Camber link 難題？

arto6 發表於 2012-9-12 17:24
其實所有設定教學如xray setup book 等都有講過roll center會直接影響車架過灣時的傾側量。當roll center越 ...

你有冇留意roll axis? 有冇尾呔太咬?有就校高roll center小小試下

唔係roll center 越低灣心越咬嗎?

重覆左請delete

arto6 發表於 2012-9-12 17:24

                               
登錄/註冊後可看大圖

其實所有設定教學如xray setup book 等都有講過roll center會直接影響車架過灣時的傾側量。當roll center越 ...

呢段好值得參考

In terms of car handling, this means that the end where the link is angled down the most (highest RC) has the most grip initially, when turning in, or exiting the corner, and that the end with the lowest RC when the chassis is rolled will have the most grip in the middle of the corner. So if you need a little more steering in the middle of the corners, lengthen the front upper link a little. (Be sure to adjust camber afterwards) If you'd like more aggressive turn-in, and more low-speed steering, either set the rear upper link at less of an angle, or increase the front link's angle a little.

arto6 發表於 2012-9-11 13:28

                               
登錄/註冊後可看大圖

多謝師兄，如果你能在這裡傳受，會有更加多人了解。

对于速度赛车而言，调好车子的滚动中心，对应车手驾驶习惯是提高圈速的重要工具之一。整个滚动中心的物理学原理可能很多人没有兴趣，但具体应用却不可不知。整体而言，滚动中心愈高（或愈接近车子的重心），滚动愈小，滚动中心愈低（即愈远离车子的重心），滚动愈大。而滚动中心主要透过调教A臂上的连杆（在大多数车而言，即调教camber的那根连杆）而达到，这里把它总结为两个要点：

1．连杆长度
连杆长度愈长，车子滚动后复位所需时间愈长（以相同避震机设定而言）。所以你会发觉高级车架的车身都有不同孔位配合安装不同长度的连杆，一般说明书提示的安装位置是比较中性的设定。比如说你觉得你的车子在弯中倾侧后复位所需时间太长，在不改变避震机设定下，你可尝试改用较短的连杆（装进适合的孔位及调教回正确camber）以缩短复位时间。
2．连杆角度
连杆与A臂愈平衡（或水平），滚动愈大，相反，连杆愈向车架倾斜（内倾）则滚动愈小（而基本上是没有车架设计成让连杆向外倾斜的）。一般说明书的设定都是微向内倾以减少滚动，但若你希望车子滚动多些，可在车架上的孔位加装垫片增加滚动（但以连杆角度达到水平位置或与A臂平衡为限），反之亦然。

滚动增加，抓地力增加，反之就小。
如果前面滚动大于后方的话，可以使车入弯及出弯时获得更多的抓地力，使车更转。
滚动中心高的一方，在弯中能够获得更多的抓地力，

以上是个人见解，如有错误，请指正。

pmpiyw 發表於 2012-9-15 00:40

                               
登錄/註冊後可看大圖

对于速度赛车而言，调好车子的滚动中心，对应车手驾驶习惯是提高圈速的重要工具之一。整个滚动中心的物理 ...

多謝師兄教導

pmpiyw 發表於 2012-9-11 13:00

                               
登錄/註冊後可看大圖

CHING你可以俾你个邮箱我，我可以发份天书俾过你

[email protected]   麻煩師兄  天書係中文嗎?

請問有冇中文書  haha~~

camber link, 1)more angle=rasing roll center, car roll lesser 2) more parallel=lowering roll center, car roll more
longer link= more the deeply the car roll or leans, react lower, more stable( lazy)
shorter link= the less the car rolls, react quicker

其實文章話camber link越長，架車roll起黎個roll centre越少變化，架車roll得越深，所以灣中越咬；相反camber link越短，即使個roll centre好低，開頭入灣係好roll，但架車一roll個roll centre就會升高，架車就唔會roll得好深，灣中就冇咁咬。

Allan007 發表於 2012-9-16 13:44

                               
登錄/註冊後可看大圖

其實文章話camber link越長，架車roll起黎個roll centre越少變化，架車roll得越深，所以灣中越咬；相反camb ...

唔該晒ching

arto6 發表於 2012-9-15 00:59

                               
登錄/註冊後可看大圖

多謝師兄教導

5好客气！大家一齐进步0者。

區旗仔 發表於 2012-9-16 06:40

                               
登錄/註冊後可看大圖

麻煩師兄  天書係中文嗎?

已发，请查收。