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樓主: EX超龍
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TT-01 改 89%

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21#
kkchung 發表於 2011-7-27 03:36:40 | 只看該作者

利用 SAKURA ZERO SPORT 的中座來這樣改很有趣。有沒有打算再改一版是完全栘前重心,大齒位置如 ZX-5 FS2、馬達再向中線入至如 F201、升高中軸至可過電池、電池改為後放平後兩組(如DEX410)、行 3Racihg 波箱再改窄版、行 TRF 臂碼加臂、外柸改如 xxx-4。這樣便有前重心、大轉向、方便的CS轉換、減輕了馬達啟動影響和更平衡左右重量分配。
22#
iban 發表於 2011-7-27 07:04:46 | 只看該作者
應該幾好喎!
23#
singlau714 發表於 2011-7-27 23:46:31 | 只看該作者
本帖最後由 singlau714 於 2011-7-27 23:46 編輯

回復 kkchung 的帖子

Ha... Pure 9 UP vs Real Practice.
Thanks for your demonstration. No hard feeling pls... just my gut feeling on yr comment.
24#
iban 發表於 2011-7-28 13:37:34 | 只看該作者
may have shaking!
25#
 樓主| EX超龍 發表於 2011-8-6 22:08:29 | 只看該作者
26#
kkchung 發表於 2011-8-7 00:11:25 | 只看該作者
singlau714 發表於 2011-7-27 23:46
回復 kkchung 的帖子

Ha... Pure 9 UP vs Real Practice.

這是我之前計劃,不是 9 UP 是真的做到。

(01) 行 3Racihg 波箱再改窄版:
原 TT-01 波箱外殼一邊是和膠盤做在一起,而 3Racing for TT-01 底板便把波箱外殼完全獨立了已有成品賣。所以做窄版只是按 3Racing  那底板改窄便可。

(02) 大齒位置如 ZX-5 FS2 (完全栘前重心) 即是現在 TB-03 vdf 放位:
我計過現成不用自己做有兩馬達座可用:1.是 HPI Pro-D 、2. 是 TK410 。兩者高度也能過電池。而國內那 Pro-D 馬達座連軸和大齒接合器 共$150.00 人仔。現在只是找那 27.60mm 左右頭狗骨,或要找人車過。

(03) 電池改為後放平後兩組(如DEX410)、而馬達中線入至如 F201 :
這沒什麼特別只是把中座向右邊走 6mm。令一我不是放一邊直電而是後面分體電,右邊只是放伺服。那入 6mm 完全沒有對其他放置有影響。

(04) 行 TRF 臂碼加臂、外柸改如 xxx-4。
TT-01 E 本身已是用 M3 Pin 。之前也有一些人放 TRF-416 懸掛下去 TT-01 玩,所以同時也能放到 OTA-R31 頭懸掛,這樣要有外盃大角度便很容易。

不過弟看到 EX超龍 這樣有心地用方法改 SAKURA ZERO SPORT 的中座 下去用又能方便改 CS 。還有我看一重點是他大齒在外面,馬達在內。那樣便不用理大齒本體空間的影響及馬達比 F201 更近中線,電池也可放回平常位。

所以便提出我做給廠的計劃給 EX超龍兄看看。等他利用回他改 SAKURA ZERO SPORT 的中座 下去用的做法,(01)再放前些馬達座、(02) 改用 3Racing  TT-01 膠波箱 便可靈活自己做板、(03) 改用 OTA-R31 頭懸掛來做外盃大角度。便是這樣便能有了再前重心、窄版和大轉向、方便的CS轉換來玩橫滑了。
27#
ford 發表於 2011-8-7 00:33:24 | 只看該作者
用ta03f來改好d嗎?
28#
kkchung 發表於 2011-8-7 00:42:30 | 只看該作者
ford 發表於 2011-8-7 00:33
用ta03f來改好d嗎?

TA03F PRO 和直軸車設計不同,那一些不合用。而 TA03F  PRO 本身重心很前,換 CS 也方便。只差想方法做車頭大呔角來玩橫滑了。
29#
ford 發表於 2011-8-7 01:27:44 | 只看該作者
kkchung 發表於 2011-8-7 00:42
TA03F PRO 和直軸車設計不同,那一些不合用。而 TA03F  PRO 本身重心很前,換 CS 也方便。只差想方法做車 ...

長毛兄的作品
http://bbs.rc-evo.com/forum.php? ... p;extra=&page=1
30#
kkchung 發表於 2011-8-7 01:58:14 | 只看該作者

這弟也有留意和喜歡長毛兄的作品。他用了一組 TA03F 的頭波箱和 TA03R 的尾波箱,用上兩組不同馬達系統來改變 CS 比率。而頭懸掛放棄了原本 C 座設計,改用水平頭球(上方用回 Xpress 部件)。不過經驗說如後傾角設定很大時,而上方的後推捍不同時降低。可能有機會用少許力便出現些扭動。還有一樣是調整外傾角或後傾角時也會互相影響兩者角度的化,令調整變得麻煩一些。

其實我很喜歡 TA03F 的放頭馬達 近來看到日本有車迷把 3 Racing Sakura FF 加多兩皮帶玩 4WD CS 和把 3 Racing Sakura FF 改成頭馬達後輛驅動玩飄移超有趣。
31#
mcb 發表於 2011-8-7 09:26:30 | 只看該作者
EX超龍 發表於 2011-7-26 21:49
="= 新手第二作

勁呀 ching
32#
3700 發表於 2011-8-17 11:37:31 | 只看該作者
NIce ...
33#
BOOMMON 發表於 2011-8-18 02:34:36 | 只看該作者
GOOD diy cs
34#
Joseph888 發表於 2011-8-18 14:00:17 | 只看該作者
ok 啦
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