再來一台DB-01

雖然已經有師兄PO過這台車車啦！
小弟還是說說自己的心得啦！

[ 本帖最後由 龍崗小吳 於 2007-12-27 19:11 編輯 ]

號稱傳承不少TRF 501X的基因血統而誕生的新一代4WD電動越野車。

先從車名DURGA來看這台車車吧！

從網路上找了許多關於DURGA這個單字的解釋，大概說的是DURGA是印度教一位重要神祇，還是三大神之ㄧ濕婆神的妻子之ㄧ！

女戰神杜爾伽（Durga），祂是宇宙能量的象徵，故又稱為「宇宙之母」。據說，魔王摩希沙魔力高強，天國的眾神都潰敗不敵，因此諸神便向梵天、毗濕拏和濕婆三神求援，這三位神祇聽後十分震怒，從祂們的臉上流出三道光芒，造就了一個美麗超凡的女神杜爾伽。杜爾伽共有十臂，每隻手中各執一件諸神所付與的特殊武器，

幣定價23800日幣，比起DF-03的17800還要貴了6000日幣，到底哪裡貴了呀！

首先打開紙盒瞧一瞧：
相當不錯喔！原廠有附設定書(Setting Sheet)喔！這點在美系越野車上是標準的啦！

貼紙還算可以，不過沒DT-02MS那麼漂亮就是啦！
WA！不經讚歎出聲，底盤混碳的耶！超硬的！

輪胎延續DF-03的來用，內襯也做的不差！
一次附兩顆馬達齒？
可以用23T的馬達齒，齒比為8.13:1。也可以用17T齒比變為11.0:1。

可設定的範圍加多許多，可依場地大小、馬達不同來加以設定！

可能考慮裝上NOVAK GTB 5.5R，原廠建議齒比在11.5~12.0，那用16T的馬達齒，應該還能應付吧！

无噶啦??剩系哩D噶??

Very nice car but I rather get the 501.

Thank you 龍崗兄!

几靓下...
为什么要皮带传动呢? 为什么我对皮带传动那么厌烦呢? (个人心理)
为什么不改为轴传动呢?
为什么田官设计师老和我对着干呢?

龙岗兄可否比较1下下.轴动与皮带传动的缺点与优点呢?THX

原帖由 龍崗小吳 於 2007-11-26 01:19 發表

                               
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貼紙還算可以，不過沒DT-02MS那麼漂亮就是啦！
WA！不經讚歎出聲，底盤混碳的耶！超硬的！

只係混纖維,唔係混炭纖維......有分別的.....

排電池放係一邊，對左右平衡會否有影響？是否要分別調教左右兩邊(原)掛、油壓等？

原帖由 acerlin 於 2007-11-27 09:07 發表

                               
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几靓下...
为什么要皮带传动呢? 为什么我对皮带传动那么厌烦呢? (个人心理)
为什么不改为轴传&#21 ...

軸傳動！皮帶傳動！
一直是遙控車的兩大體系，如果我們以平跑車來看，一直以來都是以皮帶傳動為主，似乎高速是他的優勢！
再以1/8 BUGGY/TRUGGY來看，軸傳是唯一主流，這類車車應該是瞬間爆發力大，扭力十足！
來看看電動BUGGY車，近年來YOKOMO都是以皮帶為主，而之前的TEAM LOSI的XX-4是三皮帶車， XXX-4也是皮帶車，也都有著不錯的成績！
但是，近幾年來異軍突起的BJ-4，用著拼裝一些阿蘇士B4零件的軸傳動車，橫掃歐美奪下不少佳績，甚至後授權阿蘇士完成B44更是囊括本次大賽前三甲！
HB的D4軸傳車雖然世界賽成績不佳，但日本賽成績不差！501X其實也不差啦！
本次世界賽除了2台蛇仔內容不明之外，軸傳佔了6台，皮帶2台！
這應該是一場打不完的帳吧！

[ 本帖最後由 龍崗小吳 於 2007-12-8 10:28 編輯 ]

原帖由 AMAT 於 2007-11-27 10:11 發表

                               
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只係混纖維,唔係混炭纖維......有分別的.....

謝謝師兄提點！

原帖由 Sazabi 於 2007-11-27 10:46 發表

                               
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排電池放係一邊，對左右平衡會否有影響？是否要分別調教左右兩邊(原)掛、油壓等？

應該會有影響的，所以許多高階車種多用33左右分離電池座設計！
但在於中階車種，方便大於一切，這種電池座作法，可以用一般直條電池，或是橫置電池都可通用！

基本上好像TA-05的架構，前後等長的皮帶設計！
這個大齒座跟馬達座是一體的，以後應該會有OPTION改裝件。

在組裝擺臂時，用美工刀削去餘料時，刀子的觸感是沙沙的，表示擺臂的用料也是有掺玻纖的喔！

裝上NOVAK 5.5R，馬達齒用16T/48P，齒比為11.69:1。

前輪轉向座有美式車車的味道喔！
沒用TAMIYA傳統的12mm六角輪座，而是用美系車的9.6mm較小的尺寸。

插銷固定方式也像一般高級房車，用一顆小螺絲來固定。

後輪座也是比照美式車，只用一根插銷來固定輪胎。

雖然皮帶上方有罩住，但是，轉向部份就沒辦法啦，所以中間有一個洞，左右相通。

轉向緩衝組比照501X，跟底盤並非平行，而是成一向後下的斜度。

全車沒附的培林就是在轉向緩衝組這兒！

後皮帶也是有一個大洞！

真係好05喎！

總算完工啦！可是下雨了耶！

雖然唔係一台設計嚟比賽嘅buggy，但像油壓板，臂碼等看來實在太不堪一擊了，小心一跳KO！

請問db01的servo安裝方法是否和ta05的一樣,要剪1/4耳仔呢