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還是師兄厲害,get the point.copy M1 大減 介绍 有点多
由原厂32P改M1齿轮经过偷轻以及加宽设计,令电机齿轮咬合更全面,更耐用。声音更加安静,并多孔透气,充分考虑散热问题。采用进口POM材质同心CNC加工而成,內八角摩擦片位加1mm寬凹糟,令压緊摩擦片在大齒上咬合更牢固,摩擦片更不容易脱位空滑,,影響摩擦性能效率!如配合特制的摩擦片安装位置更加合适。使用过程中咬合性更加优异!性能效率会大大提高!
內齒比為2.57
ae sc10 4x4 4600kv 48t 13t 內齒比為2.57
按7.4v计算,电机全油门时转速=4600kv x3.7x2=34040rpm
全油门时轮胎转速=34040÷终齿比=34040÷9.489=3587.3rpm
轮胎周长=3.1416x轮胎直径=3.1416x0.110=0.3455m
极速=0.3455x3587.3=1239.4米/分
最后转换单位,1239.4x60÷1000=74.36 千米/时
测试后,电机4600kv ,可裝电机m1齒由11T至17T,7.4v 要最少40c以上,大約计算速度表
11t=62.9KM
12t=68.6km
13t=74.36km
14t=80km
15t=85km
16t=91.5km
17t=97.2km
LIPO 2S 7.4v对70km以上速度,对120a esc,电池,电机及散熱巳是一个大考驗!除了使用120a 以上esc,及加电机散熱,不建議使用更大丅电机齒!
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