13.5T Turbo 問題

jythegreat 發表於 2011-10-5 00:51

                               
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我個好型esc說明書話factory preset 9000rpm 開turbo.

不能一本通書睇到老架！慢慢set啦！

rcracing 發表於 2011-10-5 00:54

                               
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不能一本通書睇到老架！慢慢set啦！

冇計啦,喺冇基本知識同缺乏經驗嘅情况下,唯有睇說明書同問吓人

時代唔同咗,有排學。

jythegreat 發表於 2011-10-5 00:53

                               
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咁我係咪應該喺個(esc/遙控?)set over 75度 cut電?

只能set要唔要overheat protection，冇得set幾多度cut。

jythegreat 發表於 2011-10-5 00:51

                               
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我個好型esc說明書話factory preset 9000rpm 開turbo.

c兄 你個好盈係幾多a 0架?! 我都買佐個120a e加好多問題唔明...

jythegreat 發表於 2011-10-5 00:51

                               
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我個好型esc說明書話factory preset 9000rpm 開turbo.

如果是說 Boost Start RPM，用13.5T/3600Kv 馬達按好盈 110211_STOCK 說明書建議轉速到 Boost Start RPM : 3000 開始運作。如設去 9000 才開始運作有可能完全沒有作用。9000 轉以上才開始運作應是給更快的高 Kv 馬達用多。

http://www.hobbywing.com/upload/ ... _STOCK_firmware.pdf

Allan007 發表於 2011-10-5 02:42

                               
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只能set要唔要overheat protection，冇得set幾多度cut。

咁佢點知幾時overheat呢?都要有個標准?

markpkyou 發表於 2011-10-5 02:44

                               
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c兄 你個好盈係幾多a 0架?! 我都買佐個120a e加好多問題唔明...

60A, ok喎, 我都係睇說明書跟住嚟做咋

kkchung 發表於 2011-10-5 02:53

                               
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如果是說 Boost Start RPM，用13.5T/3600Kv 馬達按好盈 110211_STOCK 說明書建議轉速到 Boost Start RPM  ...

明白師兄,等我用張program再set過先,唔該晒

jythegreat 發表於 2011-10-5 14:16

                               
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明白師兄,等我用張program再set過先,唔該晒

其實說明書有寫明 stock的參考值0架
1:10房車
馬達13.5t
最終齒比 5.0~7.7
bosst timing 30~50度
turbo ramp 18度/0.1秒
turbo timing 20~30度
bosst start rmp 3000
turbo delay 0.4s timing 200~300

希望可以幫到你啦^^

markpkyou 發表於 2011-10-5 14:24

                               
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其實說明書有寫明 stock的參考值0架
1:10房車
馬達13.5t

唔該晒,thx

小意思0者!你幫我 我幫你嘛!!

回復 kkchung 的帖子

Thanks KK, 請問 mod fimware 有沒有相關的文件?  HobbyWing 網站的文件很不好找.

                               
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very detail information ....nice

BGZ 發表於 2011-10-5 15:54

                               
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Thanks KK, 請問 mod fimware 有沒有相關的文件?  HobbyWing 網站的文件很不好找.  ...

先再簡化多些說說基礎：

HobbyWing 說明書說會的有兩段 Boost Model (即是常說的 Turbo)。分別是平常油門便開動的第一段 Boost Model (Boost) 及遙控器推至100%油門後才開的第二段  Boost Model (Turbo)。而 Stock firmware  便是這樣運作。

而Modify firmware 有些不同！平常油門時沒有了第一段可調 Boost Model  (Boost) ，只保留遙控器推至 100% 油門後才開的第二段 Boost Model (Turbo )。

出現 Stock firmware 和 Modify firmware 分別原因：

     一般如 13.5T、10.5T 這類高 T  Stock 馬達的 KV 值很低，所以大家會覺得低中高速段扭力和速度極慢。不過這類馬達卻能在一定轉速情況下能成承加大較高進角角度來令轉速或扭力提高。所以現時一般 10.5T 馬達也會設定電變至馬達到達約在 3000~4000千轉時便動態開 Boost Model 來提升轉速及扭力，令到初段油門控制時已經有極高效能提升。令外當我們車子到了直路極速時，這時車子跑直路時間可能只得1~3秒 左右。我們便再利用這超短時間 (用上正常長時間馬達會負荷不到進角角度) 即是 (第二段 Boost Model 的超高進角) 作一次短暫加速。而 Stock firmware 本身可調數值幅度很廣，其中包括覆蓋了 Modify firmware 可設定數值。

