Mid Conversion 的優點及決點

請問改不改mid好...

MID車適應性強，車呔磨損度較平均，亦都較容易掌握，尤其係快車。

但缺點就係.......一定比後置慢。反應亦比後置慢。

當你熟咗一條TRACK，你用中置同後置行下，就會知，至少慢平秒。

但如果你話去鬥比賽，個個都唔熟TRACK，條呔又唔係咁咬又或者好快過熱，咁就中置玩晒。

Thanks for advice

好多廠車都 出 Mid ，咁咪會快半秒咯

AMAT 發表於 2019-11-12 18:26
MID車適應性強，車呔磨損度較平均，亦都較容易掌握，尤其係快車。

但缺點就係.......一定比後置慢。反應亦 ...

請問點解後置慢d?

tekin708 發表於 2019-11-13 07:37
請問點解後置慢d?

有一說是
車輛加速時，重心後拋，後輪的接地壓比前輪強，
意味著此時後輪的抓地力會大於前輪
皮帶車的皮帶  拉得比推的更有效率，短的比長的更有效率
後置馬達會讓後輪同時享有以上兩種優勢
所以在加速時與中置的差異會表現出來

但也因為後置車前皮帶長傳輸效率較差，導致馬達送到前輪的扭力略遜於後輪，
導致穩定性差於傳動效率前後均等的mid配置...

優點是車廠有更大收入不停賺錢
決(缺)點是車友無乜錢

masterlai 發表於 2019-11-13 10:00
有一說是
車輛加速時，重心後拋，後輪的接地壓比前輪強，
意味著此時後輪的抓地力會大於前輪

Thanks for details....

tekin708 發表於 2019-11-13 07:37
請問點解後置慢d?

後置快，唔係後置慢。

大家睇錯了。

係中置會慢過後置小小。

masterlai 發表於 2019-11-13 10:00
有一說是
車輛加速時，重心後拋，後輪的接地壓比前輪強，
意味著此時後輪的抓地力會大於前輪

不是，是後置反應會較快的，尤其是在出灣的表現。

後置可以大力剎車，再灣中加油出灣。
但中置這樣做下，反應因為皮帶長被抵消了一部份，所以中置車是要在入灣加一點油，以順滑的形式來過。
否則用後置的方式來駕駛，會慢一點。

完全明白，連蚊車也出mid....!不過我偏好后置多D. Thanks.

masterlai 發表於 2019-11-13 10:00
有一說是
車輛加速時，重心後拋，後輪的接地壓比前輪強，
意味著此時後輪的抓地力會大於前輪

Thanks.

AMAT 發表於 2019-11-13 18:42
不是，是後置反應會較快的，尤其是在出灣的表現。

後置可以大力剎車，再灣中加油出灣。

真係要試吓中置, Thanks.

tekin708 發表於 2019-11-14 07:34
真係要試吓中置, Thanks.

試啦~好好玩架~

420好似都無話會出中置套件, 不如你出俾佢

archingching 發表於 2019-11-16 17:41
420好似都無話會出中置套件, 不如你出俾佢

只能做中置摩打，唔會做中置皮帶輪。
成本太高。