rc4wd 3速山猪底盘改造+大量升级+hilux车壳套件

我也分享一下我改造的rc4wd 3速山猪底盘的经验。
看图说话吧，呵呵。

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继续设计车壳的安装。

師傅，你簡直係神級，我依家玩F350係因為當年無錢買山猪，你套Hilux車殼買咗幾錢?我想買套，你有無多?

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會否一炒就爆

正呀!!  太棒啦..!!

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有貨哥
識得買RC4WD就知你貨啦!

newman0321 發表於 2011-4-21 09:24

                               
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我也分享一下我改造的rc4wd 3速山猪底盘的经验。
看图说话吧， ...

恕我直言，還是原裝設計比較好看．現在改到有點兒不倫不類．

恐慌性拋售 發表於 2011-4-21 18:39

                               
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恕我直言，還是原裝設計比較好看．現在改到有點兒不倫不類．

我都覺得係
宜家剩係覺得(亻巨)好殘眼囉

全車幾重?
怕唔怕孖星抄你再出新山猪?

Good work

Good work x2

wow, a lot of diy job, well done.

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没有多的，就订了一套。

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没关系的。呵呵。多多交流。
我觉得原装的结构设计比较垃圾，很多想升级的配件也不匹配，即使装上了，误差就更大了。
比如
1、两个钢板的宽度比大梁宽度稍微窄点，能调整的幅度非常小，而且大梁还是八字形的，再前面装个保险杠，大梁又宽了一点，更不匹配了，所以我把钢板后面安装在了大梁内侧了。
2、钢板活动片也不顺畅，和波箱固定架还是同一个孔位，螺丝不能上紧，虽然好像没有太大关系，但还是别扭，波箱固定架的金属材质还特别软，不好。
3、增加二级吊耳以后，车桥活动加大，舵机固定在车桥上是最稳妥的，拉杆活动不受影响。
4、后桥装了二级吊耳，如果上安装在原来的固定片上，吊耳的活动范围达不到设计要求，所以也后移了，更何况原来的固定片也上很软。
还有很多都是需要同时改造，所以一次就都做到更好。呵呵
虽然可能没有原来的简洁，但比原来的稳当，性能更好。以后也上在车壳里，有内饰，所以问题不大了。

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还没称过，以后还要上声组，所有重量再配合双避震，我觉得应该正合适

newman0321 發表於 2011-4-23 11:26

                               
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没关系的。呵呵。多多交流。

長度Ａ與長度Ｂ是否相同？

应该不一样，长度A的那个零件是我单独制作的，和前面没有关系。
2颗长螺丝是起固定作用的，3mm的。
中间的那个是让二级吊耳自由活动的，4mm的孔，3mm的螺丝加了一个套管。

師兄你好勁呀!!!!
好有心機