YZ934b evo 的典故... :)

話說 yokomo YZ834b 乃80年代的破天荒設計，834B 就是 1983年 4wd Buggy 的意思。

當1985年廠商由「羅氏」駕車獲得1/10 World Championship 之後，廠方其實並沒有放棄發展，他們反而是在幕後以副產線的型式作R&D。而 driver 和 R&D 就由「廣坂」的妹妹；「廣坂愛子」Aiko Hirosaka 小姐主刀！而後來就進化成為以下較為女性化的紅白車，834b evo!!!

當全世界RC 車迷都以為 834b 完全被 870C 車系所替代之時，其實東灜總部對香城平路 buggy 的比賽亦深表關注。雖然以 top secret 模式進行，但「廣坂愛子」的 R&D 其實到 1993年尾才告一段落。而及後出現的 touring car 熱潮相信大家亦都大概知道得一清二楚。

該部由「愛子」硏發的终極版 buggy 乃從未量產和發表的；代號 YZ-934b EVO。

下為两張出自「愛子」手筆的 YZ-934b EVO 草稿。極度珍貴。小弟看看眾師兄反應，再有資料時也許再度分享。

真的 ? 不過我 1991 年已經無錢玩, 所以往後 touring 的歷史,我是空白.

Interesting center damper design

果陣見到部車咁笨拙的樣子所以特別喜歡Q嫂

RGear 發表於 2016-9-19 18:07
Interesting center damper design

這中置 damper 不得不由1991 世界賽「正美」RC10冠軍 stealth 車講起。對資深車迷來説 91 stealth car 一直是一知半解的情況，主因是因為「呀騷屎」廠方以不透露的理由沒有正式發表此車的 spec, 同時亦沒有量產此車（most likely was 因為經濟理由，到底是做生意，可能量產成本較高）。以我所知，大部分的 91 stealth 車被廠方當垃圾丟掉。

直到差不多20年後才有高人發表了一本無字天書，內有數十「正美」 89 & 91 stealth 車的仔細照片。及後在美國便有2名高人在2014左右以 CNC 及 CADCAM 3D printing 方式複製了此 91名車，limited production, 已停產了。

車迷一直以為89 & 91 stealth car 用 double deck 車架設計是為了增加車架的絶對剛性。但這理解並非完全是對的！

小弟因緣際會和 91 車原本設計人「寇帝斯」先生談過。91車上板是比下主板薄 50%以上的！因為如此便可以加強車架前後縦向的剛性，但較薄的上板容許了一定程度的橫向扭動。這亦是91 車在澳洲不平的賽道上拿到世界冠軍的其中一個不為人知的設計理念。

大家可能都知道「美方」和「東瀛」一向合作。直到 YR4 touring car 的上板前端便有了二粒可調的黑色膠粒⋯

RGear 發表於 2016-9-19 18:07
Interesting center damper design

以小弟記憶及所見，大部份國內外車迷都把YR4 上板前方的2粒黑色橡膠品用鑼絲大力鎖死，更有很多option 廠完全把它廢除。這正正把一個細心的設計完全破壞！小弟愚見，這主因是因為YR4 說明書只有日文...對車迷來説一直是一知半解的情況...

及後1997「東瀛」MX4在世界賽上拿下了4WD的冠軍，車子的中央便是加上了一個小小的可調 damper!

當然，大家可以想像，「愛子」小姐在硏發 YZ934b evo 之時亦對調節車架剛性的中置 damper 曾經好可能有不可磨滅的貢獻！

Btw, 此 post 前前後後，人物、事情、真真假假，如有相同，必屬巧合到唔巧合。哈哈。;)

epc_mem 發表於 2016-9-19 17:21
真的 ? 不過我 1991 年已經無錢玩, 所以往後 touring 的歷史,我是空白.

利申：此 thread 前前後後，人物、地點、時間、事情、有真真、有假假。

One thing for sure:如有相同，必屬巧合到唔巧合。哈哈。;)

原來的 834b 設計風格，懸掛系統是一失敗。車子用上了大量的較軟的材料，以十分 sophisticated 的理念配合軟皮蛇一般的啪屎，suspension 跟本完全發揮不了作用。所以「愛子」小姐便決定要改善。另外，後臂只有上下活動而完全沒有 camber angle, 而 90 年代初一直有數間 option 廠商 （eg A&L, Rouge, Andy's, MIP) 出產不同理念的拖曳臂，「愛子」小姐便引用 Andy's 的後拖臂。主要是因為 Andy's 拖臂設計精巧，包括了不同 angle 臂碼。

Andy's 後臂

同時，車架亦用比賽規格的炭化板改成3+3的分電設計。

80年代後半，各大 option 廠亦出了不同的 rear tower, 「愛子」選用了其一，並把高度降低約10mm並以沉頭鑼絲固定，以保剛性。

Miss old day

tiger1兄，我都係喜歡你改果部多啲

tiger1兄，我都係喜歡你改果部多啲..........X2

好有深度的解說...希望師兄繼續為大家帶來資訊

lcpvcce 發表於 2016-9-20 20:01
tiger1兄，我都係喜歡你改果部多啲..........X2

Thanks c hing.

Wait till you see YZ934b evo

hihizaza 發表於 2016-9-20 13:51
tiger1兄，我都係喜歡你改果部多啲

Hi hi za za c-hing, thanks but this YZ934b Evo, IMHO is the 終極版!!

師兄~ 有料到! 勁!

比利羊 發表於 2016-9-21 02:40
師兄~ 有料到! 勁!

師兄言重了⋯⋯小弟只是一直學學下，又剛剛巧合下收到D料而矣。

要做個訪問比大家睇睇呀

「愛子」小姐一直喜歡 834b 的4wd 和中置摩打。

但眾所皆知834b 的波箱又大又複雜，同時「呀騷屎」從「星星田記」SRB 發展出來的 stealth tranny 又已在世界賽上十分成功，所「廣爸爸」和女兒便決定要利用 stealth tranny 作傳動的基本構想。

同時又決定用皮帶才是皇道。加上834b 雖然號稱中置摩打，但其實左右平衡十分差。「廣爸爸」便和「愛子」；"與其做，便做一部堂堂正正的真正中置引擎車！"