualsky 等連上電腦作設定。

ccwong 發表於 2011-4-30 23:09

                               
登錄/註冊後可看大圖

睇到salton同kkchung嘅客觀討論同分析真係學到好多野,多d呢類理性討論而非口舌之爭及盲從附和言論,的 ...

不要推得太高會很容易失死。說這些說明書或教學書上的資料很多人也能流利說出，但叫我在真實情況靈活使用我是做不好的。

salton 發表於 2011-4-30 21:52

                               
登錄/註冊後可看大圖

LRP的致命点就是从TEKIN发明了可变进角程序后始终落在了技术&# ...

說人食老本未免過了點吧!請不要領先一丁點而過份自滿，那怕他們已在發展下一代電變。創新永遠高於改良，不要自大，向前看。