    低 T Modify 馬達如 4.5T、3.5T 那些本身低中速段扭力和速度已經極高。基本在平常油門范圍內也不用大幅提高進角，本身也有極強扭力和速度。所以大多車手調整時也是只要在 100% 油門後加高少許動態進角 Boost Model (Turbo ) 來再提高極速便可。而低 T 馬達本身是不能用太高進角，如初段便不正確加高動態進角只會令馬達發熱和浪費電能。而且低 T 馬達當進角設定得過大至嚴重時會更容易燒掉電變及馬達。Modify firmware 便是程式做了這些限制的 (可調整最大幅度)，等使用低 T 馬達時沒那麼容易因設定錯誤而損壞器材。令外也因為沒有了平常油門可調的第一段 Boost Model 功能，所以相關 ( 9、13、15 ) 設定也沒有了。當然 Modify firmware 廠方也許為低 T 馬達做了一些我們不知道的程式優化。

    所以兩者主要分別 Modify firmware 沒有了第一段 Boost Model 項目設定及 Stock firmware 只是可調數值幅度較廣。因此只要你懂程式內裡每項工能用途及你手上馬達的能力，不論 3.5T 或 17.5T 馬達同樣能使用 Stock firmware 。

簡說設定做法如上面說當你玩 低 T Modify 馬達如 4.5T、3.5T 加 Modify firmware 那些時，基本只要看按至 100% 油門後的加速後直線反應來設定  turbo timing、turbo ramp、turbo delay。其中Turbo timing 是用來控制出來的最高極速，你可按場地的直線多小和長短情況從最低每份每份地加至可以行走到的速度又不會燒馬達的極限。Turbo ramp 是控制回開Turbo 的加速情況及也會影響到溫度，這是以每0.1秒加多小度直至到達完成 Turbo timing 數值。大約確定了可用Turbo timing 後，先從小角度加到你覺得可用加速反應為至便可。令外還有一項便是 Turbo delay ，這是用來給按至 100% 油門後 減慢多小0.x秒才開始啟動 Turbo 。這可用來減少 馬達轉速未夠 便開 Turbo 的情況或動力太早到來浪費發熱。其中一情況是：尤其是一些人手指控制能力較差的人，常會什麼出彎也胡亂立刻按到 100% 油門。這時如果沒有 Turbo delay 及馬達未有合適轉速扭力，程式便去開了 Turbo 。這時只會令馬達發熱。簡單些也可看從彎出大直路反應設定減下去。

令外還有一樣較小人留心是馬達芯和啤呤也有可承受最高轉速的能力限制。在設定 Boost timing、 Turbo timing 時也計算好總和得出來最後約數馬達轉速，然後看在用的東西會否過荷而爆馬達芯等情況。

設定時要看你的真正出現的情況去想，不同人、跑道、馬達、馬達芯直徑及其他器材時設定可以差很多。這些只是簡化地說說，不完全正確。請一定不停地去測試才可！

無想過原來咁多學問，新仔有排學。

jythegreat 發表於 2011-10-5 14:13

                               
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咁佢點知幾時overheat呢?都要有個標准☑?

馬達過熱保護主要有兩種方式，分別是外置偵察控制及電變內置程式控制。

外置控制如三和那樣能從遙控設定溫度後，按從接收連著的熱感應偵察馬達外殼傳回多少溫度。來控制到達什麼溫度時是否切斷CH2動作。而熱感應是放置於馬達之外

                               
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而用電變內置控制那類時，馬達雖要同時有內置熱感應偵察零件。而大多廠方 ( 如 Novak ) 也說是只接受同廠產品為主。這類溫度切斷是廠方測試好他們系列的安全溫度而作，所以多也是固定不能改變。

而各廠馬達沒有同樣固定最高溫度。會因馬達芯直徑、線圈芯徑、線圈架材料、感應器上零件、啤呤、材料等等。令承受力可以差上10-20度左右。而安全些沒風扇下跑數圈回來後外殼約八十度以下多也可以沒問題。

kkchung 發表於 2011-11-2 01:09

                               
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馬達過熱保護主要有兩種方式，分別是外置偵察控制及電變內置程式控制。

外置控制如三和那樣能從遙控設 ...

唔該晒師兄,又學到野嘞. thx

kkchung 發表於 2011-11-2 01:09

                               
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馬達過熱保護主要有兩種方式，分別是外置偵察控制及電變內置程式控制。

外置控制如三和那樣能從遙控設 ...

KK....thx