XQ1S 定 Advance S? 定....?

Howie 發表於 2020-5-31 01:27
仲有呢支stabilizer 有無裝啱？

stabilizer是新手最容易組不好的零件  


有幾個重點要注意:  


1.先去掉stabilizer

2. 將左右兩側避震器拆下，DS螺絲全數放鬆，觀察擺臂是否同高，
    若不同高表示有組裝錯誤(通常是TOE-IN調整座出錯)  


3.先觀察兩邊擺臂是否滑順(用手抬起放開會自行滑順落下，有任何一絲不順感都不行)
   如果不順， 有時是TOE-IN座沒有鎖好歪斜造成，放開螺絲校正位置再收緊可能會有改善，
   沒改善就先用順孔絞刀(或同孔徑鑽子)通一次擺臂PIN孔看看，
   若情況依然，就必須拿沙紙或銼刀打磨擺臂左右兩側，直至滑順為止，
   這是很重要的步驟，這個動作不確實，stabilizer裝上也沒有意義...


4.裝上stabilizer，測試是否依然如步驟3.那樣滑順，如果原本擺臂滑順，裝上後不順，
  那多半是stabilizer的球頭扣太緊澀造成，需用球頭擴孔刀刨一下，直至滑順為止。
  另一個原因是舊式的安裝座是用幾米螺絲限制stabilizer的虛位，
  此幾米螺絲千萬不能逼緊抵住stabilizer bar,此舉會讓他無法作動...  (ADV S採用的是新式BEARING座系統，不會有此問題)

5.   1~4的步驟都做確實後，先裝上stabilizer(避震器先不裝)，理論上此時擺臂應該可以同上同下，
   最理想的狀態應該是左右一樣高，但是1/10電房有時stabilizer非常細，若加上一些擺臂等重量，
   通常動一側，另一側的動幅僅有約3/5~4/5為正常(但如果您是用粗的stabilizer就該是同步，若無同步需重新檢查)。


6.  同高不強求，但是必須同時做動，同樣避震器皆先不裝，先微幅動一側擺臂(簡稱A)，慢慢觀察另一側(B)何時開始上抬，
     當B一上抬馬上停住，記住此時(A)抬高多少量，接下來另一側同樣操作，兩側的抬高量應該要相同，
     若是不同，須調整防傾桿系統於擺臂上的連桿長度(調整擺臂下方的連桿球頭螺絲)，
     當您發現A的作動點比B的高，就必須延長B的連桿長度讓B提早作動，用這道理來調整。   


7.  都調整完後裝上避震器，就我經驗裝上避震器後通常就不會同上同下了，因為被避震器的壓力抵住了，
     不過實際跑時，因為有車身的重量壓在擺臂上，依然會有效用的，若要求最大的stabilizer效果 ，
     尚必須配合圈簧的軟硬調整，這就必須要經驗....我目前無一個準則可以告知...

Advance S幾錢？

貴姓黃生 發表於 2020-6-2 07:18
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